संक्षिप्त विवरणसंपादन

भारत फोर्ज लिमिटेड (NSE: BHARATFORG) एक वैश्विक, प्रौद्योगिकी-संचालित विनिर्माण कंपनी है। एक पसंदीदा प्रौद्योगिकी और इंजीनियरिंग से संचालित विकास साझेदार और धातु में वैश्विक नेता, जो बना रहे हैं, मोटर वाहन, रेलवे, एयरोस्पेस, समुद्री, तेल और गैस, बिजली, निर्माण और खनन सहित कई क्षेत्रों में काम करते हैं। दुनिया की सबसे बड़ी फोर्जिंग कंपनी और सबसे अच्छी एयरोस्पेस फोर्जिंग कंपनियों में से एक और ऑटोमोटिव फोर्जिंग कंपनी होने के नाते; भारत फोर्ज की भारत, जर्मनी, स्वीडन, फ्रांस और उत्तरी अमेरिका में फैले दस विनिर्माण स्थानों में अंतरमहाद्वीपीय उपस्थिति है। भारत फोर्ज भारत और दुनिया भर में एयरोस्पेस फोर्जिंग कंपनियों के बीच एक प्रसिद्ध नाम बनाने वाले विमानन क्षेत्र के लिए विभिन्न घटकों का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता भी है। ¹

कल्याणी समूह का हिस्सा - 10,000 वैश्विक कार्य बल के साथ एक अमरीकी डालर 3 बिलियन समूह, भारत फोर्ज के पास धातुकर्म-ज्ञान, डिजाइन और इंजीनियरिंग विशेषज्ञता, और विनिर्माण क्षेत्र में सबसे बड़ा भंडार है, जिसने एक अग्रणी फोर्जिंग के रूप में स्थापित किया है भारत में निर्माता। भारत फोर्ज उच्च प्रदर्शन, महत्वपूर्ण और सुरक्षा घटकों की एक विस्तृत श्रृंखला के निर्माण में 50 से अधिक वर्षों के अनुभव द्वारा समर्थित है। कंपनी अवधारणा से उत्पाद डिजाइन, इंजीनियरिंग, विनिर्माण, परीक्षण और सत्यापन के लिए भौगोलिक रूप से छितरी हुई ग्राहकों को पूर्ण सेवा आपूर्ति क्षमता प्रदान करती है।

अपनी खुद की तकनीक विकसित करना, अपनी तकनीकी प्रक्रियाओं में लगातार सुधार करना, नवीनतम विनिर्माण प्रक्रियाओं को अपनाना और प्रतिभा कारखाने बनाने के लिए अपने कार्यबल को लगातार प्रशिक्षण देना इसकी सफलता की आधारशिला रहा है और इसने इसे भारत में एक अग्रणी ऑटोमोटिव फोर्जिंग कंपनी बनाने में योगदान दिया है।

व्यावसायिक क्षेत्रसंपादन

भारत फोर्ज ऑटोमोबाइल (वाणिज्यिक और यात्री वाहन सहित), तेल और गैस, एयरोस्पेस, लोकोमोटिव, समुद्री, ऊर्जा (नवीकरणीय और गैर-नवीकरणीय स्रोतों के पार), निर्माण, खनन और सामान्य इंजीनियरिंग सहित कई क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण और सुरक्षा घटकों की एक विस्तृत सरणी बनाती है।² 

भारत फोर्ज ने एक प्रमुख महत्वपूर्ण घटक निर्माता के रूप में परिवर्तन के माध्यम से अपनी सफलता प्राप्त की है और यह आगे भी एकमात्र रास्ता बना हुआ है। कंपनी का परिवर्तनशील डीएनए दुनिया भर में अवसरों का लाभ उठाने में मदद कर रहा है। भारत फोर्ज 4M's (धातुकर्म, धातु बनाने, विनिर्माण और मशीनिंग) और R & D क्षमताओं पर निर्मित अपनी विशेषज्ञता का लाभ उठाना जारी रखता है, अपने ग्राहकों को चुस्त और अनुकूली समाधान प्रदान करने के लिए और खुद को भारत और विश्व स्तर में सर्वश्रेष्ठ महत्वपूर्ण और सुरक्षा घटक निर्माता के रूप में स्थापित करने के लिए।

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मोटर वाहनसंपादन

भारत फोर्ज भारत का सबसे बड़ा ऑटो घटक निर्यातक है और दुनिया की अग्रणी प्रौद्योगिकी-संचालित ऑटो घटक निर्माता है। कंपनी के उत्पादों को प्रमुख वैश्विक ऑटोमोटिव ओईएम और टीयर I आपूर्तिकर्ताओं को दिया जाता है। भारत फोर्ज दुनिया भर में कुछ कंपनियों में से है, जिनमें फ्रंट-लाइन डिज़ाइन और इंजीनियरिंग, दोहरी किनारे विनिर्माण और पूर्ण-सेवा आपूर्ति क्षमताएं हैं, जिनमें से सभी इसे एक अद्वितीय बढ़त प्रदान करते हैं।

कंपनी के ग्राहक आधार में लगभग हर वैश्विक ऑटोमोटिव ओईएम और टीयर I आपूर्तिकर्ता शामिल हैं। एक ऑटो जाली घटक निर्माता के रूप में, भारत फोर्ज हमेशा अपने ऑटोमोटिव ग्राहकों को कड़े पर्यावरणीय मानदंडों को पूरा करने और अपने उत्पादों के साथ ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने में मदद करने में सक्षम रहा है। आज, भारत फोर्ज भारत के कुछ वैश्विक ऑटो घटक निर्माताओं में से एक है, जिसकी पेशकश करने की क्षमता है । ³

• यात्री वाहन
• व्यावसायिक वाहन

औद्योगिकसंपादन

ऊर्जा

कंपनी भौगोलिक क्षेत्रों में थर्मल, पवन, पनबिजली और परमाणु ऊर्जा अनुप्रयोगों के लिए महत्वपूर्ण घटकों का निर्माण करती है।

तेल गैस

उच्च-मूल्य और उच्च-प्रौद्योगिकी तेल और गैस के लिए कंपनी इंजीनियर सतह, उप-समुद्र और गहरे-समुद्र के अनुप्रयोग। भारत फोर्ज को इस क्षेत्र में मूल्यवर्धन की भूमिका के लिए अच्छी तरह से रखा गया है।

गैस फोर्स आपूर्तिकर्ता, भारत फोर्ज के पास एक विस्तृत प्रसार आपूर्ति श्रृंखला है, जो ओपन डाई प्रेस, रिंग रोलिंग, क्लोज डाई हैमर, फिनिश मैकिंग और क्लैडिंग सहित कई प्राथमिक और माध्यमिक प्रक्रियाओं को संभालने में सक्षम है जो टर्नकी सेवाओं को वितरित करने में मदद करता है। भारत फोर्ज एक उच्च प्रौद्योगिकी तेल माफी आपूर्तिकर्ता के रूप में, अपने पहले कभी ग्राहक आधार की मांगों को पूरा करने के लिए घटक मशीनिंग और यांत्रिक असेंबलियों के लिए अपनी क्षमताओं को बढ़ाया है।⁴ 

रक्षा और एयरोस्पेस

भारत फोर्ज भारत में रक्षा प्रतिष्ठानों के लिए महत्वपूर्ण घटकों का एक दीर्घकालिक आपूर्तिकर्ता है। अत्याधुनिक सुविधाओं के साथ, कंपनी वैश्विक एयरोस्पेस खिलाड़ियों के लिए विश्व स्तरीय उत्पादों का निर्माण करती है।

कंपनी विभिन्न प्रकार और मॉडल के हवाई जहाज के लिए एयरफ्रेम, संरचनात्मक और इंजन भागों का निर्माण करती है। एक एयरक्राफ्ट टर्बाइन और कंप्रेसर निर्माता कंपनी के रूप में, कंपनी एयरलाइनों के लिए उच्च अंत शाफ्ट, एलपीसी डिस्क और एचपी डिस्क बनाती है। एयरो इंजन के घटक - ब्लिस ब्लेड, ओजीवी ब्लेड और इसके द्वारा निर्मित फैन ब्लेड उच्च गुणवत्ता मानकों को बनाए रखते हुए नवीनतम प्रौद्योगिकी और डिजाइन रुझानों को ध्यान में रखते हुए बनाए गए हैं। इसने इसे भारत में विमानन क्षेत्र में एक प्रसिद्ध विमान प्रशंसक ब्लेड निर्माता बना दिया है।⁵ 

निर्माण और खनन

कंस्ट्रक्शन एंड माइनिंग और जनरल इंजीनियरिंग क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले उपकरणों में चरम अनुप्रयोग हैं और इसलिए उन्हें समान रूप से टिकाऊ उत्पादों की आवश्यकता होती है। भारत फोर्ज ने उच्च गुणवत्ता वाले निर्माण उत्पाद जैसे ट्रैकलिंक, फ्रंट स्पिंडल और इंजन बनाकर खुद को एक गुणवत्ता निर्माण घटक निर्माता के रूप में स्थापित किया है।

समुद्री

कंपनी वैश्विक जहाज बिल्डरों को विभिन्न उत्पादों की आपूर्ति करती है, जिसमें क्रैंकशाफ्ट जैसे प्रमुख उत्पाद, छड़ और प्रोपेलर शाफ्ट शामिल हैं। भारत फोर्ज भारत में सबसे विश्वसनीय कनेक्टिंग रॉड निर्माताओं में से एक है और भारत में सर्वश्रेष्ठ क्रैंकशाफ्ट निर्माताओं में से एक है।⁶ 

क्रैंकशाफ्ट एक जहाज इंजन के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है, यही वजह है कि क्रैंकशाफ्ट निर्माता उनके निर्माण में बहुत ध्यान रखते हैं। यही कारण है कि कंपनी नवीनतम तकनीक का उपयोग करते हुए गहरे समुद्र में जहाजों को आसानी से स्थानांतरित करने के लिए इंजनों के लिए विश्व स्तरीय क्रैंकशाफ्ट का निर्माण करती है। इसके द्वारा निर्मित उच्च गुणवत्ता, टिकाऊ शंकुओं और पिस्टन की छड़ ने भारत और विश्व स्तर पर कनेक्टिंग रॉड निर्माताओं में सर्वश्रेष्ठ होने में मदद की है। इसके द्वारा निर्मित अन्य समुद्री उत्पादों में शाफ्ट के लिए उत्पाद शामिल हैं - प्रोपेलर, समुद्री मोटर और स्टेम ट्यूब और पतवार के लिए उत्पाद - स्टॉक, ट्रंक और पिंटेल।

रेल

एक रेलवे इंजन पुर्जे निर्माता के रूप में, कंपनी कई तरह के रेलवे घटक बनाती है जिनकी रेलवे उद्योग में बहुत माँग है। इनमें क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन, डेक एंड, रिटेनर सिलेंडर हेड जैसे इंजन घटक शामिल हैं; टर्बोचार्जर जैसे मशीन्ड कंप्रेसर इम्पेलर, टर्बाइन व्हील इम्पेलर बैलेंस असेंबली और टर्बाइन डिस्क बकेट असेंबली; विभिन्न बोगी घटकों और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स।⁷ 

सामान्य इंजीनियरिंग

कंपनी भारी इंजीनियरिंग अनुप्रयोगों की एक श्रृंखला के लिए उच्च गुणवत्ता और टिकाऊ उत्पादों का निर्माण करती है।

कारखाने के स्थानसंपादन

भारत फोर्ज के भारत में कुल पांच संयंत्र हैं - चार स्टील फोर्जिंग और मशीनिंग के लिए और एक एल्यूमीनियम कास्टिंग के लिए। कंपनी के संयंत्र ISO 9001, ISO 14001, TS 16949, AS 9100 REV C, NADCAP, API Q1 और PED 97/23 / EC प्रमाणित हैं। 31 मार्च, 2020 तक, इसकी संपत्ति, संयंत्र और उपकरण का कुल मूल्य 36,578 मिलियन रुपये था। महाराष्ट्र में फोर्जिंग और मशीनिंग क्षमता की ओर वर्ष में कैपैक्स की मात्रा 5,164 मिलियन रुपये है।

• मुंडवा, पुणे, महाराष्ट्र, भारत
• कुरुली गाँव, जिला पुणे, महाराष्ट्र, भारत
• वधुथ, जिला सतारा, महाराष्ट्र, भारत
• तंदुलवाड़ी और वंजरवाड़ी, जिला पुणे, महाराष्ट्र, भारत
• टाडा मंडल, एसपीएसआर, नेल्लोर जिला, आंध्र प्रदेश, भारत

उद्योग समीक्षासंपादन

ऑटोमोबाइल व्यवसायसंपादन

ग्लोबल ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री

वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग एक विकास के दौर से गुजर रहा है, क्योंकि प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं के कड़े उत्सर्जन मानदंड डीजल से इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव करते हैं। इसके बावजूद, वैश्विक ऑटो उद्योग CY 2019 में मंदी का गवाह बना रहा। जबकि ब्राजील, रूस, भारत और यूरोप जैसे प्रमुख बाजारों में गिरावट आई, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में मांग में गिरावट का असर, दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजारों में से दो, अधिक था। ⁸

कमजोर ऋण वृद्धि, प्रयुक्त वाहनों की अधिक मांग, नए उत्सर्जन मानकों और उदास उपभोक्ता आय के कारण वैश्विक स्तर पर हल्के वाहनों की मांग में कमी आई है।

हालांकि CY 2019 में भारी ट्रक बाजार की मात्रा, उच्च उपकरण लागत, अनिश्चित मांग, पर्याप्त उपलब्ध क्षमता और कमजोर माल बाजार में वृद्धि देखी गई, जो भविष्य में खंड पर वजन करेगी। 2 साल की मजबूत वृद्धि के बाद, अमेरिका में आर्थिक मंदी और इन्वेंट्री के कारण वर्ग -8 ट्रकों की मांग बढ़ गई है। यूरोप में भारी वाणिज्यिक वाहनों (HCV) की मांग के कारण भी इस क्षेत्र में धीमी आर्थिक गतिविधि के कारण गिरावट आई।

आउटलुक

कोविद -19 कई ऑटो उत्पादकों और आपूर्तिकर्ताओं के लिए वैश्विक उत्पादन को प्रभावित करना जारी रखने की संभावना है, जिससे ऑटो बिक्री प्रभावित हो रही है। विश्व स्तर पर वाहन की बिक्री भी तरलता की कमी, उपभोक्ता की गिरती भावना और अपेक्षित बेरोजगारी के स्तर से अधिक होने के कारण घटने की संभावना है। इस पृष्ठभूमि में, CY 2020 वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक चुनौतीपूर्ण वर्ष होने की संभावना है। अन्य नकारात्मक कारक तीव्र प्रतिस्पर्धा, व्यापार विवाद, अतिरिक्त इन्वेंट्री, उत्सर्जन मानदंड बदलते हैं, और कनेक्टेड, स्वायत्त, साझा और ई-गतिशीलता (CASE) के उद्भव। एक सकारात्मक टिप्पणी पर, प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं द्वारा व्यापार तनाव और समायोजनकारी मौद्रिक नीतियों को आसान बनाने से वैश्विक आर्थिक गतिविधि को पुनर्जीवित करने और ऑटोमोबाइल उद्योग को लाभ होने की संभावना है।

वाणिज्यिक वाहन (CV)

प्रमुख अंतः बाजारों में कमजोर मांग के कारण वाणिज्यिक वाहनों के कारोबार के लिए वित्त वर्ष 2020 एक चुनौतीपूर्ण वर्ष था

संयुक्त राज्य अमेरिका में, कम माल गतिविधि और दो लगातार वर्षों के बाद माल ढुलाई क्षमता में वृद्धि (CY 2018 और CY 2019) अमेरिका के वर्ग -8 ट्रक उत्पादन में मजबूत वृद्धि ने CY 2020 में बेड़े के विस्तार की गुंजाइश को कम कर दिया है। नतीजतन, OEM सतर्क और कट गए कम मांग और डीलर इन्वेंट्री को नष्ट करने की सुविधा के अनुरूप उत्पादन।

यूरोप में, वर्ष की दूसरी छमाही में मंदी के बावजूद, वाणिज्यिक वाहनों के बाजार में CY 2019 में 2.5% की वृद्धि हुई। लगातार सात वर्षों की वृद्धि दर्ज की गई, यूरोपीय वाणिज्यिक वाहनों का उद्योग CY 2020 में मंदी का कारण बना रहा है। कोविद -19 छूट, भारी वाणिज्यिक वाहन उद्योग के दबाव में रहने की संभावना है, क्योंकि उपभोक्ता मांग कुछ समय के लिए कम रहती है।

कंपनी के लिए वाणिज्यिक वाहनों का राजस्व वित्त वर्ष 2019 में 15,912 मिलियन रुपये की तुलना में 20.2% की गिरावट के साथ वित्त वर्ष 2020 में 12,702 मिलियन रुपये था। कंपनी प्रति वाहन की बढ़ती सामग्री और ओईएम के सहयोग से वैश्विक स्तर पर नए उत्पाद परिचय को तेज करने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए ग्राहकों के साथ अपने मजबूत संबंधों का लाभ उठा रही है।

यात्री वाहन (PV)

कंपनी के यात्री वाहन (PV) का निर्यात व्यापार वित्त वर्ष 2020 में नए उत्पाद परिचय, मौजूदा ग्राहकों के साथ बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने और नए मूल्य वर्धित उत्पादों के साथ मूल्य श्रृंखला को आगे बढ़ाने के प्रयास में अच्छा प्रदर्शन करता रहा। कंपनी ने वित्त वर्ष 2020 में वित्त वर्ष 2020 में 5,046 मिलियन रुपये की बिक्री दर्ज की, जबकि वित्त वर्ष 2019 में यह 4,875 मिलियन रुपये थी।

कंपनी को उम्मीद है कि पीवी के निर्यात कारोबार में वृद्धि होगी, क्योंकि यह उत्पाद पोर्टफोलियो को बढ़ाता है और नए ग्राहकों को जोड़ता है।

कंपनी ने वित्तीय वर्ष 2014 में पीवी निर्यात खंड में फिर से प्रवेश किया था, जो एक रणनीतिक कदम था जिसने पीवी बाजार में बदलाव को पकड़ने के लिए पर्याप्त पार्श्व अवसर खोले। इस रणनीति के अनुसार, इसने वित्त वर्ष 2020 में पीवी निर्यात राजस्व की हिस्सेदारी को 12% बढ़ाकर वित्त वर्ष 2014 में 2% कर दिया है।

भारतीय मोटर वाहन उद्योग

भारत वैश्विक रूप से चौथे सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजार के रूप में रैंक करता है। बड़ी कार्य-आयु की आबादी, विस्तृत मध्य वर्ग, बढ़ते शहरीकरण और महत्वपूर्ण बुनियादी ढाँचे के विकास ने उद्योग के विकास को समर्थन दिया है। बड़े पैमाने पर संरचनात्मक मांग के अलावा, हाल के वर्षों में उद्योग की प्रगति को नई प्रौद्योगिकियों में अपने निवेश के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है और तेजी से बदलते वैश्विक मोटर वाहन परिदृश्य के साथ संरेखित करने पर ध्यान केंद्रित किया जा सकता है।

हालाँकि, मुख्य रूप से वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में अत्यधिक कमजोरी से प्रेरित वित्त वर्ष 2020 भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए सबसे कठिन साबित हुआ। अप्रैल 2020 से BS-VI मानदंडों के कार्यान्वयन से पहले BS-IV अनुपालन वाले वाणिज्यिक वाहनों की पूर्व-खरीद की प्रत्याशा में उद्योग के खिलाड़ियों ने अपने उत्पादन को गति दी। लेकिन पहले से खरीद नहीं किया गया था, तीव्र एनबीएफसी संकट के कारण वित्तपोषण की अनुपलब्धता में बाधा, और एक्सल लोडिंग मानदंडों में बदलाव और परिवहन दक्षता पोस्ट-जीएसटी कार्यान्वयन को बढ़ाने के कारण मौजूदा बेड़े की भार वहन क्षमता में वृद्धि हुई। इसके परिणामस्वरूप BS-IV इन्वेंट्री अधिक हो गई, जिससे ओईएम नए उत्पादन में कटौती करने के लिए मजबूर हो गए और इसके बजाय बीएस- IV वाहनों के स्टॉक को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया।

इसके परिणामस्वरूप वित्त वर्ष 2020 में सीवी उत्पादन में 32.4% की साल-दर-साल गिरावट आई। वाणिज्यिक खंड के भीतर, मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन उत्पादन में 47.3% की गिरावट आई, जबकि हल्के वाणिज्यिक वाहन खंड में 22.5% की गिरावट आई।

वित्त वर्ष 2019 के मुकाबले भारत में यात्री वाहनों का उत्पादन वित्त वर्ष 2020 में भी 14.8% घट गया, जिसके भीतर उपयोगिता वाहनों के उत्पादन में 1.9% की मामूली वृद्धि दर्ज की गई।

आउटलुक

ऑटोमोबाइल उद्योग प्रकृति में चक्रीय है। हालांकि, कई कारकों के कारण वर्तमान डाउन साइकिल थोड़ी देर तक चलने की उम्मीद है - बीएस- VI मानदंडों के कार्यान्वयन, जिसके बाद ऑटोमोबाइल खरीद लागत में वृद्धि होगी, मैक्रो-इकोनॉमी में धीमी गति से वसूली, और बुनियादी ढांचे के विकास में गिरावट। कोविद -19 और लॉकडाउन का ऑटोमोबाइल उद्योग पर विशेष रूप से विघटनकारी प्रभाव पड़ा। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, भारतीय पीवी और सीवी सेगमेंट को वित्त वर्ष 2021 में कम मांग और उत्पादन का अनुभव होने की संभावना है।

भारतीय ऑटो उद्योग

व्यावसायिक वाहन

उद्योग में व्यापक आधार पर मंदी के कारण, वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र से कंपनी का राजस्व वित्त वर्ष 2020 में 52.7% घटकर 5,182 मिलियन रुपये हो गया, जबकि वित्त वर्ष 2019 में यह 10,948 मिलियन रुपये था।

मंदी के प्रभाव को कम करने के लिए, कंपनी उत्पादन स्तर को सही करने और लागत को कम करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है। नए बीएस-VI अनुपालन उत्पादों को विकसित करने, वाहन की दक्षता में सुधार करने और प्रति वाहन सामग्री बढ़ाने के लिए अब आरएंडडी और नवाचार पर फोकस बढ़ा है।

1 अप्रैल, 2020 से BS-IV से BS-VI मानकों में परिवर्तन करने वाले उद्योग के साथ, कंपनी इस अवसर पर कब्जा करने और घरेलू बाजार में अपनी अग्रणी स्थिति बनाए रखने के लिए पूरी तरह से तैयार है।

यात्री वाहन

वर्ष के दौरान यात्री वाहनों का सेगमेंट सुस्त था। हालाँकि, इसकी संरचनात्मक प्रवृत्ति अत्यंत सकारात्मक है क्योंकि भारत BS-VI संक्रमण के लिए तैयार है। कंपनी ने वर्ष के दौरान नए ग्राहकों को जोड़ा और खंड में अपनी उपस्थिति बढ़ाई। इसने अंतर्निहित बाजार से बेहतर प्रदर्शन करने में सक्षम बनाया क्योंकि वित्त वर्ष 2020 में खंड का राजस्व 4.6% की गिरावट के साथ उद्योग के 14.8% की गिरावट के खिलाफ था।

कंपनी मूल्य वर्धित उत्पादों को पेश करके, आरएंडडी पर ध्यान केंद्रित बढ़ाने और नए ओईएम के साथ संबंध बनाने के द्वारा पीवीएस में अपने विकास प्रक्षेपवक्र पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगी।

औद्योगिक व्यवसायसंपादन

ऑटोमोटिव व्यवसाय पर अपनी निर्भरता कम करने और अपनी व्यापक आरएंडडी क्षमताओं का लाभ उठाने के लिए, कंपनी ने सहक्रियाशील औद्योगिक व्यवसायों में विविधता लाई है। यह रक्षा और एयरोस्पेस, बिजली, तेल और गैस, निर्माण और खनन, कृषि, रेलवे, समुद्री और सामान्य इंजीनियरिंग क्षेत्रों के लिए विनिर्माण घटकों में संलग्न है। मजबूत क्षमताओं का निर्माण करने के बाद, कंपनी ने खुद को वैश्विक स्तर पर शीर्ष औद्योगिक ग्राहकों के लिए अग्रणी खिलाड़ियों में से एक के रूप में स्थापित किया है।

निर्यात औद्योगिक सेगमेंट

एक्सपोर्ट इंडस्ट्रियल बिज़नेस ने वित्त वर्ष 2020 में अपने प्रमुख बाजारों में मंदी के कारण एक शानदार प्रदर्शन दिया। वित्त वर्ष 2019 में 16,472 मिलियन रुपये से खंड से राजस्व 46.9% घटकर वित्त वर्ष 2020 में 8,753 मिलियन रुपये हो गया।

उत्तरी अमेरिका में ऑयल एंड गैस उद्योग बुरी तरह प्रभावित हुआ, क्योंकि दुनिया भर में महामारी के आगमन और उसके बाद अर्थव्यवस्थाओं के बंद होने के कारण ड्रिलिंग गतिविधियां पूरी तरह से रुक गईं और दुनिया भर में तेल की कीमतें गिर गईं। इसने इस सेगमेंट से कंपनी के राजस्व पर प्रतिकूल प्रभाव डाला, वित्त वर्ष 2019 में 10,000 मिलियन से अधिक के शिखर से घटकर वित्त वर्ष 2020 में 5,000 मिलियन से कम हो जाएगा। जबकि वित्त वर्ष 2021 में इस सेगमेंट के राजस्व में और गिरावट होने की संभावना है, कंपनी स्थिर दिखाई दे रही है। उच्च अश्वशक्ति इंजन के साथ-साथ निर्माण और खनन खंडों में मांग, जो इसके प्रदर्शन का समर्थन कर सकता है।

वित्तीय वर्ष 2021 में चलते हुए, कंपनी के औद्योगिक वर्टिकल के लिए दृष्टिकोण चुनौतीपूर्ण बना हुआ है, इसके प्रमुख बाजारों में मातहत औद्योगिक गतिविधि के कारण। इस पृष्ठभूमि में, कंपनी की रणनीति नए ग्राहकों और उत्पादों को जोड़ने के साथ-साथ अकार्बनिक विकास के अवसरों को आगे बढ़ाने में विविधता लाने की होगी।

घरेलू औद्योगिक सेगमेंट

डोमेस्टिक इंडस्ट्रियल सेगमेंट में कंपनी इंजीनियरिंग, एग्रीकल्चर, कंस्ट्रक्शन एंड माइनिंग और पब्लिक सेक्टर यूटिलिटीज जैसे डिफेंस और पावर जैसे सेक्टरों को पूरा करती है। इन उद्योगों में वृद्धि, सरकारी खर्च से महत्वपूर्ण रूप से जुड़ी होने के कारण, वित्त वर्ष 2020 में देश की आर्थिक और औद्योगिक गतिविधियों में व्यापक आधार पर मंदी का सामना करना पड़ा। इससे खंड का प्रदर्शन प्रभावित हुआ और वित्त वर्ष 2020 में राजस्व 20.5% घटकर 8,058 मिलियन रुपये हो गया, जो वित्त वर्ष 2019 में 10,133 मिलियन रुपये था।

यहां तक कि घरेलू औद्योगिक स्थान के अल्पकालिक दृष्टिकोण के वश में होने की संभावना है, यह महत्वपूर्ण दीर्घकालिक अवसरों को प्रस्तुत करता है, जिसके साथ संरचनात्मक विकास ट्रिगर होता है। भारत सरकार की हाल की पहल जैसे सागरमाला परियोजना, राष्ट्रीय अवसंरचना पाइपलाइन (एनआईपी), और कोयला खनन का उदारीकरण और निजी संस्थाओं के लिए अंतरिक्ष क्षेत्र, अन्य लोगों के साथ, गतिविधि स्तरों को एक बहुत आवश्यक भरने प्रदान करेगा।

रक्षा और एयरोस्पेस व्यापारसंपादन

कंपनी आर्टिलरी सिस्टम और संरक्षित वाहनों को अपने मुख्य आधार के रूप में बनाए रखते हुए, अतिरिक्त व्यावसायिक अवसरों में विविधता लाकर रक्षा खंड में अपने विकास पथ पर जारी है। इसने भारतीय रक्षा बाजार में अत्यधिक अस्थिरता के चक्र के बावजूद महत्वपूर्ण मूल्य परिवर्धन किए हैं। कंपनी ने बढ़ती क्षमता को भुनाने के लिए आगे कदम बढ़ाया है और 'मेक इन इंडिया' में योगदान दिया है।

कल्याणी ग्रुप और राफेल एडवांस्ड डिफेंस सिस्टम्स, इजरायल के संयुक्त उद्यम, कल्याणी राफेल एडवांस्ड सिस्टम्स (KRAS) को अगले चार वर्षों में बराक -8 मिसाइल किट की इकाइयाँ बनाने के लिए USD 100 मिलियन का अपना पहला प्रमुख निर्यात ऑर्डर प्राप्त हुआ।

वर्ष के दौरान, कंपनी ने खुद को विकसित रक्षा आवश्यकताओं और निर्यात बाजारों के साथ संरेखित करने के उद्देश्य से, कल्याणी सेंटर फॉर टेक्नोलॉजिकल इनोवेशन (KCTI) और कल्याणी सेंटर फॉर मैन्युफैक्चरिंग इनोवेशन (KCMI) में एक रक्षा प्रौद्योगिकी और अनुसंधान पारिस्थितिकी तंत्र की स्थापना की। यह कंपनी को महत्वपूर्ण रक्षा प्रणालियों में शामिल उन्नत प्रौद्योगिकियों में स्वदेशी नवाचार को बढ़ावा देने में सक्षम करेगा। अगली पीढ़ी के हथियारों और रक्षा प्रणालियों के निर्माण के लिए समर्पित R & D का उपयोग किया जा सकता है।

कंपनी ने प्रौद्योगिकी के प्रसार और संवर्धित वास्तविकता (AR), RF सिस्टम्स, INS, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और डेटा एनालिटिक्स, आदि में सक्षम बनाने के लिए दो डिफेंस इनक्यूबेशन सेंटर स्थापित किए। यह महत्वपूर्ण उत्पाद डिजाइन, इंजीनियरिंग, विनिर्माण और नए या उन्नत रक्षा उत्पादों का उत्पादन करने में सक्षम करेगा। , जिससे आगामी वर्षों में खंड के राजस्व और लाभप्रदता के स्तर में सतत वृद्धि हासिल करने के कंपनी के उद्देश्य का समर्थन किया जा सके।

कंपनी ने अपनी रक्षा तकनीकी क्षमता को बढ़ाने के लिए, इटर्नस, ऐरॉन और केपीआईटी डिफेंस में कुछ रणनीतिक निवेश / अधिग्रहण भी किए हैं। रक्षा ऊष्मायन केंद्रों पर विदेशी प्रौद्योगिकी विशेषज्ञों द्वारा सलाह और तकनीकी स्टार्ट-अप के सहयोग से अपनाया गया मॉडल ने कंपनी को अत्याधुनिक रक्षा प्रौद्योगिकियों तक पहुंच प्रदान की है। यह अब समुद्री प्रणालियों के अतिरिक्त क्षेत्रों में उद्यम करने के लिए अच्छी तरह से तैनात है, जिसमें हथियार नियंत्रण प्रणाली (डब्ल्यूसीएस), कमान और नियंत्रण प्रणाली (सीएमएस), और उत्पाद सुधार / उन्नयन शामिल हैं, जिनमें से अन्य।

उत्तर प्रदेश की राजधानी लखनऊ में हाल ही में समाप्त हुए डेक्सपॉक्सो 2020 के दौरान, कंपनी ने आर्टिलरी, प्रोटेक्टेड व्हीकल, कम्पोजिट और ऑगमेंटेड रियलिटी सहित रक्षा विनिर्माण के विविध क्षेत्रों में अपनी स्वदेश निर्मित तकनीकी क्षमताओं और शक्तियों का प्रदर्शन किया। पैरामाउंट, जनरल एटॉमिक्स जैसी स्थापित वैश्विक रक्षा फर्मों और भारत फोर्ज पैवेलियन में अभूतपूर्व संख्या में व्यापारिक आगंतुकों के साथ समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर स्पष्ट रूप से भारतीय और वैश्विक दोनों रक्षा बाजारों में इसकी बढ़ती प्रमुखता का संकेत देते हैं।

वित्तीय विशिष्टताएंसंपादन

वित्त वर्ष 2019-20 में, कंपनी के राजस्व में 30.2% की गिरावट आई और कर के बाद लाभ में 55.8% की कमी आई, जबकि पिछले वित्त वर्ष 2018-19 में एक स्टैंडअलोन आधार पर यह तुलना में था। पिछले साल के 26,268 करोड़ रुपये की तुलना में घरेलू राजस्व 32.2% घटकर 17,818 मिलियन रुपये रहा। जबकि निर्यात राजस्व पिछले वर्ष के 37,258 करोड़ रुपये की तुलना में 28.9% घटकर 26,502 मिलियन रुपये रहा। समेकित आधार पर, कंपनी, इसकी सहायक कंपनियों और संयुक्त उद्यम कंपनियों ने 101,457 मिलियन रुपये के मुकाबले 80,558 मिलियन रुपये का राजस्व प्राप्त किया, 20.6% की गिरावट आई।

घरेलू व्यवसायसंपादन

साल भर में अर्थव्यवस्था की बुनियादी बातों में गिरावट, यात्री और वाणिज्यिक दोनों वाहनों की मांग में तेज गिरावट आई। ओईएम ने उत्पादन को रोकना शुरू किया और सिस्टम में बीएस IV इन्वेंट्री को लिक्विडेट करने पर ध्यान केंद्रित किया। मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र सबसे अधिक प्रभावित हुआ। वित्त वर्ष 2018-19 की तुलना में वार्षिक उत्पादन में 47% की गिरावट दर्ज की गई। वित्तीय वर्ष 2019-20 में कमर्शियल व्हीकल स्पेस से कंपनी के राजस्व में 53% की गिरावट आई

पैसेंजर व्हीकल सेगमेंट में, कंपनी अंतर्निहित बाजार की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करती है। यात्री वाहनों से कंपनी के राजस्व में 15% की गिरावट के साथ 4.6% की गिरावट आई, नए ग्राहक जोड़ और बढ़ती बाजार हिस्सेदारी के कारण।

औद्योगिक क्षेत्र, जिसमें निर्माण और खनन, रक्षा और विद्युत, इंजीनियरिंग क्षेत्र सहित पीएसयू शामिल हैं, का बुनियादी ढांचे और रक्षा पर सरकारी खर्च के लिए एक महत्वपूर्ण संबंध है। स्पष्ट रूप से, पिछले 12 महीनों में गतिविधि स्तरों में कुछ मंदी देखी गई है और वही इसके औद्योगिक व्यापार प्रदर्शन में दिखाई दे रही है। सागरमाला परियोजना, नेशनल इन्फ्रास्ट्रक्चर पाइपलाइन (एनआईपी), कोयला खनन के लिए हाल की सरकारी पहल, निजी संस्थाओं के लिए अंतरिक्ष क्षेत्र, गतिविधि के स्तर को एक बड़ा बढ़ावा प्रदान करते हैं और दीर्घकालिक दृश्यता भी प्रदान करते हैं।

अंतरराष्ट्रीय व्यापारसंपादन

वित्तीय वर्ष 2019-20 के लिए वाणिज्यिक वाहन का कारोबार पिछले वित्त वर्ष 2018-19 की तुलना में 20.2% कम है। यात्री वाहन खंड वित्तीय वर्ष के बाद के हिस्से के लिए लॉकडाउन के बावजूद 3.5% की वृद्धि के साथ अपने सकारात्मक विकास प्रक्षेपवक्र जारी रखता है। कंपनी को उम्मीद है कि यात्री वाहन व्यवसाय आगे बढ़ने में योगदान देगा क्योंकि कंपनी अपने उत्पाद पोर्टफोलियो को बढ़ाकर, मूल्य श्रृंखला को बढ़ाकर और नए ग्राहकों को जोड़कर इस क्षेत्र में अपनी उपस्थिति का विस्तार करना जारी रखती है।

औद्योगिक खंड (तेल और गैस उद्योग और एयरोस्पेस व्यवसाय) में लगभग 46% की गिरावट आई है। महामारी ने औद्योगिक सेगमेंट को भी बुरी तरह प्रभावित किया है। हालांकि, कंपनी नए ग्राहकों की पैठ में अच्छी प्रगति कर रही है, जिसमें उत्पाद पोर्टफोलियो का लगातार विस्तार भी शामिल है। यह न केवल कंपनी को कम समग्र मांग की निरंतर अवधि में मदद करेगा, बल्कि विकास के लिए एक ठोस मंच और संभावित रूप से ग्राहक विस्तार के लिए एक मंच भी बनाएगा।

भारत फोर्ज Q2 FY21 के परिणाम: 1.32 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा

11 नवंबर, 2020 को भारत फोर्ज ने कोरोवायरस महामारी से प्रेरित व्यवधानों की वजह से 30 सितंबर को समाप्त दूसरी तिमाही में 1.32 करोड़ रुपये का शुद्ध शुद्ध घाटा दर्ज किया। कंपनी ने कहा कि पिछले वित्त वर्ष की समान तिमाही में कंपनी ने 205.49 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ अर्जित किया था।⁹ 

समीक्षाधीन अवधि के दौरान परिचालन से समेकित राजस्व 1,376.09 करोड़ रुपये रहा, जबकि एक साल पहले की अवधि में यह 2,155.20 करोड़ रुपये था।

प्रदर्शन पर टिप्पणी करते हुए, भारत फोर्ज के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक बीएन कल्याणी ने कहा, "समेकित त्रैमासिक कमजोर वित्तीय अप्रैल-जून की अवधि में यूरोप और उत्तरी अमेरिका में अपने विदेशी विनिर्माण कार्यों पर कोविद -19 लॉकडाउन के पूर्ण प्रभाव को दर्शाता है। सरकारी सहायता के बावजूद। उन्होंने 334 मिलियन रुपये का EBITDA नुकसान दर्ज किया। "

उन्होंने आगे कहा कि स्थिरता को बढ़ाने के लिए भारतीय और अंतर्राष्ट्रीय दोनों परिचालन का पुनर्गठन जारी है।

कल्याणी ने कहा, "भारत फोर्ज निर्माण में और अधिक डिजिटल समाधानों को शामिल करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है और कंपनी अपनी निश्चित लागत के आगे अनुकूलन पर भी लगातार प्रगति कर रही है।"

भारत फोर्ज ने कहा कि घरेलू मोटर वाहन उद्योग जो वित्त वर्ष 2021 की पहली तिमाही में लगाए गए राष्ट्रव्यापी लॉकडाउन से बुरी तरह प्रभावित था, ने जुलाई और अगस्त के महीनों से वसूली के कुछ संकेत दिखाना शुरू कर दिया।

जैसा कि अर्थव्यवस्था ने फिर से चरणबद्ध तरीके से खोलना शुरू कर दिया और बुनियादी ढांचा परियोजनाएं पटरी पर आ गईं, बेड़े के उपयोग में क्रमिक रूप से सुधार हुआ, जिसके परिणामस्वरूप माल ढुलाई दरों में मजबूती आई।

परिणामस्वरूप, वाणिज्यिक वाहन (सीवी) उद्योग के प्रत्येक खंड में मांग में वृद्धि देखी गई, लेकिन एम एंड एचसीवी खंड की तुलना में एलसीवी और आईसीवी पर मांग अधिक मजबूत थी। पिछले साल की समान अवधि की तुलना में Q2 वित्त वर्ष 21 में M & HCV का उत्पादन 41 प्रतिशत कम रहा।

अंतर्राष्ट्रीय मोटर वाहन व्यवसाय के लिए, कंपनी ने कहा कि उत्तर अमेरिकी और यूरोपीय भारी ट्रक उत्पादन अप्रैल और मई की उम्मीद से जल्दी बरामद हुआ क्योंकि लॉकडाउन को कम कर दिया गया और दुनिया भर में अर्थव्यवस्थाएं खुलने लगीं।

दोनों बाजारों में मांग धीरे-धीरे बढ़ी हुई मालभाड़े की मात्रा, उच्च माल भाड़े और कुछ पेंट-अप प्रतिस्थापन चक्र की मांग के कारण तिमाही के दौरान सुधर गई। यह निकट अवधि में वर्तमान सीमा पर स्थिर रहने की उम्मीद है क्योंकि खरीदार का विश्वास बढ़ रहा है क्योंकि अर्थव्यवस्था में सुधार हुआ है और पर्याप्त भाड़ा उत्पन्न हुआ है।

आउटलुक पर, उन्होंने कहा, "आने वाली तिमाही की मांग को देखते हुए, घरेलू बाजार के लिए दृष्टिकोण सकारात्मक है लेकिन बुनियादी ढांचे में निवेश पर निरंतर गति के अधीन है।"

निर्यात के मोर्चे पर, कल्याणी ने कहा कि विशेष रूप से वाणिज्यिक वाहन खंड में मांग में सुधार के स्पष्ट संकेत हैं, लेकिन यूरोप और उत्तरी अमेरिका में कोविद -19 मामलों की दूसरी लहर और मांग पर इसके संभावित प्रभाव का ध्यान रखने के लिए कुछ है।

हाल ही हुए परिवर्तनसंपादन

DECEMBER 24, 2020; जर्मन नियामक ने तीन भारत फोर्ज कंपनियों पर यूरो 32 मिलियन जुर्माना लगाया। ¹⁰

भारत फोर्ज की तीन कंपनियां जर्मनी की कई एल्युमीनियम फोर्जिंग कंपनियों में से एक हैं, जो "गैरकानूनी अवैध समझौतों में संलग्न" के लिए यूरो 175 मिलियन का कुल भुगतान करेंगी।

जर्मनी के राष्ट्रीय प्रतियोगिता नियामक - बुंडेशार्टार्टेलम (फेडरल कार्टेल ऑफिस) - ने दो अलग-अलग कार्यवाहियों के संबंध में भारत फोर्ज एल्युमिनाटेक्निक जीएमबीएच, भारत फोर्ज सीडीपी जीएमबीएच और भारत फोर्ज ग्लोबल होल्डिंग जीएमबीएच पर जुर्माना की घोषणा की।

“2004 और 2018 के बीच की अवधि से संबंधित उपरोक्त दो मामलों की जांच और FCO द्वारा जर्मनी में कई कंपनियों के खिलाफ शुरू की गई थी। कंपनी की जर्मन सहायक कंपनियां ऐसी कई कंपनियों में से थीं, “भारत फोर्ज के एक बयान में कहा गया है।

बुंडेसकार्टेल्टम के अध्यक्ष एंड्रियास मुंड ने कहा, “कई सालों तक कंपनियों ने अपने ग्राहकों को बढ़ती लागत से होने वाले नुकसान से बचने के प्रयास में बढ़ती लागत को पार करने के पारस्परिक उद्देश्य की दिशा में काम किया। इस प्रयोजन के लिए, फोर्जिंग कंपनियों के वरिष्ठ स्टाफ सदस्यों ने नियमित रूप से मुलाकात की और लागत कारकों के बारे में जानकारी का आदान-प्रदान किया, जो बहुत ही महत्वपूर्ण घटक हैं। उन्होंने एक दूसरे को अपने ग्राहकों के लिए संभावित वृद्धि को पारित करने के लिए प्रोत्साहित किया। ”

कंपनियां सामान्य तौर पर इस बात पर सहमत थीं कि उनकी संबंधित खरीद लागत और लागत में वृद्धि उनके ग्राहकों को दी जाएगी। बुंड्सेकार्टेल्टम ने एक बयान में कहा कि उनकी बैठकों में वरिष्ठ स्टाफ सदस्यों ने नियमित रूप से अपनी खरीद प्रक्रियाओं में होने वाली व्यक्तिगत लागतों और एल्यूमीनियम, ऊर्जा, और एल्यूमीनियम के प्रसंस्करण की लागत में वृद्धि पर जानकारी का आदान-प्रदान किया।

कंपनियों के प्रतिनिधियों ने इस बात पर भी चर्चा की कि ग्राहकों को ये लागत कैसे दी जा सकती है और उन्होंने इस संबंध में हुई प्रगति पर एक दूसरे को सूचित किया। वे केवल अपने स्वयं के मूल्य निर्माण प्रक्रिया के आधार पर आजीवन कटौती की गणना करने के लिए सहमत हुए और खरीद लागत के लिए इस तरह की कटौती को लागू नहीं करने के लिए भी सहमत हुए। बुंदेसार्टरेल्ट ने कहा कि इसमें शामिल पार्टियों द्वारा "अनुपात" के रूप में संदर्भित जीवनकाल की कटौती को आम तौर पर सहमति दी जाती है और भविष्य में उत्पादकता लाभ प्राप्त करने के लिए तैयार किया जाता है।

प्रसिद्ध मोटर वाहन आपूर्तिकर्ताओं और निर्माताओं फोर्जिंग कंपनियों के प्रमुख ग्राहकों के साथ-साथ कई अन्य व्यावसायिक क्षेत्रों में सक्रिय कंपनियां हैं, विशेष रूप से मोटरसाइकिल उत्पादन में।

जुर्माना लगाने में, बुंडेशार्टार्टेलमेट ने भारत फोर्ज एल्युमिनीटेक्निक जीएमबीएच और प्रेसवेर्क क्रेफेल्ड जीएमबीएच एंड कंपनी केजी के पक्ष में लिया कि इन कंपनियों द्वारा बाद में दायर की गई अर्जी ने कथित अपराध को साबित करने में काफी मदद की, और उन्होंने साथ दिया। उल्लंघन को उजागर करने का अधिकार। इन दोनों कंपनियों ने कथित अपराध को स्वीकार कर लिया है और एक समझौता करने के लिए सहमत हुई, बुंडेसकार्टेल्ट ने आगे कहा।

“भारत फोर्ज की जर्मन सहायक कंपनियां अगले पांच वर्षों में भुगतान करने के लिए यूरो 32 मिलियन की कुल राशि में निपटान तक पहुंच गई हैं। भारत फोर्ज एल्युमिनाईटेक्निक जीएमबीएच के लिए अंतिम समझौता आज पहले हस्ताक्षरित किया गया था; Bharat Forge CDP GmbH और Bharat Forge Global Holding GmbH के लिए समझौता अंतिम चरण में है और अगले वर्ष की शुरुआत में हस्ताक्षर किए जाने की उम्मीद है।

अंतिम निर्णय अभी तक अंतिम नहीं हैं और डसेलडोर्फ उच्चतर क्षेत्रीय न्यायालय में अपील की जा सकती है।

संदर्भ