अवलोकन

एमआरएफ की कहानी वास्तव में उल्लेखनीय है। MRF Ltd (NSE: MRF) ने एक रबर बैलून फैक्ट्री के रूप में 1946 में मद्रास में शुरुआत की, जिसकी वापसी 1946 में KM Mammen Mappillai द्वारा स्थापित की गई अपनी पहली अस्थायी खिलौना गुब्बारा निर्माण इकाई में हुई। यह 1952 तक नहीं थी। इसने पाठ्यक्रम को बदल दिया और रबड़ निर्माण को आगे बढ़ाया। 60 के दशक के प्रारंभ तक, MRF अपने गुणवत्ता वाले टायर का कई देशों में विदेशों में कार्यालयों में निर्यात कर रहा था और जल्द ही इसकी उपस्थिति 65 विभिन्न देशों में वैश्विक रूप से जानी जाने लगी - 450 एकड़, 4000 से अधिक मजबूत डीलर नेटवर्क और 180 विभिन्न कार्यालयों में निर्मित 8 सुविधाओं के टायर के साथ। ¹ 

एमआरएफ अब एक मल्टीबिलियन विरासत है जो भारत और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पेंट और कोट, खिलौने, मोटरस्पोर्ट्स और क्रिकेट प्रशिक्षण में उपस्थिति के साथ-साथ गुणवत्ता वाले टायर का उत्पादन करता है।

एमआरएफ को निरंतर गुणवत्ता में सुधार और ग्राहकों की संतुष्टि के लिए अपने अभियान के लिए पहचाना जाता है। यह एक बार नहीं बल्कि आज तक 12 बार जेडी पावर अवार्ड जीत चुका है। इसने भारत में सबसे भरोसेमंद टायर कंपनी के रूप में वोट करने के लिए TNS और CAPEXIL पुरस्कार भी जीते हैं।

मोटरस्पोर्ट्स के लिए एमआरएफ के जुनून को रेसिंग, कार्टिंग, रैली और विभिन्न अन्य मोटरस्पोर्ट घटनाओं में शामिल होने के माध्यम से देखा जाता है। इसकी रैली करने वाली टीम ने दो बार प्रतिष्ठित एफआईए एशिया पैसिफिक रैली चैंपियनशिप जीती है और यहां तक कि अंतरराष्ट्रीय चैंपियनशिप में भी, एमआरएफ कार्टिंग टायर एफआईए द्वारा होमोलोगेट किए गए, पसंदीदा विकल्प है।

एमआरएफ की 300 इंजीनियरों और वैज्ञानिकों की टीम एमआरएफ को उत्पाद डिजाइन में अपनी विशाल ताकत देती है। प्राप्त आवश्यकताएँ, एक टीम अब ग्राहक इनपुट को एक डिजाइन अवधारणा में परिवर्तित करने पर काम करती है। सत्यापन और सत्यापन परीक्षण के प्रोटोटाइप एमआरएफ के 9 कारखानों में से एक में निर्मित होते हैं, जो सभी टीएस 16949 / आईएसओ 9001 प्रमाणित हैं।

संयंत्र  के स्थान

1. तिरुवोटियूर, तमिलनाडु।
2. कोट्टायम, केरल।
3. गोवा, पोंडा, गोवा।
4. अरकोनम, तमिलनाडु।
5. मेदक, तेलंगाना।
6. पुदुचेरी, एट्टापक्कम कम्यून, पुदुचेरी।
7. Ankenpally, तेलंगाना।
8. पेरम्बलुर, तमिलनाडु।
9. दहेज, गुजरात

उत्पाद और सेवाएं

उत्पाद

टायर

निर्माता अनुशंसित टायर कारों के लिए सबसे अच्छे हैं, क्योंकि वे इष्टतम प्रदर्शन और ईंधन दक्षता की गारंटी देते हैं।

खेल का सामान

भारत में, विशेष रूप से क्रिकेट के साथ MRF का जुड़ाव 1980 के दशक तक चला गया।कंपनी 1990 के दशक में इसे अगले स्तर पर ले गई जब दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बल्लेबाजों में से कुछ ने इसके द्वारा प्रायोजित बल्लेबाजी की । अविस्मरणीय नॉक खेलना जो आपको भावनाओं की एक पूरी श्रृंखला के माध्यम से बह गया। अब कंपनी आपके करीब एक कदम ले जाती है। पेश है एमआरएफ स्पोर्ट्स गुड्स, जो देशभर में 350 से अधिक दुकानों पर उपलब्ध है।

फ़नस्कूल

फनस्कूल भारत की अग्रणी खिलौना निर्माण कंपनी है जिसका प्रचार MRF समूह द्वारा किया जाता है। वर्ष 1988 में अपने वाणिज्यिक परिचालन शुरू करने के बाद, कंपनी के पास गोवा में 80,000 वर्ग फुट के क्षेत्र में स्थित अत्याधुनिक विनिर्माण सुविधाएं हैं और रानीपेट में 50,000 वर्ग फुट का कारखाना है। फनस्कूल भारत में खिलौनों की गुणवत्ता और सुरक्षा की अवधारणा का नेतृत्व कर रहा है और भारतीय बाजार में खिलौनों की गुणवत्ता के मानकों को बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता रहा है।

पेंट और कोटिंग

एमआरएफ पॉलीयूरेथेन कोटिंग सिस्टम विभिन्न प्रकार के सब्सट्रेट में आते हैं जो बेहतर सतह खत्म प्रदान करते हैं। इसका उपयोग ऑटोमोटिव, सजावटी और औद्योगिक जैसे विभिन्न उद्योगों द्वारा किया जाता है, जो धातु, चमकदार और मैट सतह खत्म में रंजित और स्पष्ट रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला के माध्यम से होता है।

MRF स्पेशलिटी कोटिंग्स पॉलीयुरेथेन फिनिश सेगमेंट में अपने नेतृत्व को बनाए रखती है और डीलरों और ग्राहकों के बीच पसंदीदा विकल्प है। कंपनी अपने ग्राहकों को लागत प्रभावी, टिकाऊ, पर्यावरण के अनुकूल और गुणवत्ता वाले उत्पादों को वितरित करने का प्रयास करती है। इसमें चेन्नई में 2 पूरी तरह से अत्याधुनिक विनिर्माण सुविधाएं हैं।

प्रिट्रेड्स

MRF PRETREADS भारत में सबसे उन्नत पूर्वनिर्मित रिट्रेडिंग प्रणाली है। एमआरएफ 1970 के रूप में वापस फैलने में चला गया। आज, एमआरएफ ने टायर और रबर में अपने व्यापक ज्ञान के साथ पुन: प्रसार की कला को सिद्ध किया है।

MRF PRETREADS प्रणाली में, चलने वाले रबर को MRF के कारखाने से सावधानीपूर्वक नियंत्रित वातावरण में प्रीरेट किया जाता है, जिससे विश्व स्तरीय गुणवत्ता सुनिश्चित होती है। आज, MRF PRETREADS पूर्ववर्ती रिट्रेडिंग में माइलेज लीडर के रूप में उभरा है और इसके पास ट्रक, बस, एलसीवी और यात्री वाहन के रेडियल टायर्स को फैलाने के लिए विशेष विशेषज्ञता भी है।

MRF Srilanka

MRF LANKA PVT Ltd, MRF Limited, India की एक सहायक कंपनी, 2006 में No.1, Dankotuwa Industrial Estate, Dankotuwa, Sri. से शुरू हुई थी।² 

यह वाणिज्यिक वाहनों के टायरों को फैलाने के लिए प्रीचर्ड ट्रेडेड रबर बनाती है। MRF लंका अफ्रीका, मध्य पूर्व, बांग्लादेश, सुदूर पूर्व और दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के बाजारों से Precured Tread Rubber की बढ़ती माँग को पूरा करता है।

सेवाएं

Mrf टायर्स एंड सर्विस

MRF T&S एक अद्वितीय टायर खरीदारी अनुभव के लिए एक स्टॉप शॉप है। एक ऐसा अनुभव जो पूरे परिवार के लिए मजेदार और सुखद हो। टीएंडएस एमआरएफ टायर की पूरी श्रृंखला का स्टॉक करता है और यह कम्प्यूटरीकृत नाइट्रोजन मुद्रास्फीति, ट्यूबलेस मरम्मत, व्हील संरेखण, पहिया संतुलन और टायर बदलने जैसी सेवाओं को प्रदान करने के लिए सुसज्जित है। यह विश्व स्तर की कारों की बढ़ती संख्या का जवाब है जो भारतीय सड़कों पर मंडरा रही हैं।

ग्राहक वातानुकूलित आराम में टायर और पहिया संबंधी सेवाओं की खरीदारी करते हैं। प्रत्येक T&S सुविधा में एक विशेष कोना है जहां ग्राहक प्रतीक्षा करते समय एक कप गर्म कॉफ़ी पी सकते हैं। MRF T&S के तकनीशियनों को MRF टायरेड्रोम में प्रशिक्षित किया जाता है। वर्तमान में, देश भर में 1000 से अधिक टीएंडएस फ्रैंचाइजी हैं और प्रत्येक दिन कई अधिक स्प्रिंगिंग होती हैं।

टायरटोक

भारत में पहली बार, अहमदाबाद, कोयम्बटूर और फरीदाबाद में विश्व स्तरीय टायर और वाहन देखभाल सेवाएँ। MRF टायरटॉक MRF Ltd, भारत की सबसे बड़ी टायर निर्माता कंपनी से एक अद्वितीय खुदरा अवधारणा है। एमआरएफ टायरों और ट्यूबों की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश एक विश्व स्तर, ग्राहक के अनुकूल खुदरा वातावरण और रोबोट पहिया संरेखण से ए / सी वसूली और रिचार्जिंग की सेवाओं की एक प्रभावशाली श्रृंखला है, जो हर ड्राइव को एक सुखद बनाने के लिए अनुकूलित होती हैं। MRF टायरटॉक भी दोपहिया वाहनों के ग्राहकों को व्हील बैलेंसिंग और टायर बदलने की सुविधा प्रदान करता है।

टायर क्रोम

MRF Tyredrome में सेवाओं की एक अंतर्राष्ट्रीय श्रेणी का अनुभव करें। रोबोटिक व्हील एलाइनमेंट से लेकर नाइट्रोजन फिलिंग तक, इसकी सेवाओं को ड्राइविंग को सुरक्षित और अधिक सुखद बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पेशेवर माहौल और दोस्ताना सेवा अनुभव को बढ़ाती है।

MRF Fasst

MRF FASST भारत की सबसे बड़ी टायर निर्माता कंपनी MRF के टायर की देखभाल में एक नई अवधारणा है। MRF पेसेंजर कार और दो पहिया टायर ग्राहकों के लिए एक विशेष वातानुकूलित ग्राहक सेवा केंद्र। कंपनी के प्रशिक्षित कर्मियों के साथ अपने टायर संबंधी प्रश्नों पर चर्चा करें और समस्या का तुरंत समाधान निकालें। यह अपने टायरों की तरह ही एक ग्राहक सेवा है। चिकना, आसान, ज़रूर, आप वारंटी के दावों के लिए इसके MRF T & S आउटलेट, MRF एक्सक्लूसिव शोरूम और MRF अधिकृत डीलरशिप पर भी जा सकते हैं।

स्नायु क्षेत्र

MRF MuscleZone वाणिज्यिक वाहनों की सेवा के लिए उच्च अंत मशीनों के साथ एक अनूठी, अत्याधुनिक सुविधा है। इसमें उत्पाद-ओ-ड्रोम और एक उत्पाद लाउंज जैसे अनन्य प्रसाद हैं जहां ग्राहक अपने द्वारा खरीदे गए टायरों के बारे में जान सकते हैं और एक ही समय में वाणिज्यिक और यात्री टायरों की पूरी श्रृंखला का उपयोग कर सकते हैं।

एमआरएफ इंस्टीट्यूट ऑफ ड्राइवर डेवलपमेंट

 MRF ने एक गैर-लाभकारी संगठन की स्थापना की है जिसे MRF इंस्टीट्यूट ऑफ ड्राइवर डेवलपमेंट (MIDD) के नाम से जाना जाता है, जो हल्के और भारी वाणिज्यिक वाहन (LCV और HCV) ड्राइविंग में बेरोजगार युवकों को प्रशिक्षण प्रदान करता है। संस्थान का उद्देश्य सड़क परिवहन उद्योग के बड़े हित में कुशल एचसीवी ड्राइवरों का उत्पादन करना है। दो दशकों में, संस्थान 1988 में अपनी विनम्र शुरुआत के बाद से 2000 एलसीवी और 700 एचसीवी ड्राइवरों से अधिक निकला।

उद्योग समीक्षा

2019 समाप्त होते ही, विश्व मोटर वाहन उद्योग पहले से ही धीमा होने के संकेत दिखा रहा था। गिरावट ऑटोमोबाइल संतृप्ति तक पहुंचने वाले कुछ बाजारों के कारण थी। कुछ अनुमानों से पता चलता है कि महामारी से प्रेरित मंदी के परिणामस्वरूप विश्व ऑटोमोबाइल उत्पादन 2020 में 10% से अधिक गिर जाएगा।

भारतीय अर्थव्यवस्था में मंदी का असर ऑटोमोबाइल क्षेत्र में भी दिखाई दिया। जबकि वित्त वर्ष 2015 से वित्तीय वर्ष 2019 के बीच घरेलू उत्पादन 7% CAGR से बढ़ा, वित्त वर्ष 2020 में 15% की नकारात्मक वृद्धि हुई। गिरावट वाहन खंडों में देखी गई। निर्यात में मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों (एम एंड एचसीवी) में गिरावट के साथ गिरावट देखी गई लेकिन यात्री वाहन और 2 और 3 पहिया वाहन सकारात्मक वृद्धि दिखाने में कामयाब रहे ।³ 

मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन (एम एंड एचसीवी) वित्त वर्ष 2020 में पूरे साल उत्पादन में 47% गिरावट के साथ उथल-पुथल से गुजरा। बीएस VI मानदंडों के लिए आसन्न संक्रमण के कारण खरीद स्थगित हो गई। एनबीएफसी के साथ चलनिधि के मुद्दे ने भी मामलों में मदद नहीं की।

भारतीय यात्री कार उद्योग ने पिछले वित्त वर्ष में सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि और नए बीएस वी 1 मानदंडों में बदलाव से लेकर कई कारणों से गिरावट देखी है। वित्त वर्ष 2019-20 में, नए वाहन उत्पादन में 14% की गिरावट आई है। अर्थव्यवस्था में समग्र मंदी से उद्योग प्रभावित हुआ था। इसके अतिरिक्त 01 अप्रैल 2020 की समय सीमा से पहले सभी BS IV मॉडल और स्टॉक को चरणबद्ध करने की आवश्यकता थी।

टू व्हीलर उद्योग ने वर्ष के सभी 4 तिमाहियों में गिरावट दर्ज की। हालाँकि, निर्यात में वृद्धि दर्ज की गई। मोटरसाइकिल की तुलना में स्कूटर स्पेस में गिरावट बड़ी थी। उच्च बीमा लागतों के बाद स्वामित्व की लागत बढ़ गई। इसके अलावा, कमजोर उपभोक्ता धारणा का भी वॉल्यूम पर असर पड़ा। इस खंड में कई नए मॉडल लॉन्च किए गए। इनमें से अधिकांश नए लॉन्च में कंपनी फिटमेंट का पसंदीदा विकल्प थी। वर्ष में इलेक्ट्रिक वाहन अंतरिक्ष में भी लॉन्च हुआ। 2 व्हीलर उद्योग ने बीएस वी 1 को पर्याप्त रूप से जल्दी स्थानांतरित कर दिया है, जिसके कारण इसकी कीमतें भी अधिक थीं।

वित्तीय वर्ष 2020 में ट्रैक्टर उत्पादन में 15% की गिरावट आई जो एक चक्रीय प्रभाव था। पिछले साल के अच्छे मानसून ने उच्च जल स्तर के साथ जलाशयों को छोड़ दिया है। इस वर्ष के मानसून के सामान्य होने की भी भविष्यवाणी की गई है। कृषि क्षेत्र में अच्छी वृद्धि की उम्मीद है।

टायर इंडस्ट्री ने वित्त वर्ष 2020 में क्षमता बढ़ाई लेकिन मूल उपकरण (OE) खंड में संकुचन के कारण क्षमता उपयोग में गिरावट आई। टायर उत्पादन में नकारात्मक 8% की वृद्धि दर्ज की गई। प्रतिस्थापन बिक्री में मामूली गिरावट आई। सबसे तेज गिरावट कमर्शियल सेगमेंट में थी। हालांकि, टायर के निर्यात में 8% की वृद्धि दर्ज की गई।

आने वाले वर्ष में ऑटोमोबाइल उद्योग को नए रुझान देखने को मिलेंगे, जिसमें उद्योग कोविद 19 से प्रेरित मंदी से उबरने की कोशिश करेगा। लाभ के लिए खड़े होने वाले प्रवेश स्तर के वाहनों के साथ व्यक्तिगत गतिशीलता के लिए प्राथमिकता हो सकती है। ई-कॉमर्स में अधिक कर्षण दिखाई देगा जो लाइट वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री को बढ़ाएगा। 2 व्हीलर ट्रैक्शन भी देख सकते हैं क्योंकि वे अंतिम मील वितरण के लिए उपयोग किए जाते हैं।

ऑटोमोबाइल उद्योग और टायर उद्योग के लिए आगे का रास्ता स्पष्ट नहीं है, जिससे महामारी के बारे में अनिश्चितता सामने आई है। वसूली के मार्ग को डिस्पोजेबल आय, उपभोक्ता व्यवहार और ऋण उपलब्धता पर प्रभाव को सुचारू नहीं किया जाएगा। उज्ज्वल स्थान ग्रामीण और अर्ध शहरी क्षेत्र होंगे। ट्रैक्टर और 2 व्हीलर अन्य सेगमेंट से बेहतर करने की संभावना है।

व्यापार अवलोकन

वित्त वर्ष 2019-20 के दौरान, कंपनी ने कुल 16322 करोड़ रुपये की आय हासिल की। बोर्ड के पार, कुल टायर उत्पादन में 3.5% की कमी के साथ सभी क्षेत्रों में कुल कमी आई। हैवी कमर्शियल व्हीकल सेगमेंट में पिछले वर्ष की तुलना में 3% की कमी आई जबकि लाइट कमर्शियल व्हीकल के टायर में लगभग 3% की कमी आई। 4-पहियों वाले सेगमेंट में स्मॉल कमर्शियल व्हीकल के टायर में 5% की गिरावट आई, जबकि पिछले साल की तुलना में 3-व्हील वाले सेगमेंट में यह 3% बढ़ गया। यात्री और खेल उपयोगिता वाहन (एसयूवी) में 10% की गिरावट देखी गई। फार्म खंड में 6% की गिरावट आई। मोटरसाइकिल और स्कूटर सेगमेंट में क्रमशः 1% और 5% की गिरावट आई है। ऑफ- द रोड टायर (OTR) सेगमेंट में 9% की गिरावट आई है।

निर्यात

पिछले कुछ वर्षों में टायरों के निर्यात में अच्छा इजाफा देखा गया है, जिसकी बदौलत भारतीय ब्रांडों की मांग और वरीयता बढ़ी है। चीनी ब्रांडों और अन्य सुदूर पूर्वी देशों से कड़ी प्रतिस्पर्धा के बावजूद, भारतीय टायरों के निर्यात में अच्छी वृद्धि दर्ज की गई।

मौजूदा वित्त वर्ष के दौरान कुल टायर निर्यात में 8% की वृद्धि हुई है। यह गति कंपनी के निर्यात के विकास में भी परिलक्षित हुई। कंपनी का कुल निर्यात 1566 करोड़ रुपये के पिछले वर्ष के मुकाबले 1651 करोड़ रुपये रहा।

चैनल के विकास पर आक्रामक फोकस के साथ युग्मित श्रेणियों में सुपीरियर उत्पाद की पेशकश ने कंपनी को सभी प्रमुख बाजारों में शेयर बढ़ाने और मजबूत ब्रांड वरीयता बनाने में मदद की है।

अफ्रीका, मध्य पूर्व, सार्क और कुछ आसियान देश आने वाले वर्षों में इसके लिए विकास जारी रखेंगे। हालाँकि, इंडोनेशिया और थाईलैंड जैसे देशों में आयात प्रतिबंध और बढ़े हुए नियम विकास को प्रभावित करने वाले के रूप में काम करेंगे।

2019-2020 के लिए कंपनी के संचालन से राजस्व मार्च 2019 को समाप्त पिछले वर्ष के लिए 15837 करोड़ रुपये के मुकाबले 15991 करोड़ रुपये रहा 31 मार्च 2020 को समाप्त वर्ष के दौरान,ब्याज और मूल्यह्रास से पहले की कमाई (EBITDA) 31 मार्च को समाप्त पिछले वर्ष में 2663 करोड़ रुपये के मुकाबले 2654 करोड़ रुपये थी,2019. मूल्यह्रास और ब्याज के लिए प्रदान करने के बाद, 31 मार्च 2020 को समाप्त वर्ष के लिए कर  से पहले का लाभ 1399 करोड़ रुपये है, जबकि पिछले वर्ष 31 मार्च 2019 को समाप्त हुए वर्ष में 1609 करोड़ रुपये था।वर्ष के लिए कर (वर्तमान कर और आस्थगित कर) के लिए शुद्ध प्रावधान 4 करोड़ रुपये (पिछले वर्ष 512 करोड़ रुपये) है, क्योंकि कंपनी कर अधिनियम, 1961 की धारा 115BAA के तहत अनुमति के विकल्प के रूप में चुने जाने के लिए चुनी गई है। कानून (संशोधन) अध्यादेश, 2019।तदनुसार, कंपनी ने 31 मार्च 2020 को समाप्त वर्ष के लिए आयकर के प्रावधान को मान्यता दी है और उक्त अनुभाग में निर्धारित दरों पर आस्थगित कर देयताओं / परिसंपत्तियों को फिर से मापा है।आयकर के लिए प्रावधान करने के बाद, 31 मार्च 2020 को समाप्त वर्ष के लिए शुद्ध लाभ 1395 करोड़ रुपये है, जबकि पिछले वर्ष 31 मार्च 2019 को समाप्त हुए 1097 करोड़ रुपये थे।

आउटलुक

ऑटोमोबाइल उद्योग और टायर उद्योग के लिए आगे का रास्ता स्पष्ट नहीं है, जो महामारी के बारे में अनिश्चितताओं को लेकर आया है। वसूली के मार्ग को डिस्पोजेबल आय, उपभोक्ता व्यवहार और ऋण उपलब्धता पर प्रभाव को सुचारू नहीं किया जाएगा। कुछ विशेषज्ञों का अनुमान है कि वित्तीय वर्ष 2021 में ऑटो उद्योग की मात्रा में 25% की कमी होगी। उज्ज्वल स्थान ग्रामीण और अर्ध शहरी क्षेत्र होंगे। ट्रैक्टर और टू व्हीलर अन्य सेगमेंट से बेहतर करने की संभावना है।

हाल ही में हुए परिवर्तन

एमआरएफ ने तीसरी तिमाही में शुद्ध लाभ में 521 करोड़ रुपये की दो गुना वृद्धि की रिपोर्ट की। ⁴ 

11 फरवरी, 2021; टायर प्रमुख MRF ने गुरुवार को अपने समेकित शुद्ध लाभ में दो गुना वृद्धि की रिपोर्ट की जो दिसंबर 2020 में समाप्त तीसरी तिमाही के लिए 520.54 करोड़ रुपये थी। कंपनी ने 2019 में अक्टूबर-दिसंबर अवधि के लिए 241.32 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ दर्ज किया था।

एमआरएफ लिमिटेड ने एक नियामकीय फाइलिंग में कहा कि तीसरी तिमाही में परिचालन से राजस्व बढ़कर 4,641.6 करोड़ रुपये हो गया, जो 4,075.75 करोड़ रुपये था।        

कंपनी का बोर्ड, जो गुरुवार को मिला था, ने एक या एक से अधिक ट्रेंच में निजी प्लेसमेंट के आधार पर गैर-परिवर्तनीय डिबेंचर जारी करने के माध्यम से 1,000 करोड़ रुपये तक जुटाने की मंजूरी दी।

टायर निर्माता ने अपनी वित्त समिति को इस मुद्दे के विस्तृत नियमों और शर्तों को निर्धारित करने के लिए अधिकृत किया है।

निदेशक मंडल ने 31 मार्च, 2021 को समाप्त वित्तीय वर्ष के लिए 3 रुपये प्रति शेयर (30 प्रतिशत) का दूसरा अंतरिम लाभांश भी घोषित किया।

एमआरएफ के लिए समेकित तिमाही संख्याएँ रिपोर्ट की गई हैं:

दिसंबर 2020 में शुद्ध बिक्री 4,641.60 करोड़ रुपये से 13.88% अधिक है। दिसंबर 2019 में 4,075.75 करोड़।

दिसंबर 2020 में त्रैमासिक नेट लाभ 520.54 करोड़ रुपये था जो दिसंबर 2019 में 241.32 करोड़ रुपये से 115.71% था।

ईबीआईटीडीए दिसंबर 2020 में 1,040.59 करोड़ रुपये का है, जो दिसंबर 2019 में 696.22 करोड़ रुपये का 49.46% है।

दिसंबर 2020 में MRF EPS बढ़कर 1,227.36 रुपये हो गया, जो दिसंबर 2019 में 569.00 रुपये था।

संदर्भ

1. ^ https://www.mrftyres.com/overview
2. ^ https://www.mrflanka.com/about-lanka
3. ^ https://www.bseindia.com/bseplus/AnnualReport/500290/65323500290.pdf
4. ^ https://www.moneycontrol.com/news/business/earnings/mrf-reports-two-fold-increase-in-net-profit-to-rs-521-crore-in-q3-6494121.html