Wiki source code of Endurance Technologies Ltd
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|---|---|---|---|
| 1 | {{box cssClass="floatinginfobox" title="**Contents**"}} | ||
| 2 | {{toc/}} | ||
| 3 | {{/box}} | ||
| 4 | |||
| 5 | = अवलोकन = | ||
| 6 | |||
| 7 | एंड्योरेंस टेक्नोलॉजीलिमिटेड (NSE: ENDURANCE) एक अग्रणी ऑटो घटक निर्माता है जिसका विस्तार वैश्विक स्तर पर है। एंड्योरेंस भारत में सबसे बड़ी एल्यूमीनियम डाई-कास्टिंग कंपनी है और भारत में सबसे बड़ा 2 और 3 व्हीलर ऑटो घटक निर्माता है। एंड्योरेंस एंड-टू-एंड सप्लायर राइट टू डिजाइन से लेकर मैन्युफैक्चरिंग तक है। एंड्योरेंस ने नवाचार को बढ़ावा देने की एक संस्कृति का निर्माण किया है जो अपने अनुसंधान और विकास केंद्रों और प्रौद्योगिकी उन्मुख समाधानों की स्थिति में प्रकट होता है। कंपनी आत्मनिर्भरता प्राप्त करने और पर्यावरण के अनुकूल संचालन सुनिश्चित करने के लिए समुदायों को सशक्त बनाने के द्वारा स्थायी प्रभाव देने का प्रयास करती है।{{footnote}}https://endurancegroup.com/home{{/footnote}} | ||
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| 9 | 1985 में 2 एल्यूमीनियम के कास्टिंग मशीनों के साथ शुरू, एंड्योरेंस अपने OEM के पास 27 रणनीतिक रूप से स्थित विनिर्माण सुविधाओं के लिए बढ़ गया है। कंपनी के विजन को लगातार अपने सभी ग्राहकों के लिए पहली पसंद आपूर्तिकर्ता के रूप में पहचाना जाना चाहिए ताकि QCDDM (गुणवत्ता, लागत, विकास, वितरण और प्रबंधन) पर ध्यान केंद्रित करके नवाचार को बढ़ावा दिया जा सके और उत्कृष्टता प्रदान की जा सके। | ||
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| 12 | [[image:ENDURANCE0.png||height="361" width="536"]] | ||
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| 15 | == संयंत्र स्थान == | ||
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| 17 | कंपनी के पास रणनीतिक रूप से स्थित सुविधाएं हैं जो ओईएम से निकटता के साथ हैं। पूरे भारत और यूरोप में कई स्थानों में 26 संयंत्र हैं । | ||
| 18 | |||
| 19 | (% style="width:376px" %) | ||
| 20 | |(% style="width:262px" %)भारत के स्थान|(% style="width:113px" %)सयंत्रो की संख्या | ||
| 21 | |(% style="width:262px" %)औरंगाबाद, महाराष्ट्र|(% style="width:113px" %)8 | ||
| 22 | |(% style="width:262px" %)पुणे, महाराष्ट्र|(% style="width:113px" %)3 | ||
| 23 | |(% style="width:262px" %)पंतनगर, उत्तराखंड|(% style="width:113px" %)2 | ||
| 24 | |(% style="width:262px" %)चेन्नई, तमिलनाडु|(% style="width:113px" %)1 | ||
| 25 | |(% style="width:262px" %)सानंद और हालोल, गुजरात|(% style="width:113px" %)2 | ||
| 26 | |(% style="width:262px" %)कोलार, कर्नाटक|(% style="width:113px" %)1 | ||
| 27 | |(% style="width:262px" %)टोटल|(% style="width:113px" %)17 | ||
| 28 | |(% style="width:262px" %) |(% style="width:113px" %) | ||
| 29 | |(% style="width:262px" %)आर एंड डी सुविधाएं|(% style="width:113px" %) | ||
| 30 | |(% style="width:262px" %)औरंगाबाद, महाराष्ट्र|(% style="width:113px" %)3 | ||
| 31 | |(% style="width:262px" %)पुणे, महाराष्ट्र|(% style="width:113px" %)1 | ||
| 32 | |(% style="width:262px" %)टोटल|(% style="width:113px" %)4 | ||
| 33 | |(% style="width:262px" %) |(% style="width:113px" %) | ||
| 34 | |(% style="width:262px" %)यूरोप के स्थान|(% style="width:113px" %)सयंत्रो की संख्या | ||
| 35 | |(% style="width:262px" %)मस्सेनबैचेन, जर्मनी|(% style="width:113px" %)3 | ||
| 36 | |(% style="width:262px" %)टोरिनो, इटली|(% style="width:113px" %)1 | ||
| 37 | |(% style="width:262px" %)चिवैसो, इटली|(% style="width:113px" %)2 | ||
| 38 | |(% style="width:262px" %)लोम्बार्डोर, इटली|(% style="width:113px" %)1 | ||
| 39 | |(% style="width:262px" %)Bione, इटली|(% style="width:113px" %)1 | ||
| 40 | |(% style="width:262px" %)रोवरेटो, इटली|(% style="width:113px" %)1 | ||
| 41 | |(% style="width:262px" %)टोटल|(% style="width:113px" %)9 | ||
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| 44 | == उत्पाद == | ||
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| 46 | भारत में निर्मित उत्पाद टियर 1 भारत और विदेशों में और बाद के लिए दो, तीन और चार व्हीलर ओईएम के लिए प्रौद्योगिकी-गहन उत्पादों की विविध श्रेणी के आपूर्तिकर्ता। | ||
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| 49 | [[image:ENDURANCE1.png]] | ||
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| 51 | |||
| 52 | **एल्युमिनियम डाई कास्टिंग उत्पाद** | ||
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| 54 | * एचपीडीसी - हाई प्रेशर डाई कास्टिंग | ||
| 55 | * एलपीडीसी - लो प्रेशर डाई कास्टिंग | ||
| 56 | * जीडीसी - ग्रेविटी डाई कास्टिंग | ||
| 57 | * मशीनिंग | ||
| 58 | |||
| 59 | **सस्पेंशन्स** | ||
| 60 | |||
| 61 | * शॉक अब्सॉर्बर्स - (हाइड्रोलिक, मोनो और ओलेओ पनुमाटिक ) | ||
| 62 | * फ्रंट फोर्क्स - (कन्वेंशनल एंड इनवर्टेड) | ||
| 63 | |||
| 64 | **ट्रांसमिशंस** | ||
| 65 | |||
| 66 | * क्लच असेंबली | ||
| 67 | * फ़्फ्रिक्शन प्लेटें (कॉर्क / पेपर) | ||
| 68 | * कंटीन्यूअस वेरिएबल ट्रांसमिशंस (CVT) | ||
| 69 | |||
| 70 | **ब्रेकिंग सिस्टम** | ||
| 71 | |||
| 72 | * टेंडेम मास्टर सिलेंडर असेंबलियाँ | ||
| 73 | * हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक असेंबली | ||
| 74 | * हाइड्रोलिक ड्रम ब्रेक असेंबली | ||
| 75 | * रोटरी डिस्क | ||
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| 78 | = उद्योग समीक्षा = | ||
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| 80 | == ग्लोबल पैसेंजर व्हीकल मार्केट == | ||
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| 82 | वैश्विक यात्री कार की बिक्री ने 2019 में एक महत्वपूर्ण गिरावट का अनुभव किया क्योंकि यह व्यापार युद्धों, कम आर्थिक विकास और कठिन पुनर्गठन नियमों के बीच एक चुनौतीपूर्ण वातावरण में संचालित हुआ। जैसा कि दुनिया भर में महामारी फैल गई है, प्रमुख बाजारों में सख्त तालाबंदी और आर्थिक अनिश्चितता से 2020 में एक और गिरावट की संभावना है। मोटर वाहन निर्माताओं के अंतर्राष्ट्रीय संगठन ने पिछले तीन वर्षों में कुल यात्री वाहन बिक्री में वैश्विक मंदी की सूचना दी है। {{footnote}}https://www.endurancegroup.com/media/pdf/endurancet-be7c4b12cc5ae15.pdf{{/footnote}} | ||
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| 85 | **वैश्विक यात्री वाहन बिक्री (मिलियन यूनिट में) ** | ||
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| 87 | (% style="width:386px" %) | ||
| 88 | |(% style="width:180px" %) |(% style="width:70px" %)**2017**|(% style="width:64px" %)**2018**|(% style="width:69px" %)**2019** | ||
| 89 | |(% style="width:180px" %)चीन|(% style="width:70px" %)24.72|(% style="width:64px" %)23.71|(% style="width:69px" %)21.44 | ||
| 90 | |(% style="width:180px" %)उत्तरी अमेरिका|(% style="width:70px" %)11.28|(% style="width:64px" %)10.56|(% style="width:69px" %)9.54 | ||
| 91 | |(% style="width:180px" %)यूरोप|(% style="width:70px" %)17.97|(% style="width:64px" %)17.9|(% style="width:69px" %)17.97 | ||
| 92 | |(% style="width:180px" %)बाकी दुनिया|(% style="width:70px" %)17.03|(% style="width:64px" %)16.83|(% style="width:69px" %)15.05 | ||
| 93 | |(% style="width:180px" %)कुल यात्री वाहन|(% style="width:70px" %)71|(% style="width:64px" %)69|(% style="width:69px" %)6 | ||
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| 95 | यात्री वाहन की बिक्री में गिरावट से वैश्विक वाहन बिक्री प्रभावित हुई, जो 2019 में घटकर 91 मिलियन हो गई जो 2018 में 95 मिलियन थी। यह गिरावट विश्व जीडीपी और विनिर्माण वृद्धि में गिरावट के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार थी। वैश्विक ऑटो बिक्री में गिरावट नकारात्मक उपभोक्ता भावना, व्यापार व्यवधान और चीन में ऑटो बिक्री में मंदी के कारण बढ़ी है, जो वैश्विक स्तर पर सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल बाजार है। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सीएएएम) के अनुसार, आर्थिक मंदी और सख्त ईंधन उत्सर्जन मानदंडों के कारण चीन की कुल कार बिक्री 2019 में 25.70 मिलियन वाहनों पर 8.2% गिर गई। | ||
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| 97 | इसके अलावा, 2020 COVID -19 के प्रभाव के कारण एक और गंभीर दृष्टिकोण है। चीन, यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका और कई अन्य क्षेत्रों में प्रमुख वाहन निर्माताओं ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में पहले ही कटौती कर दी है क्योंकि प्रकोप के बाद से यात्री वाहनों की मांग घट रही है। इससे 2020 के लिए वार्षिक उत्पादन और बिक्री की मात्रा पर नकारात्मक प्रभाव पड़ने की आशंका है। लंदन स्थित वैश्विक महत्वपूर्ण सूचना प्रदाता, आईएचएस मार्किट ने अनुमान लगाया है कि 2020 में दुनिया भर में वाहन बिक्री में 22.7% की गिरावट के साथ लगभग 70.30 मिलियन यूनिट की गिरावट होगी। अमेरिका में वाहन की बिक्री में भारी गिरावट। | ||
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| 100 | == भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग == | ||
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| 102 | भारत का ऑटोमोबाइल उद्योग बिक्री और उत्पादन के मामले में दुनिया का चौथा सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल बाजार है और देश में एक शीर्ष रोजगार जनरेटर है। पिछले कुछ वर्षों में, उद्योग में विकास को मजबूत आर्थिक गतिविधि और बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के विकास, बढ़ती मध्यम वर्ग की आबादी के साथ बढ़ती आय और वित्तपोषण विकल्पों की उपलब्धता द्वारा समर्थित किया गया है। इस क्षेत्र को कम लागत वाले कुशल श्रम, अनुसंधान और विकास सहायता और एक मजबूत विनिर्माण आपूर्ति श्रृंखला की उपलब्धता जैसे कारकों से लाभ हुआ है। निवेश के लिए एक आकर्षक क्षेत्र होने के नाते, उद्योग अब तक 23.89 बिलियन अमरीकी डालर का एफडीआई (अप्रैल 2000 और दिसंबर 2019 के बीच) का प्राप्तकर्ता रहा है, जो अब तक भारत के कुल एफडीआई प्रवाह का 5% है। ऑटोमोबाइल और घटक निर्माण सहित मोटर वाहन उद्योग, 2026 तक 16-18 ट्रिलियन (USD 251-282 बिलियन) के बाजार आकार तक पहुंचने का अनुमान है। | ||
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| 105 | === उद्योग का प्रदर्शन === | ||
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| 107 | सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सियाम) द्वारा जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, ऑटोमोबाइल उद्योग ने वित्त वर्ष 2019-20 में कुल 26,362,284 वाहनों का उत्पादन किया, जो वित्त वर्ष 2018-19 में उत्पादित 30,914,874 वाहनों की तुलना में 14.73% कम है। वित्त वर्ष 2018-19 में घरेलू ऑटोमोबाइल की बिक्री 18.00% घटकर वित्त वर्ष 2019-20 में 21,546,390 इकाई रह गई, जो 26,266,179 इकाई थी। भारत एक प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्यातक है, और वित्त वर्ष 2019-20 के दौरान इसका निर्यात 4,765,754 इकाई था। चांदी के अस्तर के रूप में, वित्त वर्ष 2019-20 में कुल ऑटोमोबाइल निर्यात में 2.95% की वृद्धि दर्ज की गई, जबकि पिछले वित्त वर्ष में यह 4,629,049 इकाई थी। निर्यात में वृद्धि ज्यादातर 2-पहिया वाहनों द्वारा संचालित थी, यहां तक कि यात्री वाहनों के निर्यात में भी मामूली वृद्धि हुई थी। | ||
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| 110 | === भारत का 2-व्हीलर उद्योग === | ||
| 111 | |||
| 112 | भारत में 2-व्हीलर की बिक्री में पिछले कुछ वर्षों में काफी वृद्धि हुई है, जिससे यह देश दुनिया के सबसे बड़े मोटरसाइकिल बाजारों में से एक है। हालांकि, वित्त वर्ष 2018-19 की तुलना में वित्त वर्ष 2019-20 में, 17,417,616 इकाइयों की 2-व्हीलर्स की घरेलू बिक्री 17.76% घट गई। गिरावट का श्रेय एनबीएफसी क्षेत्र, नकारात्मक उपभोक्ता भावनाओं और वाहन स्वामित्व की बढ़ती लागत के कारण होने वाली तरलता समस्याओं के कारण कम वित्त पोषण के विकल्प को दिया जाता है। यह वित्तीय वर्ष के अंत में भारत में कोविद -19 के प्रसार से आगे प्रभावित हुआ। हालांकि, 31 मार्च, 2020 को समाप्त वर्ष में 2-व्हीलर निर्यात में 7.30% की वृद्धि हुई। एक सकारात्मक विकास के रूप में, BS-VI के कार्यान्वयन के साथ, देश का 2-व्हीलर उद्योग सख्त उत्सर्जन मानदंडों का पालन करने वाला दुनिया का पहला देश होगा। । यह यूरो -3 समकक्ष मानदंडों के बाद भारत को अन्य प्रमुख 2-पहिया बाजारों में बढ़त देगा। | ||
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| 115 | === भारत का 3-व्हीलर उद्योग === | ||
| 116 | |||
| 117 | भारत में 3-पहिया उद्योग ने पिछले 6 वर्षों में स्थिर बिक्री प्रदर्शन देखा है, जो शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में मांग में वृद्धि से समर्थित है। यह भारत से अत्यधिक निर्यात किए जाने वाले वाहनों में से एक है। हालांकि, वित्त वर्ष 2019-20 के दौरान, समग्र उद्योग और आर्थिक मंदी के कारण घरेलू बिक्री 9.20% YoY 636,569 इकाइयों पर आ गई। 3-पहिया वाहनों के निर्यात ने भी इसी अवधि के दौरान 11.54% की YoY गिरावट दर्ज की। | ||
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| 120 | === इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर्स === | ||
| 121 | |||
| 122 | इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर बाजार तेजी से बढ़ रहा है क्योंकि कई प्रौद्योगिकी स्टार्ट-अप और वाहन निर्माता वैकल्पिक गतिशीलता में बढ़ रहे हैं। असंगठित इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर सेगमेंट में चीनी आयात पर काफी हद तक हावी है। भारत के अधिकांश बड़े शहरों ने अनिवार्य किया है कि ICE 3-व्हीलर्स CNG पर चलना चाहिए। आगे जाकर, 3-व्हीलर बाजार में CNG और EVs का भी दबदबा रहेगा। | ||
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| 125 | === भारत में ऑटो कंपोनेंट उद्योग === | ||
| 126 | |||
| 127 | ऑटो कंपोनेंट इंडस्ट्री या ऑटो एंसिलरी इंडस्ट्री पिछले कुछ वर्षों में लगातार बढ़ रही है, जो वैश्विक प्रमुखता हासिल करने की आकांक्षा रखती है। यह क्षेत्र भारत के सकल घरेलू उत्पाद में 2.3% और विनिर्माण जीडीपी में 25% योगदान देता है; और 5 मिलियन से अधिक लोगों को रोजगार प्रदान करता है। क्षेत्र का महत्व इस तथ्य में निहित है कि यह कई उद्योगों और सेवाओं को पुल करता है। इसके अलावा, उद्योग को केवल घटक आपूर्तिकर्ताओं के बजाय OEM मूल्य श्रृंखला के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में मान्यता प्राप्त है। | ||
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| 129 | 31 मार्च, 2020 को समाप्त वर्ष के दौरान, ऑटोमोबाइल क्षेत्र में ऑटो मंदी से वाहन उद्योग प्रभावित हुआ और वाहनों के उत्पादन में गिरावट आई। COVID -19 द्वारा प्रस्तुत आपूर्ति पक्ष की चुनौतियों से यह और अधिक बिगड़ गया। ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ACMA) द्वारा जारी आंकड़ों के मुताबिक, वित्त वर्ष 2019-20 के दौरान ऑटोमोटिव कंपोनेंट इंडस्ट्री का टर्नओवर 349,000 करोड़ रुपये (USD 49.20 बिलियन) रहा, जो वित्त वर्ष 2018-19 में 11.70% की गिरावट दर्ज कर रहा है। । इस दौरान ऑटो कंपोनेंट निर्यात 3.20% घटकर `102,000 करोड़ (USD 14.50 बिलियन) हो गया। आफ्टरमार्केट 69,381 करोड़ रुपये (9.80 बिलियन अमरीकी डालर) स्थिर रहा। हालांकि, घरेलू बाजार में ओईएम की बिक्री 17% घटकर `287,000 करोड़ (USD 40.5 बिलियन) रह गई। | ||
| 130 | |||
| 131 | |||
| 132 | === भारत: ऑटो घटकों के लिए एक विनिर्माण हब === | ||
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| 134 | भारत तेजी से ऑटो कंपोनेंट डिजाइनिंग और मैन्युफैक्चरिंग के लिए एक पसंदीदा स्थान बनता जा रहा है, क्योंकि अधिक से अधिक वैश्विक ओईएम भारत से सोर्स कर रहे हैं। ऑटो कंपोनेंट इंडस्ट्री ने पिछले छह वर्षों में अपने निर्यात को 11% के सीएजीआर में बढ़ाया है। विशेष रूप से, 160 देशों को निर्यात करने के बावजूद, वैश्विक ऑटो घटक निर्यात में भारत की हिस्सेदारी अभी भी वित्त वर्ष 2018-19 के दौरान 3.5% या USD 15.10 बिलियन रही है, जो आगे की वृद्धि के लिए वृद्धि की गुंजाइश को दर्शाता है। | ||
| 135 | |||
| 136 | ऑटो कंपोनेंट उद्योग में विभिन्न प्रकार के घटकों के निर्माण की मुख्य क्षमताएं हैं। भारत अमेरिका, यूरोपीय संघ और चीन में ग्राहकों के लिए कई प्रमुख ऑटो घटकों का निर्माण करता है। इसके अलावा, सुरक्षा और उत्सर्जन पर अंतर्राष्ट्रीय और राष्ट्रीय नियमों के बीच अंतर काफी कम हो गया है, हाल ही में अप्रैल, 2020 से BS-VI उत्सर्जन मानदंडों के प्रवर्तन द्वारा बढ़ाया गया। एशिया, यूरोप और उत्तरी अमेरिका भारतीय ऑटो के लिए महत्वपूर्ण निर्यात स्थल बने हुए हैं। | ||
| 137 | |||
| 138 | |||
| 139 | = व्यापार अवलोकन = | ||
| 140 | |||
| 141 | एंड्योरेंस टेक्नोलॉजीलिमिटेड (ईटीएल) एक प्रमुख मोटर वाहन घटक निर्माता और कुल उत्पादन और क्षमता के मामले में भारत में सबसे बड़ा एल्यूमीनियम डाई कास्टिंग निर्माता है (एल्युमीनियम कास्टर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के आंकड़ों के अनुसार)। | ||
| 142 | |||
| 143 | 1985 में एल्युमिनियम डाई कास्टिंग निर्माता के रूप में अपना परिचालन शुरू करने के बाद, कंपनी आज भारत के 2, 3 और 4-व्हीलर ओईएम को टीयर-आई आपूर्तिकर्ता है। यह एल्यूमीनियम डाई कास्टिंग और मिश्र धातु पहियों, निलंबन, प्रसारण और ब्रेकिंग सिस्टम का एक स्थापित आपूर्तिकर्ता है जो डिजाइन से लेकर आफ्टरमार्केट सेवाओं तक एंडो-एंड समाधान प्रदान करता है। | ||
| 144 | |||
| 145 | अपने गुणवत्ता संचालित महत्वपूर्ण मोटर वाहन घटकों के माध्यम से भारत में एक जगह बनाने के अलावा, कंपनी ने इटली और जर्मनी में अपनी विदेशी सहायक कंपनियों के माध्यम से यूरोप में अपने परिचालन का विस्तार किया है। | ||
| 146 | |||
| 147 | ईटीएल ने वित्त वर्ष 2019-20 में उद्योग के विकास की रूपरेखा को जारी रखा। 2-व्हीलर उद्योग द्वारा मंदी के प्रदर्शन के बावजूद, जो भारत में इसकी बिक्री का 78% हिस्सा है, कंपनी बिक्री में वृद्धि, निवेश और लाभ वृद्धि पर पंजीकृत रिटर्न को शामिल करने में सक्षम थी। वित्त वर्ष 2019-20 के दौरान, कुल बिक्री में गिरावट के कारण इसकी कुल आय में गिरावट दर्ज की गई। हालांकि, उद्योग में डी-ग्रोथ के बावजूद टैक्स मार्जिन में सुधार के बाद ईबीआईटीडीए और लाभ को समेकित किया गया। इसके अलावा, यूरोप में, कंपनी ने नए व्यवसाय का अधिग्रहण किया जिसने इसके विकास का समर्थन किया। भारत में आफ्टरमार्केट बिक्री ने घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों में स्वस्थ वृद्धि दर्ज की। | ||
| 148 | |||
| 149 | कंपनी ने कई सुधार की पहल की, जिससे बेहतर त्रुटि का पता लगाने के कारण लागत की बचत, कैपेक्स की कमी, अंतरिक्ष की बचत और असेंबली लाइनों पर दोष-मुक्त निर्माण के परिणाम मिले। कम ऋण स्तर और निश्चित लागत और कच्चे माल की लागत पर एक सख्त नियंत्रण ने कंपनी को उस अवधि में दीर्घकालिक मूल्य सृजन पर एक रणनीतिक ध्यान बनाए रखने में सक्षम बनाया जब उद्योग ने लगातार गिरावट दर्ज की। अप्रैल 2019 के बाद से, भारत में 5,860 मिलियन रुपये का व्यापार किया गया है, और कंपनी के पास 12,770 मिलियन रुपये "उद्धरण के लिए अनुरोध" हाथ में है, नए उत्पादों और प्रतिस्थापन व्यवसाय को कवर किया गया है। | ||
| 150 | |||
| 151 | |||
| 152 | [[image:ENDURANCE2.png]] | ||
| 153 | |||
| 154 | |||
| 155 | == अधिग्रहण कंपनियां == | ||
| 156 | |||
| 157 | तकनीकी रूप से उन्नत घटकों के साथ 2-व्हीलर बाजार की सेवा करने के लिए, कंपनी ने हाल ही में ट्रांसमिशन और ब्रेकिंग उत्पादों में उन्नत प्रौद्योगिकी रखने वाली कंपनियों में नियंत्रण हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया है। इसके इतालवी सहायक एंड्योरेंस ओवरसीज सीनियर ने एडलर एसपीए में 99% की नियंत्रित हिस्सेदारी हासिल की और बाद में इसे बदल दिया | ||
| 158 | |||
| 159 | एंड्योरेंस एडलर एसपीए का नाम। इटैलियन कंपनी यूरोप में OEM ग्राहकों के लिए अनुसंधान एवं विकास, इंजीनियरिंग सेवाओं और उत्पाद विकास में एक niche के साथ क्लच, गियर और फ्रिक्शन प्लेटों के लिए सिस्टम समाधान में एक नेता है। यह कंपनी के लिए एक दीर्घकालिक प्रौद्योगिकी प्रदाता रहा है। इसकी नई उत्पाद प्रौद्योगिकियां और तकनीकी ताकत कंपनी के लिए महत्वपूर्ण होगी। इस हिस्सेदारी के अधिग्रहण से एडलर के तकनीकी ज्ञान और बौद्धिक संपदा अधिकारों के लिए ईटीएल को कुल पहुंच मिलेगी। अधिग्रहण भारत में घरेलू बाजार के लिए और निर्यात के अवसरों के लिए भविष्य के विकास के अवसर प्रदान करेगा। | ||
| 160 | |||
| 161 | इसके बाद, एंड्योरेंस एडलर SpA ने मोटरसाइकिल अनुप्रयोगों के लिए ब्रेकिंग सिस्टम डिजाइन करने में विशेषज्ञता वाली इटली की एक कंपनी ग्रिमेका Srl का अधिग्रहण किया। लेन-देन में "जी ग्रिमेका" ब्रांड, कंपनी, बौद्धिक संपदा अधिकारों, पेटेंट और पता है कि 2-व्हीलर्स और 3-व्हीलर्स के लिए ब्रेकिंग सिस्टम का अधिग्रहण शामिल था। ग्रिमेका ने पहले भी ईटीएल के साथ एक लंबे तकनीकी सहयोग का आनंद लिया है, और इसे कई वर्षों के विकास और डिजाइन के साथ बड़ी श्रृंखला के लिए और अभिनव और उच्च प्रदर्शन अनुप्रयोगों के लिए विशेषज्ञता और तकनीकी कौशल के साथ लाया है। | ||
| 162 | |||
| 163 | इन दो अधिग्रहणों के साथ, एंड्यूरेंस ग्रुप ने मोटरसाइकिल घटकों के डिजाइन और निर्माण के लिए इटली में "उत्कृष्टता केंद्र" बनाने की संभावना के साथ अपने तकनीकी नेतृत्व को एक नया प्रोत्साहन दिया है। | ||
| 164 | |||
| 165 | |||
| 166 | == घरेलू और विदेशी प्रदर्शन (वित्त वर्ष 2019-20) == | ||
| 167 | |||
| 168 | |||
| 169 | 31 मार्च, 2020 को समाप्त वर्ष के दौरान, कंपनी ने स्टैंडअलोन आधार पर कुल 49,747.57 मिलियन रुपये की आय अर्जित की, जबकि पिछले वर्ष में यह 54,336.82 मिलियन रुपये थी। समेकित आधार पर कुल आय पिछले वर्ष के 75,375.45 करोड़ रुपये की तुलना में 69,653.04 मिलियन रुपये थी। स्टैंडअलोन और समेकित आधार पर कंपनी की कुल आय क्रमशः 8.4% और 7.6% बढ़ी है। यह मुख्य रूप से मोटर वाहन उद्योग द्वारा नकारात्मक वृद्धि के कारण था, इसके बाद मार्च 2020 में कोविद -19 महामारी के कारण देशव्यापी तालाबंदी हुई। बाजार के चुनौतीपूर्ण माहौल के बावजूद, कंपनी ने उद्योग के प्रदर्शन से बेहतर प्रदर्शन किया। | ||
| 170 | |||
| 171 | कर के बाद लाभ, हालांकि, वित्त वर्ष 2019-20 में 19.5% की वृद्धि के साथ 4,276.92 करोड़ रुपये रहा, जो पिछले वर्ष में 3,578.61 करोड़ था, स्टैंडअलोन आधार पर; जबकि कर के बाद समेकित लाभ 14.2% बढ़कर 5,655.34 मिलियन हो गया, जबकि पिछले वर्ष में यह 4,950.06 मिलियन था। ऑटोमोबाइल उद्योग में डी-ग्रोथ के बावजूद, कंपनी ने कच्चे माल की लागत और कम प्रभावी आयकर दर सहित लागतों पर तेज फोकस के कारण बेहतर लाभ मार्जिन अर्जित किया। इसके अलावा, इसके पूंजीगत व्यय और कार्यशील पूंजी पर अधिक नियंत्रण किया गया था। | ||
| 172 | |||
| 173 | |||
| 174 | **एंड्योरेंस ओवरसीज सीनियर, इटली (EoSrl)** | ||
| 175 | |||
| 176 | रणनीतिक विदेशी निवेश करने के उद्देश्य से, कंपनी की सहायक कंपनी, EoSrl इटली में एक विशेष प्रयोजन वाहन है। एंड्योरेंस टेक्नोलॉजीके पास 95% शेयर पूंजी EoSrl और एंड्योरेंस अमन जीएमबीएच, जर्मनी ("अमन") की है, जो कंपनी की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है, शेष 5% शेयर पूंजी रखती है। मई, 2020 में, EoSrl ने एंड्यूरेंस एडलर SpA के माध्यम से, ग्रिमेका Srl, इटली में 100% हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया। | ||
| 177 | |||
| 178 | |||
| 179 | **एंड्योरेंस स्पा, इटली (ईएसपीए)** | ||
| 180 | |||
| 181 | यह इटली में कंपनी का एक चरण-संचालन परिचालन सहायक है और मुख्य रूप से मोटर वाहन क्षेत्र जैसे कि इंजन, गियरबॉक्स, ट्रांसमिशन पार्ट्स, और एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं जैसे अन्य धातु घटकों के संयोजन के लिए उच्च दबाव डाई कास्टिंग और मशीनिंग घटकों के उत्पादन में लगा हुआ है, कच्चा लोहा और इस्पात। 31 मार्च, 2020 को समाप्त वर्ष के दौरान, ESpA ने पिछले वर्ष € 199.5 मिलियन की तुलना में € 173.9 मिलियन की कुल आय दर्ज की। यह कमी मुख्य रूप से समीक्षाधीन अवधि के दौरान यूरोपीय संघ के बाजार में नई कार पंजीकरण में 5% की कमी के कारण है। | ||
| 182 | |||
| 183 | एंड्योरेंस इंजीनियरिंग Srl ("EEsrl") इटली में कंपनी की एक कदम-डाउन ऑपरेटिंग सहायक कंपनी है और मुख्य रूप से मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए प्लास्टिक के घटकों के उत्पादन में लगी हुई है। 31 मार्च, 2020 को समाप्त वर्ष के दौरान, EEsrl ने पिछले वर्ष के € 17.3 मिलियन की तुलना में € 14.6 मिलियन की कुल आय दर्ज की। EEsrl समूह का समर्थन करना जारी रखता है ताकि वे इंजीनियरिंग प्लास्टिक के घटकों के उत्पादन में ग्राहकों को समाधान पेश कर सकें जो कुछ एल्यूमीनियम उत्पादों की जगह ले रहे हैं और स्वयं को हल्की सामग्री वाले घटकों को वैकल्पिक रूप से स्थानांतरित करने के लिए ओईएम की योजनाओं में संरेखित कर रहे हैं। | ||
| 184 | |||
| 185 | |||
| 186 | **एंड्योरेंस कास्टिंग एसपीए, इटली** | ||
| 187 | |||
| 188 | जनवरी 2019 में अधिग्रहित इकाई एंड्यूरेंस कास्टिंग्स स्पा ("ईसीएसपीए") इटली में कंपनी की एक चरण-संचालन परिचालन सहायक कंपनी है और मुख्य रूप से उच्च दाब कास्टिंग और मशीनिंग घटकों के निर्माण कार्य में लगी हुई है। वित्त वर्ष 2019-20 के दौरान, EC SpA ने € 33.7 मिलियन की कुल आय की सूचना दी। 31 मार्च, 2019 को समाप्त हुई तीन महीने की अवधि के दौरान, ईसी स्पा ने यूरो 8.0 मिलियन की कुल आय बताई थी। जनवरी 2019 में इकाई के अधिग्रहण के बाद से कुल आय पिछले वर्ष के साथ कड़ाई से तुलनीय नहीं है। | ||
| 189 | |||
| 190 | |||
| 191 | **एंड्योरेंस अमन जीएमबीएच, जर्मनी** | ||
| 192 | |||
| 193 | जर्मनी में स्थित पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी एंड्योरेंस अमन जीएमबीएच ("अमन") हाई-प्रेशर डाई कास्टिंग और मशीनिंग घटकों का विनिर्माण कार्य करती है। यह जर्मन बाजार में बड़े ऑटोमोटिव ओईएम को पूरा करता है। समीक्षाधीन वर्ष के दौरान, अमन ने पिछले वर्ष के € 55.7 मिलियन की तुलना में € 48.8 मिलियन की कुल आय दर्ज की। 12.40% से अधिक आय में कमी मुख्य रूप से ट्रांसमिशन अनुप्रयोगों से संबंधित कम मात्रा के लिए अपने प्रमुख ओईएम ग्राहक को कम बिक्री के कारण थी। | ||
| 194 | |||
| 195 | |||
| 196 | **वित्तीय अनुपात** | ||
| 197 | |||
| 198 | 31 मार्च, 2020 को समाप्त वर्ष के दौरान, ब्याज कवरेज अनुपात वित्त वर्ष 2018-19 में 33.5 गुना से 53.6 गुना तक बढ़ गया, मुख्य रूप से ऋण की चुकौती और उत्पन्न नकदी में वृद्धि के कारण। इसके अलावा, ऋण की चुकौती भी वित्त वर्ष 2018-19 में ऋण-इक्विटी अनुपात में 0.07: 1, 0.1: 1 से घटा दी गई। | ||
| 199 | |||
| 200 | वित्त वर्ष 2018-19 में नेट प्रॉफिट मार्जिन में 6.60% से 8.60% की महत्वपूर्ण वृद्धि का कारण, मेगा प्रोजेक्ट स्कीम के तहत उच्च अनुदान आय / प्रोत्साहन की मान्यता के कारण है - PSI 2013, ऑपरेटिंग मार्जिन में सुधार और प्रभावी कर दर में कमी 1 अप्रैल, 2019। | ||
| 201 | |||
| 202 | नेट वर्थ पर रिटर्न 19.5% (पहले 18.5%) स्टैंडअलोन आधार पर था। यह सुधार चौतरफा सुधार द्वारा संचालित उच्च शुद्ध लाभ के कारण है। | ||
| 203 | |||
| 204 | |||
| 205 | == इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के लिए उत्पादों का विकास करना == | ||
| 206 | |||
| 207 | कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड वाहनों के क्षेत्र में एक मुकाम हासिल कर रही है, जो संभावित रूप से गतिशीलता का भविष्य है। यूरोप में, नए आदेशों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उन हिस्सों के लिए है जो ईवी और हाइब्रिड वाहनों के उत्पादन में जाएंगे। पिछले दो वर्षों में, € 110 मिलियन यूरोपीय व्यवसाय इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों के लिए प्राप्त हुआ है। इस कारोबार के वित्त वर्ष 2022-23 तक चरम पर पहुंचने की उम्मीद है। भारत में, कंपनी एक OEM को घटकों की आपूर्ति करती है जिसने इसे प्रतिष्ठित स्कूटर ब्रांड ईवी के रूप में लॉन्च किया है। इसके अलावा, ईटीएल का एल्युमीनियम फोर्जिंग प्रोजेक्ट 2-व्हीलर्स, 4-व्हीलर्स और ईवी से एल्युमीनियम फोर्जिंग की मांग को भी पूरा करेगा। | ||
| 208 | |||
| 209 | |||
| 210 | == बढ़ते आफ्टरमार्केट == | ||
| 211 | |||
| 212 | वित्त वर्ष 2018-19 में 2,707 मिलियन से` वर्ष के दौरान आफ्टरमार्केट व्यवसाय 10% तक विस्तृत हुआ। आफ्टरमार्केट खंड अपने मुख्य खंडों - सस्पेंशन, ब्रेकिंग सिस्टम और ट्रांसमिशन में उत्पाद प्रदान करता है। यह ETL के कुल भारत के कारोबार में 6.00% और मालिकाना उत्पादों के कुल कारोबार में 10.00% का योगदान देता है। कंपनी ने भारत में 335 वितरकों / डीलरों, और वैश्विक स्तर पर 28 देशों में 40 वितरकों / डीलरों के लिए अपने नेटवर्क का विस्तार किया है। यह भारत में 2-व्हीलर और 3-व्हीलर घटक निर्माताओं में से एक प्रमुख निर्यातक है। यह अपने Aftermarket समाधानों का भी विस्तार कर रहा है और तीसरे पक्ष द्वारा निर्मित मूल्य वर्धित उत्पादों (VAP) की एक विस्तृत श्रृंखला को शामिल करके अपनी राजस्व धारा को बढ़ा रहा है। | ||
| 213 | |||
| 214 | आने वाले वर्ष में, कंपनी अपने रणनीतिक चैनल विस्तार अभियान को टियर 2 और 3 शहरों और भारत के ग्रामीण बाजारों में जारी रख रही है। विदेशी बाजार में, यह लैटिन अमेरिका, दक्षिण पूर्व एशिया और अफ्रीका में नए देशों में विस्तार करने के लिए अपनी वितरण रणनीति को मजबूत कर रहा है, और सभी मौजूदा क्षेत्रों में वितरक भी है। निजी ब्रांडिंग की दिशा में एक प्रमुख रणनीतिक कदम के रूप में, कंपनी की योजना उन 2-पहिया वाहनों के अंतर्राष्ट्रीय ब्रांडों के लिए घटकों को निर्यात करने की है जो उन देशों में लोकप्रिय हैं। | ||
| 215 | |||
| 216 | |||
| 217 | = हाल ही हुए परिवर्तन = | ||
| 218 | |||
| 219 | **एंड्योरेंस टेक्नोलॉजी लिमिटेड के परिणाम 30 सितंबर, 2020 को समाप्त तिमाही के लिए।** {{footnote}}https://endurancegroup.com/media/pdf/20201110ou-b0d0500e81d8e88.pdf{{/footnote}} | ||
| 220 | |||
| 221 | 10 नवंबर, 2020; वर्ष की पहली छमाही के परिणामों में पहली तिमाही की असामान्य रूप से प्रतिकूल संख्या शामिल है, जो महामारी के कारण संचालन के लंबे समय तक निलंबन से प्रभावित हुई थी। | ||
| 222 | |||
| 223 | Hl के लिए अन्य आय सहित समेकित कुल आय 35.3% घटकर INR 23,913 मिलियन बनाम INR 36,986 मिलियन हो गई, जबकि Q2 कुल आय फ्लैट रही। | ||
| 224 | |||
| 225 | एचएल में, समेकित कुल आय का 69% अन्य आय सहित भारतीय परिचालन से आया और शेष यूरोपीय परिचालन से आया। Q2 के लिए, कुल आय का 73% भारतीय परिचालन से आया है। | ||
| 226 | |||
| 227 | अन्य आय सहित स्टैंडअलोन कुल आय एचएल में 38% घटकर INR 16,530 मिलियन बनाम INR 26,649 मिलियन हो गई, जबकि Q2 में गिरावट न्यूनतम थी। | ||
| 228 | |||
| 229 | समेकित EBITDA मार्जिन Q2 में 17% से बढ़कर 18% हो गया। एचएल के लिए, मार्जिन 17.6% से 15.6% तक गिर गया। | ||
| 230 | |||
| 231 | समेकित पैट Hl में 57.5% गिरकर 1,422 मिलियन बनाम INR 3,347 मिलियन हो गया। Q2 में, PAT में 1.1% की कमी आई क्योंकि पिछले वर्ष Q2 परिणामों में दो तिमाही के लिए भारतीय आयकर दरों में कमी का संचयी अनुकूल प्रभाव था। | ||
| 232 | |||
| 233 | Hl में भारतीय परिचालन की बिक्री के बाद की बिक्री 34.1% बढ़कर INR 883 मिलियन बनाम INR 1339 मिलियन हो गई। Q2 में, Aftermarket बिक्री डे 4.5% बढ़ी। | ||
| 234 | |||
| 235 | एचएल के लिए समेकित बेसिक और पतला ईपीएस पिछले वित्त वर्ष की इसी छमाही में INR 23.79 प्रति शेयर (वार्षिक नहीं) की तुलना में INR 10.11 प्रति शेयर (वार्षिक नहीं) था। | ||
| 236 | |||
| 237 | |||
| 238 | कंपनी के प्रदर्शन पर टिप्पणी करते हुए, कंपनी के प्रबंध निदेशक श्री अनुराग जैन ने कहा: | ||
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| 240 | |||
| 241 | "भारतीय ओईएम द्वारा बेचे जाने वाले दोपहिया वाहनों की संख्या में YOYchange के संदर्भ में, Ql ने 72.3% की गिरावट देखी। Q2 ने 4.0% की वृद्धि दर्ज करने वाली मोटरसाइकिलों के साथ एक स्वस्थ रिकवरी देखी, और कुल मिलाकर 2W की गिरावट 2.4% तक सीमित रही। इसके अलावा , सितंबर और अक्टूबर के लिए 2W की संख्या दोहरे अंक की वृद्धि को दर्शाती है। PV वॉल्यूम बहुत देर से मजबूत हुए हैं, लेकिन 3W बाजार में दबदबा बना हुआ है। 2W और PV खंडों में उच्च मात्रा फिर से शुरू होने जैसे कारकों के संयोजन के कारण है। आर्थिक गतिविधि, व्यक्तिगत गतिशीलता के लिए प्राथमिकता, एक अच्छा मानसून, सरकारी आय / एमएसपी समर्थन, कम ब्याज दर, त्योहार की मांग और पेंट-अप की मांग। इस वर्ष Q2 में एंड्योरेंस स्टैंडअलोन राजस्व पिछले साल के स्तर की तुलना में एक छाया कम था। | ||
| 242 | |||
| 243 | यूरोपीय संघ में, नई कार पंजीकरण की संख्या Ql में 49.7% और Q2 में 7.2% से नीचे थी। Q2 में कारों की खुदरा मांग को आंशिक रूप से कई यूरोपीय देशों में प्रस्तावित प्रोत्साहनों द्वारा बढ़ाया गया था। हालांकि, प्रमुख यूरोपीय बाजारों में कारों का उत्पादन पिछले साल के स्तर से काफी नीचे रहा। यूरो के संदर्भ में, इस वर्ष इसका Q2 राजस्व पिछले वर्ष की तुलना में 8.7% कम था। | ||
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| 245 | कंपनी ने नए कारोबार को जारी रखने पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखा है, और भारत और यूरोप दोनों में, वर्ष की पहली छमाही के दौरान नए ऑर्डर हासिल किए हैं। इस वर्ष सितंबर में, महाराष्ट्र पीएसआई योजना के तहत प्रोत्साहन के लिए इसकी कुल पात्रता में लगभग रु। वृद्धि हुई थी। 1 बिलियन से रु. 4.7 बिलियन। | ||
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| 247 | हाल ही में बंद हुई ग्रुग्लियास्को सुविधा से कर्मचारियों और मशीनों की आवाजाही से जुड़े इटली के संचालन का समेकन, और इसके परिणामस्वरूप ओवरहेड कटौती काफी हद तक प्राप्त हुई है। औरंगाबाद में इसके एक संयंत्र में हाल ही में स्वैच्छिक पृथक्करण योजना एक और कदम है, जो यह सुनिश्चित करने के उद्देश्य से है कि कंपनी कुशल और लचीला हो। | ||
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| 249 | Q2 के दौरान, भारत और यूरोप में इसके कारखानों ने जुलाई में अपने औरंगाबाद कारखानों पर कुछ दिनों के प्रतिबंध को रोकते हुए किसी भी सरकारी अनिवार्य लॉकडाउन का सामना नहीं किया। कंपनी अपने लोगों के लिए एक सुरक्षित कार्यस्थल सुनिश्चित करने के लिए उपाय करना जारी रखती है। ” | ||
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| 252 | = सन्दर्भ = | ||
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