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Asif Farooqui 2.1 5 = अवलोकन =
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Asif Farooqui 2.1 7 अपोलो टायर्स लिमिटेड (NSE: APOLLOTYRE) 1972 में अपनी स्थापना के बाद से ही टायर के निर्माण और बिक्री के कारोबार में एक विश्वसनीय नाम रहा है। भारत के गुड़गांव में अपने कॉर्पोरेट मुख्यालय के साथ, कंपनी दुनिया भर में 100 से अधिक देशों को पूरा करती है।{{footnote}}https://corporate.apollotyres.com/about-us/overview/{{/footnote}}
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Asif Farooqui 2.1 9 कंपनी अपने दो वैश्विक ब्रांडों: अपोलो और वेडरस्टीन के तहत अपने उत्पादों का विपणन करती है। ये उत्पाद ब्रांडेड, अनन्य और बहु-उत्पाद आउटलेट के विशाल नेटवर्क के माध्यम से दुनिया भर के देशों में उपलब्ध हैं। अपोलो टायर्स की भारत, नीदरलैंड और हंगरी में कई विनिर्माण इकाइयाँ हैं।
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Asif Farooqui 2.1 11 वित्त वर्ष 2020 के अंत में, कंपनी ने लगभग $ 2.27 बिलियन का कारोबार किया, जो लगभग 17,200 कर्मचारियों के वैश्विक कार्यबल द्वारा समर्थित है।
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Asif Farooqui 2.1 13 == ब्रांड्स ==
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Asif Farooqui 2.1 15 अपोलो टायर्स ने 1972 में एकल ब्रांड उद्यम के रूप में खुद को स्थापित किया। इन वर्षों में, जैसे-जैसे संगठन का विकास हुआ और उसने भौगोलिक क्षेत्रों में अपने पदचिन्ह का विस्तार किया, कई ब्रांड या तो शामिल हो गए या इसकी तह में पैदा हुए। जबकि कंपनी अपने 2 प्रमुख ब्रांडों पर ध्यान केंद्रित करती है —पोलो और वेडरस्टाइन, इसके दो छोटे और विशिष्ट क्षेत्र के ब्रांड भी हैं - काइज़न और रीगल ।{{footnote}}https://corporate.apollotyres.com/about-us/brands/{{/footnote}}
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Asif Farooqui 2.1 17 ब्रांड्स, अपोलो और वेडरस्टीन में यात्री, वाणिज्यिक और ऑफ हाईवे वाहनों के टायर शामिल हैं। ब्रांड्स रीगल और काइज़न ट्रक-बस टायर खंड पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
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Asif Farooqui 2.1 19 कंपनी का प्रत्येक ब्रांड अपनी विशिष्ट दृश्य भाषा से लैस है और एक विशिष्ट ग्राहक की जरूरत पर लक्षित है। इस दृष्टिकोण ने अपोलो टायर्स को विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करने में सक्षम किया है, भौगोलिक क्षेत्रों में - एक प्रसन्न ग्राहक के साथ समाप्त होता है।
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Asif Farooqui 2.1 22 [[image:https://finpedia.co/bin/download/Apollo%20Tyres%20Ltd/WebHome/APOLLOTYRE0.png?width=720&height=245&rev=1.1||height="237" width="697"]]
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Asif Farooqui 2.1 25 = उद्योग समीक्षा =
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Asif Farooqui 2.1 27 == भारत ==
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Asif Farooqui 2.1 29 FY09 के बाद से, टायर उद्योग 7% के सीएजीआर में बढ़ रहा है। यह वित्त वर्ष 2013 के दौरान ही विकसित हुआ था। हालांकि, FY20 को वित्त वर्ष 2013 की पुनरावृत्ति प्रतीत होती है, क्योंकि ऑटोमोटिव टायर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ATMA) के नंबर इंगित करते हैं। 11 महीनों के लिए एटीएमए द्वारा जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, वित्त वर्ष 19 के 11 महीने की संख्या की तुलना में उद्योग में कुल 6% की गिरावट देखी गई है। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि उद्योग के भाग्य ऑटो सेक्टर और समग्र आर्थिक विकास से जुड़े हुए हैं ।{{footnote}}https://www.apollotyres.com/apollo-digital-report-2020/images/Management-Discussion-Analysis.pdf{{/footnote}}
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Asif Farooqui 2.1 31 प्रमुख खंडों के संदर्भ में, मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन (एमएंडएचसीवी) खंड के टायर की मांग में 12% की गिरावट आई है, हालांकि वित्त वर्ष 19 के लिए इसमें 16% की तेजी देखी गई थी। अन्य प्रमुख खंड, पीवी, ने वर्ष के लिए 3% की गिरावट दर्ज की।
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33 टायर उद्योग सीधे मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) और प्रतिस्थापन बाजार से व्यापार पर निर्भर है। वित्त वर्ष 20 के दौरान एक ऑटो सेक्टर में टायर उद्योग पर सीधा असर पड़ा क्योंकि ओईएम की बिक्री में भारी कमी आई। हालांकि, प्रतिस्थापन बाजार ने इनमें से कुछ नुकसानों को कम करने में मदद की, जिसमें सीवी अंतरिक्ष में मौजूदा परिसंपत्तियों के अधिक उपयोग और प्रतिस्थापन टायर की बिक्री में वृद्धि देखी गई।
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35 ATMA डेटा के अनुसार, M & HCV की प्रतिस्थापन बिक्री कुल घरेलू उत्पादन का 72% है, जो सभी श्रेणियों में सबसे अधिक है। इस श्रेणी ने COVID-19 के आगमन और उसके बाद के लॉकडाउन तक प्रतिस्थापन बाजार पोस्ट मानसून में अच्छी मांग देखी। वित्त वर्ष 2015 के दौरान, डंपिंग रोधी शुल्क की निरंतरता के साथ आयात में गिरावट जारी रही।
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37 भारत के टायर उद्योग को कुछ प्रमुख कच्चे माल की गिरती सामग्री लागतों से कुछ हद तक मदद मिली। पिछले वर्ष की तुलना में वित्त वर्ष 20 में इन कच्चे माल की कीमतों में  5% की गिरावट आई है, जो कार्बन ब्लैक, सिंथेटिक रबर, नायलॉन कपड़े और रसायनों की कीमतों में गिरावट के कारण है। हालांकि, घरेलू प्राकृतिक रबर की कीमतों में इसी अवधि के दौरान  7% की वृद्धि देखी गई। अनिश्चित मौसम के कारण वित्त वर्ष 2015 के दौरान घरेलू आपूर्ति आंशिक रूप से प्रभावित हुई। आयातित प्राकृतिक रबर की कीमतों में वित्तीय वर्ष की दूसरी छमाही में वृद्धि देखी गई। इंडोनेशिया और थाईलैंड से फंगल लीफ रोग की शुरुआत के कारण उत्पादन और आपूर्ति में कमी इसके लिए प्रमुख कारक थे। भारत ने वर्ष के दौरान प्राकृतिक रबर पर औंधा शुल्क को जारी रखा।
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39 == यूरोप ==
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41 CY19 के लिए, यूरोपीय टायर और रबर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ETRMA) के आंकड़ों के अनुसार, टायर उद्योग ने EU में खराब प्रदर्शन किया। मोटरबाइक और स्कूटर के टायरों को रोकते हुए एक 2% वृद्धि और एक फ्लैट विकास के साथ प्रतिस्थापन ट्रक के टायर को रिकॉर्ड करते हुए, अन्य सभी टायर खंड वर्ष के लिए नकारात्मक क्षेत्र में थे।
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43 कृषि टायर की बिक्री में लगातार छठे साल खराब प्रदर्शन हुआ और पिछले वर्ष के मुकाबले इसमें 6% की गिरावट आई। यह काफी हद तक सूखे की वजह से था, जिसके परिणामस्वरूप गरीब फसल और किसानों के लिए कम वित्तीय रिटर्न मिला। इसके अलावा, जलवायु परिवर्तन नीतियों और इसके आसपास अनिश्चितताओं के संबंध में कृषि उद्योग के लिए सख्त नियमों की उम्मीद ने नए उपकरणों और टायरों में निवेश के लिए उपभोक्ता भावनाओं को और अधिक प्रभावित किया।
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45 CY19 के दौरान PV टायरों का प्रदर्शन भी खराब रहा और उपभोक्ता टायरों में 3% की गिरावट आई। 1.2% की नई कार पंजीकरण में वृद्धि के बावजूद, ओईएम को टायर की बिक्री में 5% की गिरावट आई है। दोनों श्रेणियों, समर और विंटर टायर ने CY19 के दौरान क्रमशः 7% और 6% की नकारात्मक वृद्धि दिखाई।
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47 जबकि यूरोपीय टायर उद्योग के लिए प्रदर्शन कमजोर था, यह विकसित होना जारी रहा। इस साल उद्योग के खिलाड़ियों ने यूरोप में स्वतंत्र टायर वितरकों पर अपनी निर्भरता को कम करने के प्रयास में विनिर्माण और व्यापार को एकीकृत करने के लिए पहल की है।
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49 श्रेणियों के संदर्भ में, पीवी सेगमेंट में, ऑल-सीज़न सेगमेंट ने अन्य सेगमेंट (विंटर और समर टायर्स) को पीछे छोड़ना जारी रखा और पिछले वर्ष की तुलना में दोहरे अंकों में वृद्धि दर्ज की। सेगमेंट में वृद्धि खिलाड़ियों की बढ़ती संख्या में भी ला रही है, जिसके परिणामस्वरूप मूल्य निर्धारण दबाव है। एक और सेगमेंट जो पॉजिटिव ट्रेंड दिखा, वह अल्ट्रा हाई परफॉरमेंस (UHP) सेगमेंट था और इसने एक उच्च सिंगल्डगिट विस्तार देखा।
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51 यूरोप के बाहर से पीवी टायर का आयात वर्ष के दौरान मजबूत वृद्धि दर्ज करता रहा और बाजार में हिस्सेदारी हासिल करता रहा। आयात में यूएचपी और विंटर टायर की हिस्सेदारी बढ़ रही है। जबकि ट्रक टायरों के चीनी आयात पर एंटी-डंपिंग ड्यूटी लगाई गई है, इन्हें आंशिक रूप से अन्य देशों, विशेष रूप से दक्षिण पूर्व एशिया और कोरिया से आयात द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के संगठन (आसियान देशों) का आयात CY18 में 215% और CY19 में 170% और दक्षिण कोरिया से CY18 में 117% और CY19 में 7% तक बढ़ गया।
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53 COVID-19 का प्रभाव ऑटो और टायर उद्योगों पर पहले से ही महसूस किया जा रहा है। मार्च 2020 के लिए ETRMA आंकड़ों के अनुसार, प्रतिस्थापन यात्री वाहन टायर की बिक्री में 26% और कृषि और सीवी दोनों टायर के लिए 15% की गिरावट आई है।
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59 = व्यावसायिक क्षेत्रों =
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61 कंपनी ने अपने प्रमुख क्षेत्रों - एपीएमईए (एशिया प्रशांत (भारत सहित), मध्य पूर्व और अफ्रीका) और यूरोप पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखा। इसके अलावा, इसने अमेरिका में अपनी उत्पाद उपस्थिति के साथ अपनी उपस्थिति का निर्माण जारी रखा और बाजार में बीजारोपण किया।
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63 FY20 के दौरान, APMEA ऑपरेशन ने भारत के बाजार के लिए प्रमुख विषयों पर अपना ध्यान केंद्रित किया - अपने नेतृत्व की स्थिति को मजबूत करने और पूरे खंडों में नए उत्पादों को पेश करके बाजार में हिस्सेदारी का विस्तार किया। भारत के कारोबार के लिए विज़न 2020 का उद्देश्य उद्योग के कई क्षेत्रों में नेतृत्व तैयार करना है। अनुसंधान एवं विकास और ब्रांड निर्माण में प्रतिबद्ध निवेश ने अपनी दृष्टि को प्राप्त करने के लिए क्षेत्र की विकास यात्रा को जारी रखा। इस क्षेत्र ने उच्च संतुष्टि के साथ-साथ ग्राहकों की स्वीकार्यता में निरंतर वृद्धि को मंजूरी दी है। एपीएमईए क्षेत्र के अन्य देशों के लिए, कंपनी ने देश-विशिष्ट उत्पादों के साथ बाजारों में बीजारोपण जारी रखा, ब्रांड नमकीन निर्माण और वितरण नेटवर्क का विस्तार किया।
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65 == व्यावसायिक वाहन ==
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67 अपोलो टायर्स ने सीवी सेगमेंट में अपने नेतृत्व को मजबूत करना जारी रखा। M & HCV श्रेणी में, कंपनी के R & D और विनिर्माण ने ट्रकों के लिए नए एक्सल लोड मानदंडों के लिए ट्रक बस बायस (TBB) और TBR दोनों के लिए टायर लॉन्च करने के लिए हाथ से काम किया। उत्पादों को उच्च पेलोड ले जाने के लिए तैयार किया गया था, जबकि ग्राहकों को उनके मूल्य प्रस्तावों की पेशकश जारी रखी गई, जिससे उत्पादकता बढ़ गई। अन्य बड़ा उत्पाद परिचय इंटरमीडिया वाणिज्यिक वाहन ट्रकों और बसों के लिए एंडुअरेस टीबीआर रेंज था। जैसा कि भारत बुनियादी ढांचे के विकास में उच्च निवेश को देखना चाहता है, टिपर खंड से टायर की मांग बढ़ रही है। इस मांग को पूरा करने के लिए, कंपनी ने दो नए उत्पाद पेश किए, EnduTrax MA और EnduTrax MD, विशेष रूप से टिपर एप्लिकेशन के लिए बनाए गए।
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69 लाइट कमर्शियल व्हीकल / स्मॉल कमर्शियल व्हीकल (LCV / SCV) श्रेणी में, कंपनी के प्रीमियम एंडयूआरस रेडियल टेक्नोलॉजी उत्पादों की पेशकश ने इसके बाजार में हिस्सेदारी को और बढ़ाने में मदद की। LCV स्पेस, पिकअप में सबसे तेजी से बढ़ते सेगमेंट को पूरा करने के लिए, कंपनी ने एंडुमैक्स एलटी रेंज लॉन्च की और स्वामित्व, उच्चतम लाभ, एक बहुत ही टिकाऊ उत्पाद और ईंधन बचत की बेजोड़ लागत की पेशकश की। यह उत्पाद 12 राज्यों में प्रमुख पहचान वाले बाजारों में 26,000 फुटफॉल के साथ लॉन्च किया गया था। मोस्ट एडमिटेड ब्रांड एक्टिवेशन श्रेणी में SEAC सिंगापुर कस्टमर एंगेजमेंट अवार्ड्स द्वारा गोल्ड अवार्ड मान्यता उत्पाद लॉन्च की सफलता का प्रमाण है। उत्पाद की सफलता को देखते हुए, कंपनी ने एंडुमैक्स एलटी को एससीवी श्रेणी में भी बढ़ाया।
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71 विभिन्न अनुप्रयोगों को पूरा करने के लिए उत्पादों को लॉन्च करने के अलावा, कंपनी ने अपने ग्राहकों के साथ जुड़ने के लिए कई पहल की। एम एंड एचसीवी के मोर्चे पर, इसने अपने चालक कनेक्ट कार्यक्रम, अपोलो स्वस्ति सथी को और मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित किया। कार्यक्रम में नए जिलों में अतिरिक्त कवरेज देखने को मिला, क्योंकि ट्रकिंग समुदाय ने कंपनी की सराहना की और उन्हें स्वस्थ और सुरक्षित बनाने में मदद की। अन्य प्रमुख ग्राहक कनेक्ट पहल, लीडर्स एंड मूवर्स मीट ने वर्ष के दौरान आयोजित 300 से अधिक मीट के माध्यम से 15,000 से अधिक ग्राहकों तक पहुंच बनाई।
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73 सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास और नए उत्पाद लॉन्च, ग्राहकों के साथ निरंतर जुड़ाव और एक मजबूत ब्रांड बनाने से कंपनी को सीवी स्पेस की दोनों श्रेणियों में अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने और प्रतिस्थापन बाजार में दोहरे अंकों में वृद्धि करने में मदद मिली। श्रेणियों में ओईएम द्वारा खराब वृद्धि के कारण ओईएम आपूर्ति जारी है
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75 == यात्री वाहन ==
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77 FY20 के दौरान, कंपनी ने PV सेगमेंट में भारत में अपनी मार्केट लीडरशिप यात्रा जारी रखी। बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए, कंपनी ने नए उत्पाद लॉन्च, विपणन अभियानों और वितरण नेटवर्क को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित किया। कंपनी द्वारा अपने यात्री कार रेडियल (पीसीआर) व्यवसाय के विजन ‘बिल्डिंग लीडरशिप’ को प्राप्त करने में महत्वपूर्ण मील के पत्थर को पार करने वाले वर्ष के साथ बंद कर दिया गया, जिसने अपने प्रतिस्थापन क्षेत्र में एक ध्रुव स्थान ले लिया और ओईएम क्षेत्र में अपनी पकड़ को और मजबूत किया। अपोलो टायर्स ने अपने पिछले वर्ष की तुलना में वित्त वर्ष 20 के लिए अपने प्रतिस्थापन की मात्रा के व्यापार में दो अंकों की वृद्धि देखी।
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79 उत्पादों के निर्माण पर काम करने वाली दुनिया भर में अपनी आरएंडडी टीमों के साथ, जो नए बेंचमार्क सेट कर सकते हैं, कंपनी ने प्रवेश स्तर हैचबैक और सेडान के लिए कम शोर और उच्च आराम के साथ एक नए-युग के कम रोलिंग प्रतिरोध टायर पेश किया। इस लॉन्च को ओईएम द्वारा बहुत अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था और टाटा टिगोर, टियागो (इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल सहित), रेनॉल्ट क्विड, डैटसन गो और गो + के लिए आसानी से नए ओईएम फिटमेंट प्राप्त हुए।
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81 इसके अलावा, पिछले कुछ वर्षों में, कंपनी प्रीमियम सेगमेंट को लक्षित कर रही है और उसी में महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं। अपोलो अलनाक 4 जी (प्रीमियम हैचबैक, कॉम्पैक्ट एसयूवी और सेडान के लिए) और एस्पायर 4 जी (लक्जरी सेडान / एसयूवी) जैसे सर्वश्रेष्ठ इन-क्लास उत्पाद बनाने के साथ, पिछले वर्ष की तुलना में एक स्वस्थ क्लिप में कारोबार बढ़ गया।
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83 कंपनी ने अपने वितरण नेटवर्क में तेजी लाने के लिए निवेश करना जारी रखा। इसने वित्त वर्ष के दौरान 200 से अधिक बहु-ब्रांडेड आउटलेट और 120+ ब्रांडेड खुदरा स्टोर जोड़े
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85 == ऑफ-हाइवे टायर ==
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87 कंपनी का ऑफ-हाइवे टायर्स (OHT) श्रेणी तीन प्रमुख उप-खंडों: कृषि, औद्योगिक और अर्थमूवर्स पर केंद्रित है।
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89 कृषि टायर खंड में, उद्योग असमान और विलंबित मानसून से प्रभावित था। जबकि H1 में रिप्लेसमेंट टायर की मांग में गिरावट आई है, इसकी अगली दो तिमाहियों में सुधार शुरू हुआ जब तक कि COVID-19 लॉकडाउन ने देश में हिट नहीं किया। सुस्त मांग के बावजूद, कंपनी ने VIRAT 23 और VIRAT हार्वेस्ट जैसे उत्पादों को अपने समृद्ध और विविध पोर्टफोलियो से जोड़कर सामान्य कृषि और ढुलाई और विशेष अनुप्रयोगों जैसे कि पोखर, कॉम्पैक्ट ट्रैक्टर और पंक्ति फसल को पूरा करने के लिए पेश किया। इस खंड के लिए एक और आकर्षण देश भर में कई अपोलो फार्म ज़ोन (AFZ) का शुभारंभ था। एएफजेड कृषि टायर के लिए एक उद्योग-पहले ब्रांडेड खुदरा और सेवा स्टोर अवधारणा है। ज़ोन अपने टायर चयन प्रक्रिया में किसानों का मार्गदर्शन करने के लिए एक कृषिविज्ञानी सहित उत्पादों और सेवाओं की एक श्रृंखला प्रदान करते हैं।
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91 औद्योगिक टायर श्रेणी में, कंपनी ने FY20 में भी अपनी मजबूत विकास की कहानी जारी रखी। इसने अगली पीढ़ी के बेकहो लोडर और क्रेन फ्रंट रेंज को वित्त वर्ष 2015 में अपने व्यापक पोर्टफोलियो में जोड़ा। जबकि कंपनी प्रतिस्थापन खंड में अच्छी तरह से बढ़ी, उसने जेसीबी और अन्य ओईएम से नया व्यवसाय भी प्राप्त किया। एटीएमए के आंकड़ों के अनुसार, इन सभी प्रयासों ने कंपनी को अच्छी तरह से बढ़ने और अपने बाजार में हिस्सेदारी बढ़ाने में मदद की, यहां तक कि खंड में 5% की गिरावट दर्ज की गई। अपोलो टायर्स ने कोल इंडिया और सीमेंट कंपनियों के साथ अर्थमूवर श्रेणी में प्रमुख निविदाएँ जारी रखीं।
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93 == दुपहिया वाहन ==
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95 कंपनी ने टू-व्हीलर टायर सेगमेंट में अपनी पहचान बनाना जारी रखा। इस सेगमेंट में इसका फ़ायदा एक हालिया है लेकिन एक सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास और उच्च-प्रौद्योगिकी उत्पाद पोर्टफोलियो के लिए धन्यवाद, इसने पहले ही प्रतिस्थापन बाजार का 7% हिस्से पर अपना अधिकार कर लिया है। वर्ष में एक बड़ा पोर्टफोलियो मिक्स बनाने, उच्च प्रीमियम बाइक और स्कूटरों की ओर ध्यान केंद्रित करने पर भी ध्यान दिया गया, क्योंकि इसने 17 नए SKU लॉन्च किए, साथ ही प्रीमियम वाहनों के लिए अभिनव ऑफ-रोडिंग पैटर्न, अर्थव्यवस्था / कार्यकारी मोटरसाइकिलों / क्रूजर बाजार और नए के लिए ट्यूबलेस SKUs स्कूटर के लिए पैटर्न। दोपहिया टायर बाजार के रेडियलाइजेशन पर ध्यान देने के साथ, कंपनी ने दो नए SKU - अल्फा S1 140/60 R17 और 130/70 R17 के लॉन्च के साथ अपने स्टील रेडियल पोर्टफोलियो का विस्तार किया।
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97 == आंध्र प्रदेश में विनिर्माण सुविधा ==
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99 कंपनी को परियोजना स्थापित करने के लिए आंध्र प्रदेश इंडस्ट्रियल इन्फ्रास्ट्रक्चर कॉरपोरेशन (एपीआईआईसी) द्वारा  256 एकड़ भूमि आवंटित की गई थी। कंपनी ने नवंबर, 2018 में निर्माण शुरू होने से पहले स्थापना के लिए सहमति, भवन योजना अनुमोदन और फायर एनओसी सहित विभिन्न विभागों से पूर्व स्थापना अनुमोदन प्राप्त किया। सेवा और बाहरी बुनियादी ढाँचे का काम पूरा होने के अंतिम चरण में है। जनशक्ति भर्ती पूरी हो गई है, प्रशिक्षण प्रगति पर है। कुल 151 प्रबंधन कर्मियों की भर्ती की गई है। पीसीआर और टीबीआर टायर के लिए सभी प्रमुख प्रक्रिया उपकरणों को चालू कर दिया गया है। व्यावसायिक उत्पादन शुरू करने के लिए पूर्व परिचालन अनुमोदन प्राप्त किए जा रहे हैं। बाजार की आवश्यकता के अनुरूप क्षमता निर्माण को काफी हद तक कंपित किया जा रहा है ।{{footnote}}https://www.apollotyres.com/apollo-digital-report-2020/images/Boards-Report.pdf{{/footnote}}
100
101 = वित्तीय विशिष्टताएं =
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103 वित्त वर्ष 2020 के पूरे वर्ष के लिए समेकित परिचालन के दौरान 16096 करोड़ रुपये पर बंद हुआ। इसी अवधि के दौरान कंपनी ने 476 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ दर्ज किया। चौथी तिमाही में शुद्ध बिक्री 3551 करोड़ रुपये पर बंद हुई; वित्त वर्ष 2016 की अंतिम तिमाही के लिए शुद्ध लाभ 78 करोड़ रुपये था।{{footnote}}https://corporate.apollotyres.com/press-media/news/fy20/?subsection=Announcements{{/footnote}}
104
105 यात्री वाहन खंड, औद्योगिक टायर और हल्के वाणिज्यिक वाहन खंड में मजबूत प्रदर्शन के कारण, अधिकांश उत्पाद श्रेणियों में पूरे वर्ष के लिए प्रतिस्थापन बाजार में भारतीय परिचालन जारी रहा। OE खंड, हालांकि चौथी तिमाही में क्रमिक रूप से बेहतर हुआ, पूरे साल दबाव में रहा। यूरोपीय संचालन के साथ-साथ पूरे वर्ष के कुछ उत्पाद खंडों में वृद्धि देखी गई।
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107 **समेकित वार्षिक प्रदर्शन हाइलाइट्स: FY2019-20 (अप्रैल-मार्च) बनाम FY2018-19**
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109 * पिछले वित्त वर्ष में 17273 करोड़ रुपये की तुलना में .Net की बिक्री 16096 करोड़ रुपये पर बंद हुई
110 * परिचालन लाभ 1962 करोड़ रुपये बताया गया
111 * वित्त वर्ष के लिए शुद्ध लाभ 476 करोड़ रुपये रहा
112
113 30 जून, 2020 को समाप्त तिमाही के लिए, अपोलो टायर्स लिमिटेड ने एक समेकित स्तर पर, 2828 करोड़ रुपये की आय दर्ज की। हालांकि, महामारी ने समीक्षाधीन तिमाही में भौगोलिक क्षेत्रों में परिचालन को गहरा प्रभावित किया, फिर भी कंपनी ने जून के महीने में भारत में प्रतिस्थापन बाजार में अपनी अब तक की सबसे अधिक बिक्री दर्ज की। विभिन्न देशों में महामारी संबंधी चुनौतियों के बावजूद यूरोपीय परिचालन उद्योग के प्रदर्शन से बेहतर रहा।{{footnote}} https://corporate.apollotyres.com/press-media/news/q1-fy21/?subsection=Announcements{{/footnote}}
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115 **तिमाही 1 समेकित प्रदर्शन हाइलाइट्स Q1 FY2020-21 (अप्रैल - जून) बनाम Q1 FY2019-20**
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117 * 4272 करोड़ रुपए की तुलना में शुद्ध बिक्री 2828 करोड़ रुपए थी
118 * परिचालन लाभ 264 करोड़ रुपये पर बंद हुआ
119 * वित्त वर्ष की पहली तिमाही में शुद्ध घाटा 135 करोड़ रुपये रहा
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122 **अपोलो टायर्स समेकित दिसंबर 2020 नेट बिक्री 5,153.84 करोड़, 17.14% Y-o-Y अधिक **{{footnote}}https://www.moneycontrol.com/news/business/earnings/apollo-tyres-consolidated-december-2020-net-sales-at-rs-5153-84-crore-up-17-14-y-o-y-2-6455041.html{{/footnote}}
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124 **05 फरवरी, 2021**; अपोलो टायर्स के लिए समेकित तिमाही संख्याएँ रिपोर्ट की गई हैं:
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126 * दिसंबर 2020 में शुद्ध बिक्री 5,153.84 करोड़ रुपये 17.14% अधिक है दिसंबर 2019 के 4,399.73 करोड़ से
127 * दिसंबर 2020 में त्रैमासिक नेट लाभ 443.81 करोड़ रुपये था जो दिसंबर 2019 में 173.86 करोड़ रुपये से 155.27% था।
128 * दिसंबर 2020 में EBITDA का मूल्य 1,052.98 करोड़ रुपये है जो दिसंबर 2019 में 551.35 करोड़ रुपये से 90.98% अधिक है।
129 * अपोलो टायर्स ईपीएस दिसंबर 2020 में, दिसंबर 2019 के 3.04 रुपये से बढ़कर 7.01 रुपये हो गया है।
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132 = हाल ही हुए परिवर्तनें =
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134 Apollo Vredestein ने NA में पूर्ण उत्पाद को लॉन्च किया।{{footnote}}https://corporate.apollotyres.com/press-media/news/vr-na-launch/?subsection=Announcements{{/footnote}}
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136 11 सितंबर, 2020; Vredestein, 1909 में स्थापित, और अब भारतीय टायर प्रमुख अपोलो टायर्स लिमिटेड के स्वामित्व में है, नवाचार और उत्पाद विकास के 111 साल के समृद्ध इतिहास का दावा करता है, और खुद को यूरोप के उच्च माना प्रीमियम टायर ब्रांडों में से एक के रूप में स्थापित किया है।
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138 हालांकि, अमेरिका और कनाडा में, Vredestein अपेक्षाकृत अज्ञात है। वेदरस्टाइन ने उत्तरी अमेरिका में स्पष्ट रूप से डिजाइन और विकसित की गई नई टायर लाइनों की एक पूरी श्रृंखला द्वारा समर्थित एक व्यापक ब्रांड आक्रामक लॉन्च करने के साथ परिवर्तन किया।
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140 यह प्रक्षेपण, $ 30 मिलियन के अनुसंधान और विकास के प्रयास की परिणति का प्रतीक है। इसका परिणाम उत्तरी अमेरिका के विविध भूगोल और क्षेत्रीय जलवायु के लिए अल्ट्रा-हाई परफॉर्मेंस टायरों की सबसे पूर्ण लाइन है, जो क्षेत्र में सबसे लोकप्रिय मुख्यधारा के कुछ वाहन खंडों में लक्षित एक नई उच्च-प्रदर्शन वाली टायर लाइन है, और वेडरस्टीन की पहली कभी समर्पित पिक है। -अप ट्रक और एसयूवी टायर।
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142 "कंपनी ने सीखा कि आज के ड्राइवर पहले से कहीं ज्यादा टायर परफॉर्मेंस बहुमुखी प्रतिभा पर अधिक प्रीमियम लगाते हैं," अमेरिका के अपोलो टायर्स लिमिटेड के सहायक उपाध्यक्ष अभिषेक बिष्ट ने कहा, "उत्तरी अमेरिका में कंपनी ने पाया कि ग्राहक चाहते हैं, और उम्मीद करते हैं। सड़क की सतहों, स्थितियों और जलवायु की विस्तृत श्रृंखला के दौरान सर्वोच्च विश्वास महसूस करते हैं, जो उनकी यात्रा के दौरान मुठभेड़ की संभावना है।
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144 बिष्ट ने कहा, "कंपनी की वैश्विक विशेषज्ञता ने उत्तरी अमेरिकी बाजार पर एक स्थानीय फोकस के साथ मिलकर एक पूर्ण बाजार-अनुरूप टायर लाइन-अप दिया है, कंपनी का मानना है कि उपयोग के परिदृश्यों की एक पूरी श्रृंखला में नए मानक हैं।"
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146 नई Vredestein लाइन-अप, जबकि विकसित और उत्तरी अमेरिका के लिए, अपोलो Vredestein की विशिष्ट यूरोपीय पहचान को बनाए रखती है। हर टायर को खूबसूरती से डिज़ाइन किया गया है, जिसमें एक अनोखा दृश्य हस्ताक्षर है जो प्रत्येक टायर को अगले से बाहर लाइन-अप में खड़ा करता है। ये जानबूझकर डिजाइन विकल्प प्रदर्शन के किनारे को तुरंत सूचित करते हैं कि प्रत्येक टायर को वितरित करने के लिए सावधानीपूर्वक इंजीनियर किया गया था।
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