Wiki source code of Amara Raja Batteries Ltd

Last modified by Asif Farooqui on 2021/03/17 08:47
Show last authors
1 {{box cssClass="floatinginfobox" title="**Contents**"}}
2 {{toc/}}
3 {{/box}}
4
5 = कंपनी विवरण =
6
7 अमारा राजा समूह की प्रमुख कंपनी, अमारा राजा बैटरीज़ लिमिटेड (NSE: AMARAJABAT), प्रौद्योगिकी नेता है और भारतीय भंडारण बैटरी उद्योग में औद्योगिक और मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए सीसा-एसिड बैटरी के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक है।{{footnote}}https://www.amararajabatteries.com/About{{/footnote}}
8
9 ARBL में मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड, हुंडई मोटर्स इंडिया लिमिटेड, फोर्ड इंडिया लिमिटेड, टाटा मोटर्स लिमिटेड, महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड, होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड, रेनो निसान, होंडा मोटरसाइकल एंड स्कूटर्स इंडिया प्राइवेट लिमिटेड, रॉयल एनफील्ड, बजाज जैसे प्रतिष्ठित मूल उपकरण निर्माता हैं। ऑटो लिमिटेड, और इसके ग्राहकों के रूप में कई और। कंपनी की औद्योगिक और ऑटोमोटिव बैटरी दुनिया भर के 32 देशों में निर्यात की जाती हैं।
10
11 भारत में, अमारा राजा प्रमुख दूरसंचार सेवा प्रदाताओं, दूरसंचार उपकरण निर्माताओं, यूपीएस क्षेत्र (ओईएम एंड रिप्लेसमेंट), भारतीय रेलवे और अन्य उद्योग क्षेत्रों के बीच पावर, तेल और गैस के लिए पसंदीदा आपूर्तिकर्ता है।
12
13 == निर्माण सुविधा ==
14
15 अमारा राजा बैटरीज़ लिमिटेड की निर्माण सुविधाएँ अत्याधुनिक मशीनों और तकनीक से लैस हैं। प्रत्येक संयंत्र को लीन सिक्स सिग्मा, 5 एस और क्वालिटी सर्कल परियोजनाओं जैसे वैश्विक रूप से मान्यता प्राप्त अवधारणाओं को अपनाकर दुकान के फर्श की क्षमता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विनिर्माण सुविधाओं ने ऑपरेटर की थकान को कम करने के लिए कम लागत वाले स्वचालन को लागू किया है जो उत्पाद की गुणवत्ता और व्यक्ति उत्पादकता में सुधार करने में मदद करता है। कंपनी की विश्व स्तरीय एकीकृत विनिर्माण सुविधाएं लगातार विकसित हो रही हैं और नवीनतम तकनीकी प्रगति को अपनाने के लिए तैयार हैं। कंपनी का इन-हाउस आरएंडडी केंद्र, जिसे भारत सरकार द्वारा मान्यता प्राप्त है, निरंतर नवाचार सुनिश्चित करता है और वर्ग के उत्पादों में सर्वश्रेष्ठ है ।{{footnote}}https://www.amararajabatteries.com/about/manufacturing-facilities{{/footnote}}
16
17 बैटरी प्लांट भारत के चित्तूर जिले, आंध्र प्रदेश में करकंबदी और अमरा राजा ग्रोथ कॉरिडोर (ARGC) में स्थित हैं। करकंबदी विनिर्माण सुविधा में तीन संयंत्र (4 व्हीलर, 2 व्हीलर और एलवीआरएलए) शामिल हैं। जबकि ARGC सुविधा में चार संयंत्र (4 व्हीलर, 2 व्हीलर, ट्यूबलर और MVRLA) शामिल हैं। साथ में ये पौधे अमरा राजा बैटरीज लिमिटेड की बढ़ती मात्रा में योगदान करते हैं।
18
19
20 [[image:https://finpedia.co/bin/download/Amara%20Raja%20Batteries%20Ltd/WebHome/AMARAJABAT0.jpg?rev=1.1]]
21
22
23 = व्यापार का संक्षिप्त विवरण =
24
25 == मोटर वाहन बैटरी ==
26
27 अमारा राजा ऑटोमोटिव बैटरियों यात्री वाहनों, थ्री व्हीलर, टू व्हीलर, वाणिज्यिक वाहनों, फार्म वाहनों और होम यूपीएस / इन्वर्टर में बैटरी समाधान की एक विस्तृत श्रृंखला प्रस्तुत करता है। Amara Raja Batteries Limited (ARBL) भारत में वाल्व रेगुलेटेड लेड-एसिड (VRLA) बैटरी बनाने वाली पहली कंपनी है। वे उत्पाद के जीवन पर प्रदर्शन की विश्वसनीयता और स्थिरता प्रदान करने के लिए इंजीनियर हैं और वे सबसे अधिक मांग वाले अनुप्रयोगों में न्यूनतम रखरखाव के साथ एक लंबी बैटरी जीवन प्रदान करते हैं ।{{footnote}}https://www.amararajabatteries.com/Business/Automotiv{{/footnote}}
28
29 अमारा राजा ऑटोमोटिव बैटरियों को अपनी कक्षा में उच्चतम क्षमता के लिए बनाया गया है। अमरा राजा बैटरीज का प्रमुख ब्रांड, अमरॉन, अपने शून्य रखरखाव, विस्तारित वारंटी, उच्च क्रैंकिंग पावर और संवर्धित सुरक्षा के लिए जाना जाता है। कंपनी के उत्पाद अपने ISO / TS-16949, ISO-14001 और BH OHSAS-18001 प्रमाणित निर्माण सुविधाओं पर तिरुपति में निर्मित हैं। गुणवत्ता का प्रतीक, आईएसओ: 9001 प्रमाणित एआरबीएल विनिर्माण संयंत्र उच्च चक्रीय जीवन, सुपीरियर डिस्चार्ज परफॉर्मेंस, लोअर सेल्फ डिस्चार्ज रेट, विस्फोट प्रतिरोधी, फैक्ट्री चार्ज और ईको-फ्रेंडली बैटरी एआरबीएल के साथ 32 से अधिक दुनिया भर के देशों में सबसे पसंदीदा बैटरी निर्माण कंपनी है।
30
31 == औद्योगिक बैटरियों ==
32
33 अमारा राजा इंडस्ट्रियल बैटरीज यूपीएस, टेलीकॉम, रेलवे, डिफेंस और मोटिव जैसे सेगमेंट में बैटरी सॉल्यूशन की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करती है। अमारा राजा बैटरीज लिमिटेड (ARBL) भारत में वाल्व रेगुलेटेड लेड-एसिड (VRLA) बैटरी बनाने वाली पहली कंपनी है। उन्हें उत्पाद के जीवन पर प्रदर्शन की विश्वसनीयता और स्थिरता प्रदान करने के लिए इंजीनियर बनाया जाता है और वे न्यूनतम रखरखाव के साथ लंबी बैटरी जीवन प्रदान करते हैं। VRLA उत्पाद लगभग कहीं भी फिट होते हैं और सबसे अधिक मांग वाले अनुप्रयोगों में बेहतर प्रदर्शन प्रदान करते हैं।{{footnote}}https://www.amararajabatteries.com/Industrial/{{/footnote}}
34
35 अमारा राजा औद्योगिक बैटरियों को अपनी कक्षा में सर्वोच्च क्षमता के लिए बनाया गया है। वे फ़ैल - सेफ और फुल - प्रूफ बैटरी तकनीक हैं जो इसकी प्रीमियम विनिर्माण सुविधा में निर्मित हैं। गुणवत्ता का प्रतीक है। ISO: 9001 प्रमाणित ARBL विनिर्माण संयंत्र उच्च चक्रीय जीवन के साथ बैटरी प्रदान करता है, सुपीरियर डिस्चार्ज परफॉर्मेंस, लोअर सेल्फ-डिस्चार्ज रेट, विस्फोट प्रतिरोधी, फैक्टरी चार्ज और पर्यावरण के अनुकूल बैटरी के साथ 10 से अधिक वर्षों के अस्थायी जीवन ARBL बनाने, दुनिया भर में 32 से अधिक देशों में सबसे पसंदीदा बैटरी निर्माण कंपनी है।
36
37 **ऍप्लिकेशन्स**
38
39 * यूपीएस
40 * टेलिकॉम
41 * सौर
42 * रेलवे
43 * मोटिव
44 * इंटरनेशनल ऑपरेशन्स
45 * रक्षा
46
47 **उत्पाद**
48
49 * PowerStack
50 * एमरॉन स्लीक
51 * एमरॉन वाल्ट
52 * GenPro
53 * एमरॉन क्वान्टा
54 * एमरॉन क्वान-HWS
55 * एमरॉन क्वान्टा-HUPS
56 * एमरॉन ब्रूट
57 * एमरॉन सोलर
58 * एमरॉन क्वांटा S-XEL
59
60
61 [[image:https://finpedia.co/bin/download/Amara%20Raja%20Batteries%20Ltd/WebHome/AMARAJABAT1.jpg?rev=1.1]]
62
63
64 = उद्योग समीक्षा =
65
66 लीड-एसिड बैटरी उद्योग 150 से अधिक वर्षों से अस्तित्व में है, लेकिन सर्वव्यापी प्रौद्योगिकी आज भी उल्लेखनीय कर्षण को प्रदर्शित करती है।{{footnote}}https://www.amararajabatteries.com/images/investors/annual-reports/ARBL%20Annual%20Report%202019-20%20double%20spread.pdf{{/footnote}}
67
68 विश्वसनीय और कम लागत वाली ऊर्जा भंडारण के लिए एक सिद्ध व्यवस्था के साथ, लीड-एसिड बैटरी अपने दैनिक जीवन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
69
70 सीसा-एसिड बैटरी बाजार में वृद्धि औद्योगिकीकरण और शहरीकरण, हरे ऊर्जा स्रोतों के प्रति बढ़ते झुकाव के कारण होती है। नए और विलय वाले अनुप्रयोग खंडों में उनकी तैनाती को सक्षम करने के लिए लीड एसिड बैटरी की प्रदर्शन सीमाओं को आगे बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण तकनीकी प्रगति हुई है। जबकि लिथियम आयन बैटरी ने ईवीएस और ग्रिड स्केल ऊर्जा भंडारण अनुप्रयोग में एक उल्लेखनीय उपस्थिति बनाई है, लीड-एसिड बैटरी उत्पादन लागत, गोद लेने और रीसाइक्लिंग के मामले में आगे रहना जारी रखते हैं - लीड-एसिड बैटरी 99% पुनर्नवीनीकरण हैं - जो उन्हें सबसे बड़ा दावेदार बनाते हैं सस्ती ऊर्जा भंडारण समाधान के लिए।
71
72 भारतीय लीड एसिड बैटरी बाजार FY20 में लगभग $ 5bn है और Covid19 प्रभाव के कारण FY21 में विकसित होने की संभावना है। हालांकि मार्केट सेगमेंट के बाद COVID19 का मार्केट रिबाउंड तेज होने की उम्मीद है, लेकिन पिछले कई तिमाहियों में OE की ग्रोथ का मीडियम टर्म में असर कम होगा। वित्त वर्ष 25 तक के 5 साल के सीएजीआर में काफी हद तक ऑटो OE रिकवरी की गति और पैमाने द्वारा निर्धारित 5-7% की सीमा में होने की उम्मीद है।
73
74 बैटरी की पैकेजिंग और उनके निर्माण में विकास के साथ, लीड-एसिड बैटरी की स्थायित्व और भंडारण क्षमता में काफी सुधार हुआ है, जो नवीकरणीय ऊर्जा जैसे कुछ अन्य उभरते क्षेत्रों में अवसरों को प्रस्तुत कर रहा है।
75
76 भारत नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन क्षमता में बड़ी वृद्धि करके प्रत्येक नागरिक को 24x7 बिजली प्रदान करने के अपने लक्ष्य के अलावा अपने ऊर्जा स्रोतों में विविधता लाने की योजना बना रहा है। यह लीड-एसिड बैटरी बाजार के लिए एक महत्वपूर्ण ड्राइवर होने का अनुमान है। भारत अपनी ऊर्जा स्रोतों में विविधता लाने की योजना बना रहा है, इसके अलावा नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन क्षमताओं में बड़ी वृद्धि करके हर नागरिक को 24x7 बिजली प्रदान करने का लक्ष्य रखा गया है। यह लीड-एसिड बैटरी बाजार के लिए एक महत्वपूर्ण ड्राइवर होने का अनुमान है।
77
78 स्थिर सीसा-एसिड बैटरी पवन और सौर जैसे नवीकरणीय स्रोतों से प्राप्त ऊर्जा के भंडारण में अधिक कुशल हैं और आवश्यकताओं के अनुसार बिजली की आपूर्ति, आपूर्ति और प्रत्यक्ष बिजली के लिए अपतटीय और तटवर्ती प्लेटफार्मों में अधिक उपयुक्त स्थापना हैं।
79
80 == क्षेत्रीय संरचना ==
81
82 भारतीय सीसा-अम्ल बैटरी उद्योग मोटर वाहन खंड और गैर-विभागीय खंड के बीच समान रूप से विभाजित है। उद्योग को तीन खंडों में विभाजित किया गया है: (ए) संगठित खंड - पांच निर्माताओं द्वारा नियंत्रित, (बी) एसएमई खंड और (सी) एसएसबी खंड। ऑटोमोटिव, होम इन्वर्टर, यूपीएस और ट्रैक्शन जैसे क्षेत्रों के लिए प्रतिस्थापन की मांग के उच्च हिस्से को देखते हुए, असंगठित / सेमेरीगनाइज्ड खिलाड़ियों का हिस्सा अधिक है। बढ़ती प्रतिस्पर्धा को मात देने के लिए, संगठित खिलाड़ी प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण और कम वारंटी अवधि में अधिक से अधिक प्रवेश स्तर के ब्रांडों को बढ़ावा दे रहे हैं और अर्ध-शहरी और ग्रामीण बाजारों में अपने वितरण नेटवर्क का विस्तार कर रहे हैं। यह समग्र बैटरी बाजार में अपना हिस्सा बढ़ाने में मदद करनी चाहिए।
83
84 = व्यावसायिक क्षेत्रों =
85
86 == ऑटोमोटिव बैटरी डिवीजन ==
87
88 अमरोन, प्रमुख अमारा राजा का प्रसाद जिसने भारत में मोटर वाहन बैटरी स्थान को बदल दिया है।
89
90 तिरुपति और चित्तूर विनिर्माण सुविधाएं आईएसओ / आईएटीएफ 16949, आईएसओ 14001, ओएचएसएएस 18001 और एनएमएस 50001 मानकों के अनुरूप हैं।
91
92 प्रतिष्ठित अमरोन और पॉवरजोन रेंज में यात्री वाहनों, वाणिज्यिक वाहनों, ट्रैक्टरों, तिपहिया वाहनों और टहनियों और ओईएस और आफ्टरमार्केट सेगमेंट में कैटरर्स का उपयोग होता है। ऑटोमोटिव बैटरी डिवीजन होम यूपीएस बैटरी का उत्पादन भी करता है।
93
94 इन वर्षों में, अमरा राजा ने एक अखिरी वितरण नेटवर्क स्थापित किया है जिसमें पैन-इंडिया की पहुंच के लिए 30,000 से अधिक अमोन और पॉवरजोन रिटेलर्स शामिल हैं। इस वितरण बढ़त ने कंपनी को आफ्टरमार्केट सेगमेंट में अपने प्रतिस्पर्धी वर्चस्व को बनाए रखने में मदद की है।
95
96 === यात्री वाहन ===
97
98 मंदी से पहले भारत बहुराष्ट्रीय कार निर्माताओं का पसंदीदा गंतव्य था। पिछले पाँच वर्षों से यात्री वाहनों की वार्षिक बिक्री लगातार बढ़ रही थी। भारत को जापान और जर्मनी से आगे निकलने और अमेरिका और चीन के बाद तीसरे सबसे बड़े वैश्विक कार बाजार के रूप में उभरने की उम्मीद थी। लेकिन ऑटोमोबाइल क्षेत्र में मंदी ने परिदृश्य बदल दिया है। इस सेगमेंट के लिए डाउनस्लाइड जुलाई 2018 में शुरू हुआ और तब से जारी है।
99
100 यात्री वाहनों की बिक्री, जिसमें कार, उपयोगिता वाहन और वैन शामिल हैं, को 2018-19 की बिक्री में 17.8% गिरावट का सामना करना पड़ा। SIAM के अनुसार, 2019- 20 में संचयी पीवी की बिक्री 2,775,679 इकाई थी, जो 2016-17 के बाद पहली बार 3-मिलियन-यूनिट अंक से कम है। जबकि यात्री कार की मात्रा 23% से अधिक हो गई, किआ सेल्टोस और एमजी हेक्टर जैसे लॉन्च के बाद उपयोगिता वाहन की बिक्री में 0.48% की वृद्धि हुई।
101
102 चिंताजनक रूप से, 2019-20 की बिक्री में 2015-16 की बिक्री के आंकड़े भी नीचे थे, जो 5 साल के निचले स्तर को दर्शाता है। जबकि 2018-19 की शुरुआत के बाद से खरीदार की भावना कम रही है, 1 अप्रैल, 2020 को BS-VI उत्सर्जन मानदंड पर स्विच करने से जटिलताओं का अपना सेट आया, जिससे बिक्री में काफी बाधा आई।
103
104 2019-20 के टेल-एंड पर कोविद -19 महामारी और संबंधित लॉकडाउन ने केवल गंभीर स्थिति को समेटा। मार्च में, पारंपरिक रूप से मजबूत मांग का एक महीना, बिक्री एक साल पहले इसी अवधि से 51% शून्य रही।
105
106 आगे जा रहे हैं: नई वाहन बिक्री के मामले में चालू वर्ष के लिए संभावनाएं, तेजी से फैल रही महामारी और इस बीमारी को रोकने के लिए लगाए गए विस्तारित लॉकडाउन के कारण उत्साहजनक नहीं दिखती हैं। परिणामी नौकरी के नुकसान, उद्यम बंद होने और वेतन में कटौती ने ग्राहकों के आत्मविश्वास को काफी कम कर दिया है। ऐसे विवेकाधीन खर्च के रूप में, जिसमें यात्री वाहन की खरीद भी शामिल है, कुछ समय के लिए बैकबर्नर को भेजा जाएगा। यह उम्मीद की जाती है कि चालू वित्त वर्ष के उत्तरार्ध में मांग में वृद्धि के हरे निशान उभरने चाहिए।
107
108 आफ्टरमार्केट: भारत में, पिछले 4-5 वर्षों में हर साल लगभग 2.5 से 3 मिलियन वाहन बेचे जाते हैं। यह बैटरी के लिए एक बड़ा और बढ़ता हुआ आफ्टरमार्केट अवसर प्रदान करता है। एक बड़ा बाजार होने के अलावा, यह निम्नलिखित कारणों से एक आकर्षक स्थान है:
109
110 * व्यवसाय की B2C प्रकृति
111 * विसरित ग्राहक आधार के साथ बेहतर मूल्य निर्धारण शक्ति
112 * उच्च गुणवत्ता और प्रदर्शन की मांग
113
114 तेजी से भीड़भाड़ वाले शहरों में, बढ़ती वाहन आबादी और उत्सर्जन मानकों को लागू करने वाली सरकार के साथ, वाहनों की स्टार्ट-स्टॉप-स्टार्ट कार्रवाई में वृद्धि की उम्मीद है, जो आफ्टरमार्केट खंड में गुणवत्ता बैटरी की मांग को मजबूत करेगा। भारत दुनिया का पांचवा सबसे बड़ा कार बाजार है। लीग में भारत के लगातार बढ़ने से मध्यम अवधि में आफ्टरमार्केट सेगमेंट की बैटरी की मांग मजबूत होगी।
115
116 निकटवर्ती अवधि में, बैटरी निर्माता पुरानी और निर्वहन बैटरी के प्रतिस्थापन के बाद की मांग में उतार-चढ़ाव से प्रेरित प्रतिस्थापन मांग को देख सकते हैं।
117
118 === दुपहिया वाहनों ===
119
120 देश में अस्थिर आर्थिक आर्थिक माहौल में 2018-19 में 21.18 मिलियन यूनिट से 17.76% की गिरावट के साथ दोपहिया वाहनों की संख्या 2019-20 में 17.42 मिलियन हो गई। निर्यात ने पिछले वर्ष की तुलना में 7% से अधिक की वृद्धि के साथ प्रचलित उदासी को एक स्वर्ण अवसर  प्रदान किया।
121
122 अफ्रीका, लैटिन अमेरिका, मध्य अमेरिका, अफ्रीका और दक्षिण पूर्व एशिया जैसे बाजारों में रिकवरी ने भारतीय दोपहिया कंपनियों को अपनी उपस्थिति का विस्तार करने और अपने निर्यात संस्करणों को बढ़ाने में मदद की है।
123
124 घरेलू इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट में 2019-20 सफल रहा। 2019-20 में भारत में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की बिक्री में 2018-19 के आंकड़ों की तुलना में 20.6% की वृद्धि दर्ज की गई।
125
126 आगे जा रहे हैं: विश्वसनीय सूत्रों का सुझाव है कि नए वाहन बिक्री के मामले में दोपहिया वाहन बाजार में तेजी से वापसी होगी। यह आशावाद इस अनुमान पर आधारित है कि औसत भारतीय जो इस दैनिक आंदोलन के लिए सार्वजनिक या शेयर परिवहन का उपयोग करते थे, कोविद -19 महामारी के कारण सुरक्षा और स्वास्थ्य की बाध्यता के कारण, एक दलदल में बदल जाएगा। कम ब्याज दरें उसे शिफ्ट बनाने में लुभा सकती हैं।
127
128 आफ्टरमार्केट: भारत दुनिया के सबसे बड़े दोपहिया वाहनों में से एक है, जो पिछले 3-4 वर्षों से व्हील्सन-द-स्ट्रीट इन्वेंट्री में सालाना 15 मिलियन से अधिक वाहनों को जोड़ता है। 2012 और 2018 के बीच, देश में 124 मिलियन से अधिक बाइक बेची गईं, जिससे एक बड़ा आफ्टरमार्केट अवसर पैदा हुआ।
129
130 === ई गतिशीलता ===
131
132 केंद्र सरकार कच्चे तेल के आयात पर निर्भरता को कम करने और शहरों में प्रदूषण को कम करने के लिए विद्युत गतिशीलता को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने की कोशिश कर रही है। अपने क्लीनर कार्बन फुटप्रिंट और स्थानीयकृत प्रदूषण को कम करने के साथ, ई-गतिशीलता एक समाधान के रूप में काम कर सकती है।
133
134 हालांकि भारत सरकार ने 2013 में 'राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान (NEMMP) 2020' के साथ एक व्यापक योजना बनाई थी, लेकिन ई-मोबिलिटी ने हाल के समय में FAME (फास्टर अडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड) के चरण 2 के साथ बेहतर कर्षण देखा है। और इलेक्ट्रिक वाहन) 1 अप्रैल 2019 को चालू हुए। दूसरे चरण का उद्देश्य इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देना और वाणिज्यिक बेड़े में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या बढ़ाना है। इसमें ईवी तकनीक, इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड, और मजबूत हाइब्रिड चार-पहिया वाहनों के साथ-साथ इलेक्ट्रिक तीन-पहिया वाहन शामिल हैं जिनमें ई-रिक्शा और इलेक्ट्रिक दोपहिया शामिल हैं। यह कई शहरों में चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थापना पर भी ध्यान केंद्रित करता है।
135
136 === ई-रिक्शा ===
137
138 भारतीय इलेक्ट्रिक रिक्शा बाजार ने हाल ही में महत्वपूर्ण वृद्धि देखी है, बढ़ती पर्यावरण जागरूकता, सरकार के प्रोत्साहन और पर्यावरणीय गिरावट को रोकने के लिए कड़े नियमों के कार्यान्वयन के कारण।
139
140 इलेक्ट्रिक रिक्शा के प्रभुत्व का विश्लेषण करते हुए, जो भारत में ईवी बाजार का 80% कवर करता है, फ्रॉस्ट और सुलिवान ने हालिया रिपोर्ट में कहा है कि भारत में ई-रिक्शा वित्त वर्ष 2019 में 0.420 मिलियन तक वित्त वर्ष 2015 तक 1 मिलियन यूनिट तक बढ़ जाएंगे। टियर II और III शहरों में अंतिम मील की गतिशीलता समाधान प्रदान करने वाली भारतीय सड़कों पर लगभग 72% इलेक्ट्रिक रिक्शा, 0-2 साल पुराने हैं और उनमें से लगभग 98% लीड एसिड बैटरी द्वारा संचालित हैं। यह इसके लिए एक दिलचस्प अवसर प्रस्तुत करता है।
141
142 === व्यापार रणनीति ===
143
144 ऑटोमोटिव बैटरी व्यवसाय ने अमरोन और पॉवरजोन जैसे पसंदीदा ब्रांड विकसित किए हैं। दोनों ब्रांडों ने महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी हासिल की है और अधिक अधिग्रहण करना जारी रखा है। ब्रांड ऑटोमोटिव, टू-व्हीलर और इन्वर्टर बैटरी के मार्केट सेगमेंट में काम करते हैं।
145
146 मोटर वाहन बैटरी व्यवसाय ने मध्यम अवधि में अपनी वृद्धि की गति को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया एक रोडमैप तैयार किया है। यह भौगोलिक विस्तार, नए उत्पादों और अनुप्रयोगों और नई प्रौद्योगिकियों और प्रक्रियाओं को शामिल करता है।
147
148 == औद्योगिक बैटरी डिवीजन ==
149
150 कंपनी काफी हद तक दूरसंचार ऑपरेटरों, टॉवर कंपनियों, यूपीएस ओईएम, पावर यूटिलिटीज और सोलर इंटीग्रेटर्स जैसे ग्राहकों की सेवा के लिए बी 2 बी आधार पर कारोबार को संभालती है। कंपनी के पास देश भर में 130 AQuA चैनल भागीदारों को कवर करने वाला एक मजबूत वितरण नेटवर्क है, जो यूपीएस बैटरी के प्रतिस्थापन बाजारों की सेवा करता है। बिक्री टीम अपने स्वयं के कर्मियों के अलावा 120 SWEAR सेवा भागीदारों के नेटवर्क द्वारा उपयुक्त रूप से समर्थित है।
151
152 === दूरसंचार क्षेत्र के लिए बैटरियां ===
153
154 भारत का दूरसंचार क्षेत्र, जो पिछले कुछ वर्षों से भारी कर्ज और बड़े पैमाने पर विनियामक है, के साथ पिछले छह महीनों में C1.42 लाख करोड़ से अधिक का निवेश प्राप्त हुआ है। सभी चार मोबाइल ऑपरेटरों को फंडिंग का कोई न कोई रूप मिला है, जो बताता है कि निवेशक का विश्वास कम नहीं हुआ है।
155
156 50% से अधिक भारतीय बाजार अभी भी डेटा सेवाओं से नहीं जुड़े हैं। जिनकी इंटरनेट तक पहुंच है, वे पहले की तरह डेटा की खपत कर रहे हैं। कोविद -19 महामारी और परिणामस्वरूप लॉकडाउन ने डेटा उपयोग में भारी उछाल के साथ उद्योग को जीवन का एक नया पट्टा दिया। लाखों आवश्यक वस्तुएं खरीदने में सक्षम थे, वित्तीय लेनदेन करते थे, फिल्में देखते थे, समाचारों को पकड़ते थे, और विश्वसनीय दूरसंचार नेटवर्क के कारण ही घर से काम करते थे।
157
158 दूरसंचार नेटवर्क स्पष्ट रूप से अमारा राजा के डिजिटल भविष्य के केंद्र में हैं। जबकि अधिकांश क्षेत्र व्यापार में भयानक मंदी से त्रस्त हैं, आर्थिक मंदी के बीच भी दूरसंचार में 15-20% की वृद्धि हुई है। जैसा कि डेटा उपयोग आसमान छूता है, ग्रामीण कवरेज में सुधार करने के लिए ध्यान केंद्रित और 5 जी का शुभारंभ टावरों पर बिजली की आवश्यकता को बढ़ा सकता है।
159
160 === यूपीएस अनुप्रयोगों के लिए बैटरियों ===
161
162 भारत का यूपीएस बाजार का आकार लगभग 1 बिलियन डॉलर है और देश के माध्यम से डिजिटल परिवर्तन के कारण इसके बढ़ते रहने की उम्मीद है।
163
164 डेटा केंद्र: एक कनेक्टेड, समावेशी डिजिटल अर्थव्यवस्था की ओर एक कदम का मतलब है कि विभिन्न प्लेटफार्मों पर और साथ ही साथ मोबाइल प्रौद्योगिकी का उपयोग करने वाले अधिक लोगों द्वारा एक्सेस किए जाने के लिए अधिक से अधिक डेटा उत्पन्न हो रहा है। डेटा की खपत में वृद्धि के साथ डेटा केंद्रों ने बड़ी प्रगति करना शुरू कर दिया है। क्लाउड कंप्यूटिंग और एज डेटा सेंटर प्रौद्योगिकियों को व्यवसायों के साथ-साथ उपभोक्ताओं द्वारा बैटरी की मांग में तेजी से अपनाया जा रहा है।
165
166 मोबाइल टेलीफोनी: बेहतर डिवाइस प्रवेश, सस्ती डेटा टैरिफ योजनाएं और वीडियो के रूप में बढ़ी हुई डेटा-गहन सामग्री जैसे भारत में मोबाइल टेलीफोनी के विकास को बढ़ा रही है। मोबाइल डेटा ट्रैफ़िक बढ़ रहा है क्योंकि अधिक भारतीय वीडियो स्ट्रीमिंग में समय बिताते हैं, जो कि 2024 तक कुल मोबाइल ट्रैफ़िक का 75% होने का अनुमान है। अनुमान है कि प्रति माह कुल मोबाइल डेटा ट्रैफ़िक 4.6 एक्साबाइट से 23% का सीएजीआर रिकॉर्ड करेगा 2024 में 2018 से 16 एक्साबाइट्स।
167
168 भारत के आईटी उद्योग ने देश की जीडीपी में लगभग 7.7% योगदान दिया और 2025 तक जीडीपी में 10% योगदान करने की उम्मीद है।
169
170 राष्ट्रीय ई-गवर्नेंस योजना के साथ मिलकर अपने विभिन्न विभागों को कंप्यूटरीकृत करने की सरकार की पहल से उम्मीद की जा रही है कि यह कम-यूपीएस सिस्टम की मांग को बढ़ावा देगा। हवाई अड्डे के विस्तार, मेट्रो रेल, स्मार्ट शहरों, और बैंकिंग, वित्तीय सेवाओं और बीमा (बीएफएसआई) पर बुनियादी ढाँचा भारत में यूपीएस व्यापार के विकास के लिए ईंधन जोड़ रहा है।
171
172 विनिर्माण क्षेत्र: स्थानीय विनिर्माण और फार्मा, रासायनिक और खाद्य प्रसंस्करण क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए बढ़ती गति के साथ, भारत को दुनिया के शीर्ष तीन विकास अर्थव्यवस्थाओं और विनिर्माण स्थलों में रैंक की उम्मीद है।
173
174 === सौर और ऊर्जा भंडारण क्षेत्र के लिए बैटरी ===
175
176 सरकार के पहले आरई 175GW के लक्ष्य जो 2030 तक 450 GW तक बढ़ा दिए गए थे, जैसा कि माननीय प्रधान मंत्री द्वारा घोषित किया गया था, भारत में ऊर्जा भंडारण प्रणालियों की मांग को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाएगा।
177
178 दुनिया में सबसे कम आरई टैरिफ में से एक जैसे अन्य ड्राइवर, बिजली दरों में सुधार, नवीकरणीय खरीद दायित्व (आरपीओ), सौर पार्क और मिनी ग्रिड बैटरी ऊर्जा भंडारण की मांग में महत्वपूर्ण उछाल का वादा करते हैं।
179
180 भारत के समग्र ऊर्जा उत्पादन मिश्रण में अक्षय घटक बढ़ने से आवृत्ति स्थिरीकरण की आवश्यकता होती है और सुबह और शाम के घंटों में ऊर्जा भंडारण की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए चरम मांग को भी संभालना पड़ता है। ग्रिड स्थिरीकरण (15 मिनट बैकअप) के अलावा पीक शेविंग (2 से 4 घंटे बैक अप) के लिए निविदा विनिर्देशों में हालिया परिवर्तन भी बड़ी ऊर्जा भंडारण आवश्यकताओं के लिए ड्राइव करेंगे।
181
182 आवासीय, वाणिज्यिक और औद्योगिक स्थानों पर ऊर्जा भंडारण की मीटर आवश्यकता के पीछे अंतरगत टैरिफ की संभावित शुरूआत के साथ तेजी से गोद लेने की संभावना है, जिससे ऊर्जा भंडारण की जरूरतों में और वृद्धि होगी।
183
184 === मोटिव पावर के लिए बैटरी ===
185
186 विकसित अर्थव्यवस्थाओं के विपरीत, भारत में फोर्क लिफ्ट्स / पैलेट ट्रक्स का उपयोग माल की आवाजाही के लिए श्रम के उपयोग के पारंपरिक अभ्यास के साथ-साथ बहुत कम उपयोग होने के कारण सीमित हो गया है।
187
188 हालांकि, चीजें बदल रही हैं, श्रम लागत में वृद्धि, प्रक्रियाओं का मशीनीकरण और भंडारण में ऊर्ध्वाधर वृद्धि के अधिक से अधिक गोद लेने के कारण फोर्क लिफ्टों और पैलेट ट्रकों की आवश्यकता को बढ़ावा मिलता है।
189
190 मकसद पावर बैटरी मैन्युफैक्चरिंग सेक्टर की जरूरतों, वेयरहाउसिंग / ई-कॉमर्स और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उनके डीजल वेरिएंट पर विशेष रूप से फार्मा और फूड प्रोसेसिंग जैसे सेगमेंट की जरूरतों से प्रेरित है।
191
192 फोर्कलिफ्ट के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने से डीजल वाहनों के इलेक्ट्रिक वाहनों में अधिक से अधिक रूपांतरण के साथ बैटरी की आवश्यकताओं में वृद्धि होती रहेगी। दुनिया के अधिकांश उभरते हुए क्षेत्रों में, प्रति मिलियन लोगों पर लिफ्ट ट्रकों को अपनाने का चलन बहुत कम है और भारत में यह लगभग 10 लिफ्ट ट्रकों पर प्रति मिलियन चीन में 273 और उत्तरी अमेरिका में 693 के मुकाबले काफी कम है। यह निश्चित रूप से भारतीय बाजार में विकास के लिए एक विशाल लेगरूम प्रदान करता है।
193
194 === अंतर्राष्ट्रीय बाजार ===
195
196 वैश्विक बाजारों में भारतीय इंजीनियरिंग उत्पादों के लिए बढ़ी हुई प्राथमिकता और दूरसंचार (टॉवर कंपनियों, निश्चित ऊर्जा लागत मॉडल) यूपीएस (वैश्विक बाजारों के लिए विनिर्माण आधार के रूप में भारत) और नवीकरणीय ऊर्जा भंडारण जैसे क्षेत्रों में भारत के सफल व्यवसाय मॉडल को तेजी से अपनाना है। जबरदस्त अवसर प्रदान करने के लिए।
197
198 चीनी सरकार द्वारा कुछ साल पहले शुरू की गई कार्रवाइयों को बंद करना और सीसा एसिड बैटरियों की वैश्विक आवश्यकताओं में एचएसई के उपायों को सुनिश्चित करने के लिए भारत वियतनाम के अलावा सोर्सिंग के लिए एक पसंदीदा स्थान बन गया है। भारत का निर्विवाद तथ्य बैटरी के एक बड़े कैप्टिव उपयोगकर्ता के रूप में वैश्विक आवश्यकताओं के लिए तकनीकी रूप से बेहतर और कम लागत वाली बैटरी को रोल आउट करने में इसके पक्ष में काम किया है।
199
200 === व्यापार रणनीति ===
201
202 अमारा राजा औद्योगिक बैटरी औद्योगिक बैटरी में सबसे पसंदीदा विकल्प बनी हुई है और व्यावसायिक परिचालन के सभी क्षेत्रों में एक उच्च बाजार हिस्सेदारी रखती है। भारत में व्यापार को जारी रखने के लिए, औद्योगिक बैटरी व्यवसाय के रणनीतिक रोडमैप में ऊर्जा भंडारण उत्पादों और सेवाओं के लिए एक विश्वसनीय वैश्विक आपूर्तिकर्ता के रूप में उभरने के लिए भौगोलिक विस्तार, नए अनुप्रयोगों, नई प्रक्रियाओं और नई प्रौद्योगिकियों पर प्रकाश डाला गया है।
203
204 = वित्तीय अवलोकन =
205
206 31 मार्च, 2020 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए परिचालन से कंपनी का राजस्व पिछले वर्ष की तुलना में रुपये 6,793.11 करोड़ से बढ़कर 6,839.46 करोड़ रुपये हो गया। पिछले वर्ष में 483.49 करोड़ रुपये से वर्ष के लिए शुद्ध लाभ बढ़कर C660.82 करोड़ हो गया, जिसने 37% की वृद्धि दर्ज की। पिछले वर्ष के लिए प्रति शेयर आय (ईपीएस) 38.69 रुपये प्रति शेयर पर, 37% की वृद्धि के साथ 28.31 रुपये प्रति शेयर थी।
207
208 कंपनी की वित्तीय स्थिति में पिछले कुछ वर्षों में काफी सुधार हुआ है। 31 मार्च, 2020 तक निवल मूल्य, वर्ष के दौरान अन्य इक्विटी के लिए H320.29 के शुद्ध जोड़ के साथ सुधरकर 3,655.61 करोड़ रुपये हो गया। 31 मार्च, 2020 तक कोई ब्याज देने वाला कर्ज नहीं है। साल के अंत में अधिशेष नकदी 32.60 करोड़ रुपये थी। CRISIL ने कंपनी के लोन-टर्म बैंक ऋण सुविधाओं पर CRISIL AA + / Stable में और CRISIL A1 + में अल्पकालिक बैंक सुविधाओं पर रेटिंग की फिर से पुष्टि की थी।
209
210 == मोटर वाहन बैटरी व्यवसाय ==
211
212 वित्त वर्ष 2018-19 की दूसरी छमाही के दौरान मोटर वाहन क्षेत्र द्वारा सामना किए गए हेडविंड पूरे वित्तीय वर्ष 2019-20 के दौरान जारी रहे। दोनों फोर व्हीलर (4W) और टू व्हीलर (2W) वाहन उत्पादन 2019-20 के दौरान नकारात्मक वृद्धि का अनुभव किया। इसके परिणामस्वरूप दोनों एप्लिकेशन श्रेणियों में OEM व्यवसाय का विकास हुआ, जो नए वाहन उत्पादन के अनुरूप थे, हालांकि संबंधित ओईएम में हिस्सेदारी बनाए रखी गई थी।
213
214 हालांकि, इसके बाद के कारोबार में प्रदर्शन वॉल्यूम में दोहरे अंकों की वृद्धि के साथ मजबूत रहा। यह वृद्धि 4W और 2W बैटरी सेगमेंट दोनों में दिखाई दे रही थी। Amaron® और PowerZoneTM दोनों ब्रांडों ने देश भर के बाजारों में चैनल विस्तार की पहल द्वारा समर्थित बाजार में आगे बढ़ना जारी रखा, जिससे बाजार में हिस्सेदारी बढ़ गई। निजी लेबल व्यवसाय में नए ब्रांड और लाइसेंसिंग को जोड़ना, aftermarket के व्यवसाय के लिए और अधिक उत्साह प्रदान किया। एचयूपीएस बैटरी बाजार देश में समग्र बिजली की स्थिति में सुधार के साथ, मांग में ठहराव देख रहा है। कंपनी के ट्यूबलर बैटरी व्यवसाय ने अपनी वृद्धि जारी रखी, मांग में स्थिरता के बावजूद।
215
216 4W और 2W बैटरी उत्पाद लाइनों दोनों में विनिर्माण क्षमता का विस्तार ट्रैक पर है, हालांकि कोविद -19 महामारी के कारण प्रतिष्ठानों के पूरा होने में कुछ देरी है। हालांकि, कंपनी को भरोसा है कि बाजार की मांग को पूरा करने के लिए क्षमता उपलब्ध होगी।
217
218 == औद्योगिक बैटरी व्यवसाय ==
219
220 COVID19 महामारी के कारण साल के अंत में बिक्री प्रभावित होने के बावजूद पिछले वर्ष की तुलना में औद्योगिक बैटरी व्यवसाय ने वित्तीय वर्ष 2019-20 में अपने प्रदर्शन में सुधार किया है। टेलीकॉम सेगमेंट के सभी क्षेत्रों में वॉल्यूम बढ़ गया।
221
222 टेलीकॉम सेगमेंट के लिए बैटरी की समग्र क्षमता लगातार तीसरे वर्ष 25% तक बढ़ रही है। परिणामस्वरूप इस वर्ष टेलीकॉम सेगमेंट से कंपनी का राजस्व भी बढ़ा है। हालांकि, कंपनी के उत्पाद प्रदर्शन और ग्राहक संबंध प्रबंधन के कारण, वर्ष के दौरान कंपनी की बाजार हिस्सेदारी में काफी सुधार हुआ। वर्ष के उत्तरार्ध में कंपनी ने भारत की सबसे बड़ी टॉवर कंपनी में अपनी पसंदीदा आपूर्तिकर्ता स्थिति हासिल कर ली।
223
224 वर्ष के दौरान छोटी क्षमता वाली VRLA बैटरियों के वितरण नेटवर्क को मजबूत किया गया जिसके परिणामस्वरूप इस व्यवसाय में महत्वपूर्ण वृद्धि हुई। ग्रामीण बैंकिंग अनुप्रयोगों के लिए दो साल पहले शुरू की गई ट्यूबलर बैटरी ने भी अच्छी प्रगति दिखाई।
225
226
227 **सितंबर क्वॉर्टर में अमर राजा बैटरीज का PAT 7.9% से 201.3 करोड़ रुपये तक गिर गया **{{footnote}}https://www.moneycontrol.com/news/business/earnings/amara-raja-batteries-pat-fall-7-9-to-rs-201-3-crore-in-seture-quarter-6024931.html{{/footnote}}
228
229 **27 अक्टूबर, 2020;** अमर राजा बैटरीज लिमिटेड ने मंगलवार को 30 सितंबर को समाप्त दूसरी तिमाही में 201.27 रुपये पर कर के बाद समेकित लाभ में 7.93 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की।
230
231 अमर राजा बैटरीज लिमिटेड ने एक नियामकीय फाइलिंग में कहा कि कंपनी ने एक साल पहले जुलाई-सितंबर की अवधि में 218.61 करोड़ रुपये के कर के बाद समेकित लाभ अर्जित किया था।
232
233 हालांकि, समीक्षाधीन तिमाही के दौरान परिचालन से इसका राजस्व 14.16 प्रतिशत बढ़कर 1,935.52 करोड़ रुपये रहा, जबकि एक साल पहले यह 1,695.31 करोड़ रुपये था।
234
235
236
237 = संदर्भ =
238
239 {{putFootnotes/}}
This site is funded and maintained by Fintel.io