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Details

Page properties
Content
... ... @@ -24,7 +24,6 @@
24 24  * जीएमआर हैदराबाद इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड - भारत
25 25  * Mactan Cebu अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा - फिलीपींस
26 26  
27 -
28 28  **अंडर डवेलपमेंट**
29 29  
30 30  * जीएमआर गोवा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा - भारत
... ... @@ -31,7 +31,6 @@
31 31  * जीएमआर विशाखापट्टनम इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड, भारत
32 32  * क्रेते अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा - ग्रीस
33 33  
34 -
35 35  [[image:https://finpedia.co/bin/download/GMR%20Infrastructure%20Ltd/WebHome/GMRINFRA.jpg?rev=1.1]]
36 36  
37 37  
... ... @@ -61,7 +61,6 @@
61 61  * जीएमआर राजमुंदरी एनर्जी लिमिटेड - वेमागिरी पावर, राजमुंदरी, भारत
62 62  * जीएमआर गुजरात सोलर पावर प्राइवेट लिमिटेड - चरनका सोलर पार्क, गुजरात
63 63  
64 -
65 65  **विकास के तहत संपत्ति**
66 66  
67 67  * GMR Bajoli Power Project - चंबा, भारत
... ... @@ -71,17 +71,14 @@
71 71  * जीएमआर बद्रीनाथ हाइड्रो पावर जनरेशन प्राइवेट लिमिटेड - उत्तराखंड, भारत
72 72  * तलंग लोंडा पावर प्रोजेक्ट - अरुणाचल प्रदेश, भारत
73 73  
74 -
75 75  **विद्युत पारेषण**
76 76  
77 77  * राजस्थान, भारत
78 78  
79 -
80 80  **इंटरनेशनल कोल एसेट्स**
81 81  
82 82  * दक्षिण सुमात्रा, इंडोनेशिया
83 83  
84 -
85 85  == परिवहन ==
86 86  
87 87  जीएमआर का परिवहन व्यवसाय सड़क परिवहन, सड़क, रेलवे, मेट्रोज और एयरस्ट्रिप / रनवे सहित डीबीएफओटी (जीएमआर राजमार्गों के तहत) और ईपीसी (जीआईएल - ईपीसी) खंडों पर आधारित है। सड़कों और राजमार्गों की कुल 1824 किलोमीटर की लंबाई में चार परिचालन परिसंपत्तियों को जोड़ने के साथ, जीएमआर भारत में अग्रणी डेवलपर्स में से एक है। निर्माण के साथ-साथ रखरखाव प्रथाओं, निर्माण की गुणवत्ता और परिचालन सुरक्षा में नवाचार डिवीजन के लिए अत्यंत प्राथमिकता हैं। {{footnote}}https://www.gmrgroup.in/transportation/{{/footnote}}
... ... @@ -94,7 +94,6 @@
94 94  * जीएमआर अंबाला चंडीगढ़ एक्सप्रेसवे प्राइवेट लिमिटेड
95 95  * जीएमआर हैदराबाद विजयवाड़ा एक्सप्रेसवे प्राइवेट लिमिटेड (एसोसिएट)
96 96  
97 -
98 98  == शहरी आधारभूत संरचना ==
99 99  
100 100  शहरीकरण ने देश को तेजी से विकास दिया है और इस विकास की दिशा में योगदान करते हुए, जीएमआर समूह ने इस व्यवसाय क्षेत्र में कदम रखा है। विशेष निवेश क्षेत्र पर विशेष ध्यान दिया जाता है, यह विभाजन देश भर में सफल परियोजनाओं के निर्माण में सामूहिक अनुभव और विशेषज्ञता का लाभ उठाता है। {{footnote}}https://www.gmrgroup.in/urban/{{/footnote}}
... ... @@ -116,18 +116,15 @@
116 116  * व्यापक टर्मिनल संचालन
117 117  * जेट विमान और हेलीकाप्टर पर निजी चार्टर सेवाएं
118 118  
119 -
120 120  **सुरक्षा सुविधाएँ**
121 121  
122 122  * नियामक आवश्यकताओं के साथ धुन में व्यापक सुरक्षा समाधान
123 123  * एयरसाइड बचाव और अग्निशमन के लिए पूर्ण समाधान
124 124  
125 -
126 126  **सलाहकार सेवाएं**
127 127  
128 128  * विमानन के क्षेत्र में परामर्श सेवाएं
129 129  
130 -
131 131  == खेल ==
132 132  
133 133  2008 में शामिल, इस विभाजन की शुरुआत इस विश्वास के साथ हुई थी कि खेल बड़े पैमाने पर समुदाय के साथ जुड़ाव प्रदान करता है। क्रिकेट विशेष रूप से देश में मनाया जाता है, और खेल से जुड़ा होना समूह की पहली पहल थी ।{{footnote}}https://www.gmrgroup.in/sports/{{/footnote}}
... ... @@ -148,7 +148,7 @@
148 148  [[image:https://finpedia.co/bin/download/GMR%20Infrastructure%20Ltd/WebHome/GMRINFRA1.jpg?rev=1.1]]
149 149  
150 150  
151 -= अन्य व्यवसाय =
141 +== अन्य व्यवसाय ==
152 152  
153 153  30 वर्षों से उद्योग में होने के कारण, नए प्रभागों और उद्योगों में उद्यम करना समूह का आदर्श वाक्य रहा है। विभिन्न धाराओं की खोज करना, जो समूह के अनुभव और विशेषज्ञता का उपयोग करने में मदद करेगा, इससे अन्य व्यावसायिक प्रभागों का जन्म होगा। यह किक वर्ष 2005 में शुरू किया गया था, जिसमें RAXA सिक्योरिटी सर्विसेज लिमिटेड का संचालन किया गया था और इसके बाद कई अन्य लोगों द्वारा इसका उपयोग किया गया था।
154 154  
... ... @@ -209,7 +209,6 @@
209 209  * वित्त वर्ष 2019-20 बहुत ही महत्वपूर्ण वर्ष था, जिसमें हवाई क्षेत्र डी पेरिस एस.ए. (एडीपी) के साथ रणनीतिक साझेदारी के माध्यम से हवाई अड्डे के क्षेत्र के मूल्य को अनलॉक करने और ऊर्जा क्षेत्र में कुछ गैर-प्रमुख परिसंपत्तियों का विभाजन देखा गया था।फरवरी और मार्च 2020 में COVID-19 के प्रभाव के कारण वित्त वर्ष 2019-20 में हवाई अड्डे के क्षेत्र में हवाई राजस्व स्थिर रहा।वित्त वर्ष 2019-20 में गैर-हवाई राजस्व में मामूली वृद्धि हुई। नए अनुबंध और Ind AS-116 पट्टों के कार्यान्वयन के लिए राजस्व मान्यता के कारण वाणिज्यिक संपत्ति विकास (CPD) से आय में काफी वृद्धि हुई।राजमार्गों और ईपीसी से राजस्व स्थिर रहा। समेकित राजस्व में उन संस्थाओं का राजस्व शामिल नहीं है, जिन्हें संयुक्त रूप से नियंत्रित संस्थाओं / जेवी के रूप में इंडस्ट्रीज़ एएस के तहत मूल्यांकन किया गया था, सहित,GMR Energy Limited (GEL), GMR Kamalanga Energy Limited (GKEL), GMR Warora Energy Limited (GWEL) और दिल्ली ड्यूटी फ़्री सर्विसेज प्राइवेट लिमिटेड (DDFS)। हवाई अड्डा, ऊर्जा, राजमार्ग,ईपीसी और अन्य खंडों ने रु। 6,131.49 करोड़ (71.66%) का योगदान दिया,777.35 करोड़ (9.09%), 585.20 करोड़ (6.84%),859.10 करोड़ (10.04%) और परिचालन से समेकित राजस्व के लिए क्रमश: 202.40 करोड़ (2.37%)।
210 210  * 31 मार्च, 2020 को समाप्त वर्ष के दौरान, ईपीसी खंड से राजस्व 763.04 करोड़ रुपये (वित्त वर्ष 2018-19) से 5.30% बढ़कर 803.46 करोड़ रुपये (वित्त वर्ष 2019-20) हो गया है।जो मुख्य रूप से चालू DFCC (रेलवे) परियोजना द्वारा योगदान के कारण था। कंपनी की अन्य परिचालन आय 338 करोड़ रुपये (वित्त वर्ष 2018-19) से 4.04% बढ़कर 351.64 करोड़ (वित्तीय वर्ष 2019-20) से संबंधित पार्टियों के ऋण में वृद्धि और वित्तीय गारंटी के अभाव से आय के कारण बढ़ी है।
211 211  
212 -
213 213  [[image:https://finpedia.co/bin/download/GMR%20Infrastructure%20Ltd/WebHome/GMRINFRA3.png?rev=1.1]]
214 214  
215 215  
... ... @@ -220,129 +220,84 @@
220 220  
221 221  वर्तमान में, भारत सरकार ने एयरलाइंस के लिए 80% क्षमता की अनुमति दी है। जैसे-जैसे क्षमता प्रतिबंध आसान होता है, कंपनी को यातायात में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद होती है। इसके अतिरिक्त, सामूहिक कोविद टीकाकरण और तेजी से परीक्षण हवाई यात्रा को और बढ़ावा देगा ।.{{footnote}}https://investor.gmrgroup.in/pdf/114.%20GILPressReleaseQ3Results.pdf{{/footnote}}
222 222  
223 -
224 224  कई देशों ने टीकाकरण के आपातकालीन उपयोग को अधिकृत और अनुमोदित किया है। 7 फरवरी, 2021 तक प्रशासित 130 मिलियन से अधिक खुराक के साथ दुनिया भर में टीकाकरण अभियान शुरू हो गया है। तीव्र गति से बड़े पैमाने पर टीकाकरण तेजी से यातायात के विकास का मार्ग प्रशस्त करेगा।
225 225  
226 226  
227 -दिल्ली हवाई अड्डा
215 +**दिल्ली हवाई अड्डा**
228 228  
217 +* Q2FY21 में 4.10 Mn से Q3FY21 में 7.55 Mn तक ट्रैफिक में सुधार हुआ। YoY के आधार पर, Q3FY21 में यातायात में 60% की गिरावट आई है
218 +* Q3FY21 में शुद्ध राजस्व 32% QoQ बढ़कर INR 289 Cr हो गया। YoY आधार पर, Q3FY21 में शुद्ध राजस्व 46% तक गिर गया
219 +* EBITDA ने Q2FY21 में INR 3 Cr के नुकसान से Q3FY21 में INR 71 Cr में सुधार किया। YoY के आधार पर, EBFDA Q3FY21 में 74% तक गिर गया
220 +* Capex 66 mn pax से 100 mn pax तक क्षमता बढ़ाने के लिए - 34.73% पूर्णता प्राप्त की
221 +* दिल्ली हवाई अड्डा 69 घरेलू गंतव्यों (पूर्व-कोविद का 96%) और 66 अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों (पूर्व-कोविद का 85%) से जुड़ा हुआ है
229 229  
230 -Q2FY21 में 4.10 Mn से Q3FY21 में 7.55 Mn तक ट्रैफिक में सुधार हुआ। YoY के आधार पर, Q3FY21 में यातायात में 60% की गिरावट आई है
223 +**गोवा एयरपोर्ट**
231 231  
232 -Q3FY21 में शुद्ध राजस्व 32% QoQ बढ़कर INR 289 Cr हो गया। YoY आधार पर, Q3FY21 में शुद्ध राजस्व 46% तक गिर गया
225 +* परियोजना के विभिन्न स्थलों पर एक साथ किए जाने वाले शारीरिक गतिविधियों के साथ कार्य स्थल पर पूरी प्रगति है। 20% काम 31 दिसंबर, 2020 तक पूरा हुआ
226 +* आवश्यकता के अनुसार, साइट पर पर्याप्त उपकरण और मशीनरी जुटाए जाते हैं और निर्माण कार्य की तीव्र प्रगति के लिए इसे बढ़ाया जाएगा
233 233  
234 -EBITDA ने Q2FY21 में INR 3 Cr के नुकसान से Q3FY21 में INR 71 Cr में सुधार किया। YoY के आधार पर, EBFDA Q3FY21 में 74% तक गिर गया
228 +**सेबू हवाई अड्डा**
235 235  
236 -Capex 66 mn pax से 100 mn pax तक क्षमता बढ़ाने के लिए - 34.73% पूर्णता प्राप्त की
230 +* Q2FY21 में 38,000 से Q3FY21 में ट्रैफ़िक में सुधार हुआ। YoY के आधार पर, Q3FY21 में यातायात में 96% की गिरावट आई
231 +* Q3FY21 में राजस्व 60% QoQ से बढ़कर INR 16 Cr हो गया। YoY आधार पर, Q3FY21 में शुद्ध राजस्व में 87% की गिरावट आई
237 237  
238 -दिल्ली हवाई अड्डा 69 घरेलू गंतव्यों (पूर्व-कोविद का 96%) और 66 अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों (पूर्व-कोविद का 85%) से जुड़ा हुआ है
233 +=== ऊर्जा क्षेत्र ===
239 239  
235 +**कमालंगा पावर प्रोजेक्ट**
240 240  
241 -गोवा एयरपोर्ट
237 +* Q3FY21 में 64.0% के मुकाबले Q3FY21 में 95.0% पर PLF
238 +* Q3FY21 बनाम INR 626 Cr में INR 626 Cr पर Q3FY20 में राजस्व। Q3FY20 में बकाया के लिए सामान्यीकृत, Q3FY21 के लिए राजस्व 21% YoY है
239 +* Q3FY21 में INR 100 Cr की तुलना में INR 42 Cr का नकद लाभ उत्पन्न हुआ
242 242  
241 +**वरोरा पावर प्रोजेक्ट**
243 243  
244 -परियोजना के विभिन्न स्थलों पर एक साथ किए जाने वाले शारीरिक गतिविधियों के साथ कार्य स्थल पर पूरी प्रगति है। 20% काम 31 दिसंबर, 2020 तक पूरा हुआ
243 +* दिसंबर 2020 में यूनिट 1 के नियोजित रखरखाव के कारण Q3FY20 में 90.6% के मुकाबले Q3FY21 में 78.3% पर PLF
244 +* Q3FY21 में INR 519 Cr के मुकाबले Q3FY21 में INR 344 Cr पर राजस्व
245 +* Q3FY21 में INR 22 Cr पर नकद हानि और Q3FY20 में INR 66 Cr के नकद लाभ
245 245  
246 -आवश्यकता के अनुसार, साइट पर पर्याप्त उपकरण और मशीनरी जुटाए जाते हैं और निर्माण कार्य की तीव्र प्रगति के लिए इसे बढ़ाया जाएगा
247 +**बाजोली होली**
247 247  
249 +* प्रोजेक्ट पूरा होने का 95% हासिल किया
250 +* ~~ 2300 जनशक्ति कोविद के समय साइट पर काम करना
248 248  
249 -सेबू हवाई अड्डा
252 +**इंडोनेशिया कोयला खदान (पीटी GEMS)**
250 250  
254 +* बिक्री की मात्रा Q3FY21 में 2% YoY 7.6 Mn टन बढ़ गई है Q3FY20 के 7.4 Mn टन से ।Q3FY21 में वॉल्यूम बारिश के कारण प्रभावित हुए थे, लेकिन रिकवरी पोस्ट Q3FY21 में देखा गया है
255 +* वसूली में गिरावट के कारण Q3FY21 बनाम INR 1,890 Cr INR में INR 1,568 Cr पर राजस्व। हालांकि, सितंबर 2020 में कोविद की मौजूदगी की वजह से  कीमत ~~ USD 37-40 प्रति टन होने के कारण इंडोनेशियाई कोयले की कीमतें (ICI-4) ~~ USD 23.5 प्रति टन के स्पर्श के बाद बढ़ गई हैं।
256 +* Q3FY21 में INR 161 Cr पर EBITDA बनाम Q3FY20 में INR 181 Cr
257 +* Q3FY21 में INR 79 Cr पर PAT बनाम Q3FY20 में INR 75 Cr
258 +* Q3FY21 के अंत में INR 1,146 Cr पर नकद शेष है
251 251  
252 -Q2FY21 में 38,000 से Q3FY21 में ट्रैफ़िक में सुधार हुआ। YoY के आधार पर, Q3FY21 में यातायात में 96% की गिरावट आई
260 +=== राजमार्ग ===
253 253  
254 -Q3FY21 में राजस्व 60% QoQ से बढ़कर INR 16 Cr हो गया। YoY आधार पर, Q3FY21 में शुद्ध राजस्व में 87% की गिरावट आई
262 +**हैदराबाद - विजयवाड़ा**
255 255  
264 +* Q3FY20 में 9.6 Mn से Q3FY21 में ट्रैफ़िक 13% YoY से 10.8 Mn तक बढ़ा
265 +* Q3FY20 में INR 80 Cr से Q3FY21 में राजस्व 17% YoY से बढ़कर INR 94 Cr हो गया
266 +* Q3FY21 में INR 45 Cr पर EBITDA और Q3FY20 में INR 40 Cr
256 256  
257 -ऊर्जा क्षेत्र
268 +**अंबाला - चंडीगढ़**
258 258  
259 -कमालंगा पावर प्रोजेक्ट
270 +* किसान के आंदोलन के कारण यातायात प्रभावित होने के कारण Q3FY20 में 4.4 Mn से 88% YoY से 0.5 Mn पर यातायात में 88% की गिरावट आई
271 +* Q3FY20 में INR 15 Cr से Q3FY21 में 87% YoY से INR 2 Cr तक राजस्व गिर गया
272 +* Q3FY21 में INR 5 Cr पर EBITDA का नुकसान और Q3FY20 में INR 11 Cr का लाभ
260 260  
274 +**चेन्नई ORR**
261 261  
262 -Q3FY21 में 64.0% के मुकाबले Q3FY21 में 95.0% पर PLF
276 +* राजस्व में 1% YoY की वृद्धि हुई Q3FY21 में INR 23 Cr तक Q3FY20 में INR 22 Cr से
277 +* Q3FY21 में INR 2 Cr पर EBITDA बनाम Q3FY20 में 18 करोड़ रु
263 263  
264 -Q3FY21 बनाम INR 626 Cr में INR 626 Cr पर Q3FY20 में राजस्व। Q3FY20 में बकाया के लिए सामान्यीकृत, Q3FY21 के लिए राजस्व 21% YoY है
279 +**पोचनपल्ली एक्सप्रेसवे**
265 265  
266 -Q3FY21 में INR 100 Cr की तुलना में INR 42 Cr का नकद लाभ उत्पन्न हुआ
281 +* राजस्व में 56% Y-o-Y वृद्धि हुई Q3FY21 में INR 19 करोड़ तक Q3FY20 में INR 12 Cr से
282 +* EBFDA ने Q3FY21 में 5% YoY से INR 9 Cr घटा दिया
267 267  
284 +**समर्पित फ्रेट कॉरिडोर परियोजना**
268 268  
269 -वरोरा पावर प्रोजेक्ट
286 +* 20 अप्रैल, 2020 से निर्माण कार्य फिर से शुरू हो गया है और रफ्तार पकड़ रहा है
287 +* पैकेज 201 का ~~ 64% और पैकेज 202 का ~~ 73% पूरा हुआ
270 270  
289 += संदर्भ =
271 271  
272 -दिसंबर 2020 में यूनिट 1 के नियोजित रखरखाव के कारण Q3FY20 में 90.6% के मुकाबले Q3FY21 में 78.3% पर PLF
273 273  
274 -Q3FY21 में INR 519 Cr के मुकाबले Q3FY21 में INR 344 Cr पर राजस्व
275 -
276 -Q3FY21 में INR 22 Cr पर नकद हानि और Q3FY20 में INR 66 Cr के नकद लाभ
277 -
278 -
279 -बाजोली होली
280 -
281 -
282 -प्रोजेक्ट पूरा होने का 95% हासिल किया
283 -
284 -~~ 2300 जनशक्ति कोविद के समय साइट पर काम करना
285 -
286 -
287 -इंडोनेशिया कोयला खदान (पीटी GEMS)
288 -
289 -
290 -बिक्री की मात्रा Q3FY21 में 2% YoY 7.6 Mn टन बढ़ गई है Q3FY20 के 7.4 Mn टन से ।Q3FY21 में वॉल्यूम बारिश के कारण प्रभावित हुए थे, लेकिन रिकवरी पोस्ट Q3FY21 में देखा गया है
291 -
292 -
293 -वसूली में गिरावट के कारण Q3FY21 बनाम INR 1,890 Cr INR में INR 1,568 Cr पर राजस्व। हालांकि, सितंबर 2020 में कोविद की मौजूदगी की वजह से  कीमत ~~ USD 37-40 प्रति टन होने के कारण इंडोनेशियाई कोयले की कीमतें (ICI-4) ~~ USD 23.5 प्रति टन के स्पर्श के बाद बढ़ गई हैं।
294 -
295 -
296 -Q3FY21 में INR 161 Cr पर EBITDA बनाम Q3FY20 में INR 181 Cr
297 -
298 -Q3FY21 में INR 79 Cr पर PAT बनाम Q3FY20 में INR 75 Cr
299 -
300 -Q3FY21 के अंत में INR 1,146 Cr पर नकद शेष है
301 -
302 -
303 -राजमार्ग
304 -
305 -हैदराबाद - विजयवाड़ा
306 -
307 -
308 -Q3FY20 में 9.6 Mn से Q3FY21 में ट्रैफ़िक 13% YoY से 10.8 Mn तक बढ़ा
309 -
310 -Q3FY20 में INR 80 Cr से Q3FY21 में राजस्व 17% YoY से बढ़कर INR 94 Cr हो गया
311 -
312 -Q3FY21 में INR 45 Cr पर EBITDA और Q3FY20 में INR 40 Cr
313 -
314 -
315 -अंबाला - चंडीगढ़
316 -
317 -
318 -किसान के आंदोलन के कारण यातायात प्रभावित होने के कारण Q3FY20 में 4.4 Mn से 88% YoY से 0.5 Mn पर यातायात में 88% की गिरावट आई
319 -
320 -Q3FY20 में INR 15 Cr से Q3FY21 में 87% YoY से INR 2 Cr तक राजस्व गिर गया
321 -
322 -Q3FY21 में INR 5 Cr पर EBITDA का नुकसान और Q3FY20 में INR 11 Cr का लाभ
323 -
324 -
325 -
326 -चेन्नई ORR
327 -
328 -
329 -राजस्व में 1% YoY की वृद्धि हुई Q3FY21 में INR 23 Cr तक Q3FY20 में INR 22 Cr से
330 -
331 -Q3FY21 में INR 2 Cr पर EBITDA बनाम Q3FY20 में 18 करोड़ रु
332 -
333 -पोचनपल्ली एक्सप्रेसवे
334 -
335 -
336 -राजस्व में 56% Y-o-Y वृद्धि हुई Q3FY21 में INR 19 करोड़ तक Q3FY20 में INR 12 Cr से
337 -
338 -EBFDA ने Q3FY21 में 5% YoY से INR 9 Cr घटा दिया
339 -
340 -
341 -समर्पित फ्रेट कॉरिडोर परियोजना
342 -
343 -
344 -20 अप्रैल, 2020 से निर्माण कार्य फिर से शुरू हो गया है और रफ्तार पकड़ रहा है
345 -
346 -पैकेज 201 का ~~ 64% और पैकेज 202 का ~~ 73% पूरा हुआ
347 -
348 348  {{putFootnotes/}}
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