Wiki source code of Container Corp Of India
Last modified by Asif Farooqui on 2021/01/14 05:20
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1.1 | 1 | {{box cssClass="floatinginfobox" title="**Contents**"}} |
| 2 | {{toc/}} | ||
| 3 | {{/box}} | ||
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7.1 | 5 | = अवलोकन = |
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1.1 | 6 | |
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7.1 | 7 | कंटेनर कॉरपोरेशन ऑफ़ इंडिया लिमिटेड (NSE: CONCOR), को कंपनी अधिनियम के तहत मार्च 1988 में शामिल किया गया था, और नवंबर 1989 से भारतीय रेलवे से 7 ICD के मौजूदा नेटवर्क को संभालने के लिए परिचालन शुरू किया गया था। {{footnote}}https://concorindia.co.in/company.asp{{/footnote}} |
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1.1 | 8 | |
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7.1 | 9 | अपनी विनम्र शुरुआत से, यह अब एक निर्विवाद बाजार नेता है, जिसके पास भारत में 63 ICDs / CFS (59 टर्मिनल और 4 रणनीतिक टाई-अप) का सबसे बड़ा नेटवर्क है। कंटेनरों के लिए रेल द्वारा अंतर्देशीय परिवहन प्रदान करने के अलावा, यह पोर्ट्स, एयर कार्गो कॉम्प्लेक्स के प्रबंधन और कोल्ड-चेन की स्थापना के लिए भी विस्तारित हुआ है। यह अपने आधुनिक रेल वैगन बेड़े, ग्राहक के अनुकूल वाणिज्यिक प्रथाओं और बड़े पैमाने पर उपयोग की जाने वाली सूचना प्रौद्योगिकी के आधार पर भारत में कंटेनरीकरण को बढ़ावा देने की भूमिका निभाती रहेगी। कंपनी ने भारत के अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू कंटेनरीकरण और व्यापार के लिए मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक सपोर्ट विकसित किया। यद्यपि रेल अपने परिवहन योजना, सड़क सेवाओं का मुख्य प्रवास है और अंतर्राष्ट्रीय या घरेलू व्यापार में, चाहे वह डोर-टू-डोर सेवाओं की आवश्यकता को पूरा करने के लिए प्रदान की गई हो। |
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1.1 | 10 | |
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7.1 | 11 | CONCOR अपने ग्राहकों के लिए उत्तरदायी, लागत प्रभावी, कुशल और विश्वसनीय रसद समाधान प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है। यह अपने ग्राहकों के लिए पहली पसंद बनने का प्रयास करता है। CONCOR एक ग्राहक केंद्रित, प्रदर्शन संचालित, परिणाम उन्मुख संगठन है, जो अपने ग्राहकों को पैसे के लिए मूल्य प्रदान करने पर केंद्रित है |
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1.1 | 12 | |
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2.2 | 14 | [[image:concor0.png]] |
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1.1 | 15 | |
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7.1 | 17 | == CONCOR कंटेनर टर्मिनल == |
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1.1 | 18 | |
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7.1 | 19 | (01/07/2020 को) |
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1.1 | 20 | |
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7.1 | 22 | |(% style="width:439px" %)**कॉनकॉर का क्षेत्र**|(% style="width:163px" %)**एक्ज़िम टर्मिनल्स**|(% style="width:225px" %)**मिश्रित एक्जिम + घरेलू टर्मिनल**|**घरेलू टर्मिनल**|**स्ट्रेटेजिक टाई-अप्स (04) / डीएल नोड**|**टर्मिनलों की संख्या** |
| 23 | |(% style="width:439px" %)क्षेत्र- I (उत्तर)|(% style="width:163px" %)1. तुगलकाबाद (दिल्ली)|(% style="width:225px" %)1. अहमदगढ़ - JVC - PLIL (MMLP)|1. फिल्लौर (लुधियाना)|1. PSWC धप्पार|: 21 | ||
| 24 | |(% style="width:439px" %)(सेवाएं दिल्ली, यूपी, हरियाणा, पंजाब, राजस्थान, हिमाचल प्रदेश यू.पी., उत्तराखंड, म.प्र। और राजस्थान में उपलब्ध हैं)|(% style="width:163px" %)2. धंधरीकलां (लुधियाना)|(% style="width:225px" %)2. एमएमएलपी, बरही|2. खेमली (उदयपुर)|2. एचएसडब्ल्यूसी रेवाड़ी| | ||
| 25 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %)3. बद्दी|(% style="width:225px" %)3. मुरादाबाद|3. सुरानासी| | | ||
| 26 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)4. कनकपुरा (जयपुर)|4. धप्पड़| | | ||
| 27 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)5. भगत की कोठी (जोधपुर)| | | | ||
| 28 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)6. कथुवास (नीमराना) (MMLP)| | | | ||
| 29 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)7. दादरी (ग्रेटर नोएडा)| | | | ||
| 30 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)8. पंतनगर - JVC- SCICL (MMLP)| | | | ||
| 31 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)9. मालनपुर (ग्वालियर)| | | | ||
| 32 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)10. आगरा पूर्व बैंक (आगरा)| | | | ||
| 33 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)11. कानपुर| | | | ||
| 34 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)12. रावथा रोड (कोटा)| | | | ||
| 35 | |(% style="width:439px" %)क्षेत्र -2 (पश्चिम)|(% style="width:163px" %)4. न्यू मुलुंड (मुंबई)|(% style="width:225px" %)13. बल्ली|5. पीथमपुर (इंदौर)|3. सुखपुर (पीएफटी)|: 17 | ||
| 36 | |(% style="width:439px" %)(सेवाएँ मप्र, महाराष्ट्र और गोवा, गुजरात, दीव में उपलब्ध हैं|(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)14. मिहान - नागपुर (MMLP)|6. तुर्भे (मुंबई)|4. PILH (पिपावाव इंटीग्रेटेड लॉजिस्टिक्स हब)| | ||
| 37 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)15. दौलताबाद (औरंगाबाद)|7. छन्नी (वडोदरा)| | | ||
| 38 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)16. मंडीदीप (भोपाल)|8. गांधीधाम| | | ||
| 39 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)17. द्रोणागिरी नोड (मुंबई)| | | | ||
| 40 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)18. तिही (MMLP)| | | | ||
| 41 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)19. वरनामा (MMLP)| | | | ||
| 42 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)20. खोदियार (अहमदाबाद)| | | | ||
| 43 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)21. वडोदरा (RCT)| | | | ||
| 44 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)22. अंकलेश्वर| | | | ||
| 45 | |(% style="width:439px" %)क्षेत्र- III (दक्षिण)|(% style="width:163px" %)5. मिलवट्टन (तूतीकोरिन)|(% style="width:225px" %)23. व्हाइटफील्ड (बैंगलोर)|9. न्यू मंगलौर पोर्ट (NMPT)|5.चीन डीएल नोड|: 16 | ||
| 46 | |(% style="width:439px" %)(सेवाएं तमिलनाडु, कर्नाटक और केरल, आंध्र प्रदेश, कर्नाटक और तेलंगाना में उपलब्ध हैं)|(% style="width:163px" %)6. तिरुप्पुर|(% style="width:225px" %)24. इरुगुर (कोयम्बटूर)|10. नागुलपल्ली (हैदराबाद) (एमएमएलपी)| | | ||
| 47 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %)7. मद्रास (चेन्नई) का हार्बर|(% style="width:225px" %)25. टोंडियारपेट (चेन्नई)|11. कृष्णापटनम (Ph-1) MMLP| | | ||
| 48 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %)8. श्रीपेरंबदूर|(% style="width:225px" %)26. वल्लारपदम्| | | | ||
| 49 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)27. नया रायपुर (MMLP)| | | | ||
| 50 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)28. गुंटूर| | | | ||
| 51 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)29. सनतनगर (हैदराबाद)| | | | ||
| 52 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)30. विशाखापट्टनम (MMLP)| | | | ||
| 53 | |(% style="width:439px" %)क्षेत्र- IV (पूर्व)|(% style="width:163px" %)9. पारादीप पोर्ट (PSCT)|(% style="width:225px" %)31. मेजरहाट (कोलकाता)|12. फतुहा (पटना)| |: 10 | ||
| 54 | |(% style="width:439px" %)(सेवाएं पश्चिम बंगाल, बिहार, ओडिशा, झारखंड, छत्तीसगढ़ और उत्तर पूर्वी राज्यों में उपलब्ध हैं)|(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)32. एमिंगॉन (गुवाहाटी)|13. शालीमार (कोलकाता)| | | ||
| 55 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %)33. झारसुगुड़ा (MMLP)|14. दुर्गापुर| | | ||
| 56 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %) |15. हल्दिया| | | ||
| 57 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %) |16. बोधजंगनगर| | | ||
| 58 | |(% style="width:439px" %) |(% style="width:163px" %) |(% style="width:225px" %) |17. बालासोर| | | ||
| 59 | |(% style="width:439px" %)**कुल योग**|(% style="width:163px" %)**9**|(% style="width:225px" %)**33**|**17**|**5**|**64** | ||
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1.1 | 60 | |
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7.1 | 61 | |
| 62 | |||
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4.1 | 63 | [[image:concor0.jpg]] |
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1.1 | 64 | |
| 65 | |||
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7.1 | 66 | = व्यापार अवलोकन = |
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1.1 | 67 | |
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7.1 | 68 | CONCOR के मुख्य व्यवसाय में तीन अलग-अलग गतिविधियों की विशेषता होती है, एक वाहक, एक टर्मिनल ऑपरेटर और एक गोदाम ऑपरेटर ।{{footnote}}https://concorindia.co.in/corebusiness.asp{{/footnote}} |
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2.2 | 69 | |
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7.1 | 70 | == वाहक == |
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2.2 | 71 | |
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7.1 | 72 | रेल CONCOR की परिवहन योजनाओं और रणनीति का मुख्य आधार है। अधिकांश CONCOR टर्मिनलों को रेल से जोड़ा जाता है, जिसमें रेल ढुलाई के लिए मुख्य वाहक है। हालाँकि, सड़क मार्ग द्वारा पहले और अंतिम मील परिवहन के लिए सुविधाएं प्रदान की जाती हैं। चूंकि रेल लंबी दूरी पर मूल्य-प्रतिस्पर्धी है, इसलिए मूल्य लाभ ग्राहकों को दिया जा सकता है, इस प्रकार लचीले और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण की अनुमति मिलती है। रेल लिंक भी अपने बंदरगाहों और सड़क के गलियारों को इन बंदरगाहों तक ले जाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। |
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2.2 | 73 | |
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7.1 | 74 | हालांकि रेल CONCOR की परिवहन योजना का मुख्य आधार है, कुछ CONCOR टर्मिनलों को विशेष रूप से सड़क-फीड किया गया है। सड़क सेवा ज्यादातर रेल द्वारा लंबी लीड के थोक के लिए डोर टू डोर लिंकेज प्रदान करने के लिए पूरक सेवाओं के रूप में हैं। हालांकि, जहां कभी यह परिचालन या आर्थिक रूप से एक बेहतर विकल्प है, सड़क का उपयोग रेल के विकल्प के रूप में भी किया जाता है। |
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2.2 | 75 | |
| 76 | |||
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7.1 | 77 | == टर्मिनल और सीएफएस ऑपरेटर == |
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2.2 | 78 | |
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7.1 | 79 | CONCOR ने नवंबर 1989 में 7 अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (ICDs) के साथ परिचालन शुरू किया। CONCOR ने तब से नेटवर्क को कुल 63 टर्मिनलों तक बढ़ा दिया है, जिनमें से 9 निर्यात-आयात कंटेनर डिपो, 4 रणनीतिक टाईअप और 17 अनन्य घरेलू कंटेनर डिपो हैं और 33 से अधिक टर्मिनल घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनलों की संयुक्त भूमिका निभाते हैं। (टर्मिनल मैप) |
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2.2 | 80 | |
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7.1 | 81 | CONCOR के सीमा शुल्क बंधे हुए अंतर्देशीय कंटेनर डिपो हिंडलैंड में सूखे बंदरगाह हैं, और ग्राहक के दरवाजे पर सीमा शुल्क निकासी सहित सभी बंदरगाह सुविधाओं को लाने के उद्देश्य से काम करते हैं। टर्मिनलों को लगभग हमेशा रेल द्वारा भारतीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ा जाता है, जब तक कि उनका आकार या स्थान तय न कर दे कि वे सड़क मार्ग से जुड़े हुए हैं। रेल लिंक इसे सबसे अधिक लागत प्रभावी तरीके से लंबी दूरी पर बड़ी मात्रा में चलने की सुविधा प्रदान करने में सक्षम बनाता है। |
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2.2 | 82 | |
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7.1 | 83 | CONCOR के टर्मिनल वेयरहाउसिंग, कंटेनर पार्किंग, मरम्मत सुविधाओं और यहां तक कि कार्यालय परिसरों के संदर्भ में सुविधाओं का एक स्पेक्ट्रम प्रदान करते हैं। सीएफएस ऑपरेटर के रूप में, कॉनकॉर लॉजिस्टिक चेन को वैल्यू एडेड सर्विसेज़ जैसे ऑफर देता है । |
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2.2 | 84 | |
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7.1 | 85 | * माल के आयात और निर्यात के लिए ट्रांजिट वेयरहाउसिंग |
| 86 | * बॉन्डेड वेयरहाउसिंग, आयातकों को कार्गो को स्टोर करने और आंशिक डिलीवरी लेने में सक्षम बनाता है, जिससे शुल्क भुगतान में बाधा आती है | ||
| 87 | * कंटेनर लोड (LCL) से कम, और नामांकित हब में LCL कार्गो का पुन: उपयोग | ||
| 88 | * बंधुआ ट्रकिंग का उपयोग करके एयर कार्गो क्लीयरेंस | ||
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2.2 | 89 | |
| 90 | |||
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7.1 | 91 | घरेलू व्यापार के क्षेत्र में डोर पिक अप और डोर डिलीवरी सेवाएं सबसे लोकप्रिय हैं। कंपनी अपने टर्मिनल नेटवर्क का उपयोग हब और स्पोक आंदोलनों की योजना बनाने के लिए करती है जो एकल ग्राहकों को एक ही समय में कई स्थानों पर कार्गो ले जाने की अनुमति देते हैं, जिसमें CONCOR वितरण और पुनः वितरण आवश्यकताओं की देखभाल करता है। |
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2.2 | 92 | |
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7.1 | 93 | कंपनी की पेशकश का मुख्य मूल्य एकल खिड़की सुविधा का प्रावधान है, जो कस्टमाइज़्ड, गेटवे पोर्ट्स और रेलवे से कंटेनरीकृत कार्गो व्यापार में शामिल सभी अलग-अलग एजेंसियों और सेवाओं के साथ समन्वय करके, सड़क के खलिहानों, समेककों, फॉरवर्डर्स, कस्टम के लिए है। हाउस एजेंट और शिपिंग लाइनें। अनुकूलन के एक उच्च स्तर को प्राप्त करने के लिए, कंपनी सड़क और रेल के सबसे अधिक लागत प्रभावी संयोजन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए पैकेजों की पेशकश करती है। यह इसे उन सेवाओं की पेशकश करने में सक्षम बनाता है जो व्यक्तिगत रूप से हर ग्राहक के विनिर्देशों के अनुरूप हो सकती हैं, ग्राहकों के स्वयं के प्रयासों को न्यूनतम करती हैं। |
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2.2 | 94 | |
| 95 | |||
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7.1 | 96 | == CONCOR लास्ट माइल लॉजिस्टिक लिमिटेड == |
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2.2 | 97 | |
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7.1 | 98 | कॉनकॉर लास्ट माइल लॉजिस्टिक्स लिमिटेड, कंटेनर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है, जिसे रिवर्स नीलामी की प्रक्रिया के माध्यम से सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी दरों पर मल्टी वेंडर व्यवस्था के माध्यम से पहली और आखिरी मील कनेक्टिविटी को मजबूत करने के उद्देश्य से 06.01.2020 पर शामिल किया गया है। FMLM व्यवस्था के तहत टर्मिनलों पर सूचीबद्ध विक्रेताओं। डिजिटल ऐप आधारित FMLM सम्मानित ग्राहकों के लिए एक मजबूत, विश्वसनीय कुशल और लागत प्रभावी मंच के निर्माण का मार्ग प्रशस्त करेगा। इसका उद्देश्य ग्राहकों के बीच समग्र लॉजिस्टिक्स लागत में कमी पर मुख्य ध्यान देने के साथ आत्मविश्वास पैदा करना होगा और ग्राहकों को उनकी संतुष्टि के लिए उनकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एकल खिड़की समाधान विकसित करने की दिशा में एक शुरुआत होगी। |
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2.2 | 99 | |
| 100 | |||
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7.1 | 101 | = उद्योग समीक्षा = |
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2.2 | 102 | |
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7.1 | 103 | भारतीय रेलवे ने माल की लोडिंग शुरू करने में 1.04% की मामूली कमी दर्ज की, 2018-19 में 1223.17 मिलियन टन से 2019-20 में 1210.46 मिलियन टन। हालांकि, रेल द्वारा परिवहन किए गए कंटेनरीकृत कार्गो की उत्पत्ति 2018-19 में 60.14 मिलियन टन से बढ़कर 2019-20 में 61.22 मिलियन टन हो गई है, जिसमें 1.80% की वृद्धि हुई है। देश के सभी बंदरगाहों पर संभाले गए कंटेनरों ने 2018-19 में 15.41 मिलियन TEUs से 6.76% की वृद्धि दर्ज की, जो 2019-20 में 16.45 मिलियन TEUs थी। जबकि मुंद्रा पोर्ट ने 5.97% की वृद्धि दर्ज की, पिपावाव पोर्ट ने 2018-19 की तुलना में 2019-20 में कंटेनर हैंडलिंग में 1.26% की वृद्धि दर्ज की। हालांकि, देश के सबसे बड़े कंटेनर हैंडलिंग पोर्ट, जेएन पोर्ट में 1.99% की कमी दर्ज की गई, जो 2018-19 में 5.13 मिलियन टीईयू से 2019-20 में 5.03 मिलियन टीईयू थी। मूल्य के संदर्भ में, देश का कुल निर्यात 2018-19 में 330.08 बिलियन डॉलर से 4.78% कम होकर 2019-20 में 314.31 बिलियन डॉलर हो गया। देश का आयात भी 2018-19 में 507.44 बिलियन डॉलर से 9.12% घटकर 2019-20 में 467.19 बिलियन डॉलर हो गया है। CONCOR ने एल्युमीनियम मिश्र धातु, खाद्य पदार्थों, दवाओं, मशीनों, गैर-हज जैसी वस्तुओं के निर्यात में वृद्धि का अनुभव किया। रसायन, आयरन आर्टवेयर जबकि ऑटो पार्ट्स, न्यूज प्रिंट, फर्नीचर, सोलर मॉड्यूल, एल्युमीनियम स्क्रैप और पॉलिस्टर गुड्स जैसे कमोडिटीज का आयात। {{footnote}}https://www.concorindia.co.in/AR1920/annualreport32sept.pdf{{/footnote}} |
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2.2 | 104 | |
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7.1 | 105 | उपर्युक्त बाहरी कारोबारी माहौल में, कंपनी ने वित्त वर्ष 2019-20 के दौरान रेल द्वारा 40.43 मिलियन टन कंटेनरीकृत कार्गो का परिवहन किया, 2018-19 में किए गए 43.50 मिलियन टन से 7.05% की कमी हुई। कंपनी ने वित्त वर्ष 2019-20 में वित्त वर्ष 2018-19 में 3.83 मिलियन TEUs के मुकाबले 3.75 मिलियन TEUs का थ्रूपुट हासिल किया, यानी COVID-19 के प्रकोप के बावजूद 2.13% की मामूली गिरावट। कंपनी ने EXIM और डोमेस्टिक सेक्टर, दोनों में ट्रांसपोर्ट वैल्यू चेन के सभी सेगमेंट में कारोबार का विस्तार करके अपने ग्राहकों को कुल लॉजिस्टिक्स सॉल्यूशन उपलब्ध कराने पर भी जोर दिया। संपूर्ण लागत नियंत्रण के साथ बुनियादी ढांचे के इष्टतम उपयोग पर भी जोर दिया गया था, रसद सेवाओं को प्रभावी, कुशल और प्रतिस्पर्धी बनाने के समग्र उद्देश्य के साथ मूल्य श्रृंखला के अन्य क्षेत्रों में विस्तार की रणनीति के साथ संयुक्त। |
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2.2 | 106 | |
| 107 | |||
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7.1 | 108 | == एक्ज़िम और घरेलू व्यवसाय == |
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2.2 | 109 | |
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7.1 | 110 | 2019-20 के दौरान, 2018- 19 की तुलना में सभी भारतीय बंदरगाहों पर हैंडल किए गए EXIM कंटेनर ट्रैफिक में 6.76% की वृद्धि हुई। हालाँकि, EXIM सेगमेंट में कंपनी ने 2019-20 में 3.15 मिलियन TEUs को संभाला जबकि 2018-19 में 3.24 मिलियन TEU के मुकाबले। टन भार के संदर्भ में, EXIM उद्भव लोडिंग में कमी 2018-19 में 35.60 मिलियन टन से 8.93% थी और 2019-20 में 32.68 मिलियन टन थी। |
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2.2 | 111 | |
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7.1 | 112 | 2019-20 में घरेलू सेगमेंट में कुल ट्रैफिक 593,162 TEUs था, जबकि 2018-19 में 584,160 TEUs, यानी 1.54% की वृद्धि। हालांकि, टन भार के संदर्भ में, घरेलू उत्पादन में मामूली कमी आई, जो कि 2018-19 में 7.89 मिलियन टन से 1.80% थी और 2019-20 में 7.75 मिलियन टन थी। इसी अवधि के दौरान, भारतीय रेलवे का घरेलू कंटेनरीकृत लोडिंग 2018-19 में 11.85 मिलियन टन से 4.56% घटकर 2019-20 में 11.31 मिलियन टन हो गया। कुल घरेलू कारोबार में कंपनी की बाजार हिस्सेदारी 2018-19 में 66.36% से बढ़कर 2019-20 में 68.52% हो गई। |
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2.2 | 113 | |
| 114 | |||
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6.1 | 115 | [[image:concor2.jpg]] |
| 116 | |||
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2.2 | 117 | |
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7.1 | 118 | = वित्तीय विशिष्टताएं = |
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2.2 | 119 | |
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7.1 | 120 | चालू वर्ष में कंपनी के परिचालन कारोबार में पिछले वर्ष के Rs.6,881.91 करोड़ से चालू वर्ष के दौरान 5.93% की गिरावट दर्ज की गई। 2018-19 में कुल व्यय में 3.24% की कमी हुई जो कि Rs.5,527.26 करोड़ से कम होकर 2019-20 में Rs.5,347.93 करोड़ हो गई। कर से पहले लाभ Rs.523.96 करोड़ से बाहर काम करता है, 2018-19 में 68.98% की कमी। आयकर, कर समायोजन के प्रावधान करने के बाद, लाभ रु .75.78 करोड़ है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 69.08% कम है। कर के बाद लाभ में कमी और कर के बाद लाभ में कमी मुख्य रूप से भारत योजना (SEIS) से सेवा निर्यात के तहत लाभ के लिए प्राप्य राशि के लिए 861.05 करोड़ रुपए के प्रावधान के लिए जिम्मेदार थी और मेसर्स में निवेश की हानि के लिए 20.58 करोड़ रुपए थी। ताजा और स्वस्थ उद्यम लिमिटेड (FHEL), CONCOR की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है। |
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2.2 | 121 | |
| 122 | |||
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7.1 | 123 | **नए टर्मिनल और टर्मिनल नेटवर्क विस्तार:** |
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2.2 | 124 | |
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7.1 | 125 | वर्ष के दौरान, कंपनी ने अपने ग्राहकों को कुशल सेवाएं प्रदान करने के लिए अपने मौजूदा टर्मिनल नेटवर्क को और मजबूत किया है। वर्तमान में, कंपनी कुल 63 टर्मिनलों पर काम कर रही है, जिनमें से 59 अपने स्वयं के टर्मिनल हैं (9 शुद्ध EXIM, 33 संयुक्त कंटेनर, 17 शुद्ध घरेलू) और यह विभिन्न स्थानों के लिए 4 (चार) रणनीतिक टाई अप में प्रवेश कर चुका है। |
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2.2 | 126 | |
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7.1 | 127 | वित्तीय वर्ष 2020-21 में मुंद्रा और दाहेज (गुजरात) और जाजपुर (ओडिशा) में तीन सुविधाओं / एमएमएलपी की चरणवार कमीशनिंग की योजना है। |
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2.2 | 128 | |
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7.1 | 129 | मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स सर्विस प्रोवाइडर के रूप में कॉनकॉर की स्थिति के पूरक के लिए व्यापार के नए क्षेत्रों में विस्तार और प्रवेश की समग्र रणनीति के एक हिस्से के रूप में, कॉनकॉर ने तटीय शिपिंग ऑपरेशंस, डिस्ट्रीब्यूशन लॉजिस्टिक्स, वेयरहाउसिंग, फर्स्ट माइल लास्ट माइल लॉजिस्टिक्स और कार्गो के थोक आंदोलन में प्रवेश किया है। अन्य पहलों के बीच कंटेनरों में। |
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2.2 | 130 | |
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7.1 | 131 | मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स सर्विस प्रोवाइडर के रूप में कॉनकॉर की स्थिति के पूरक के लिए व्यापार के नए क्षेत्रों में विस्तार और प्रवेश की समग्र रणनीति के एक हिस्से के रूप में, कॉनकॉर ने तटीय शिपिंग ऑपरेशंस, डिस्ट्रीब्यूशन लॉजिस्टिक्स, वेयरहाउसिंग, फर्स्ट माइल लास्ट माइल लॉजिस्टिक्स और कार्गो के थोक आंदोलन में प्रवेश किया है अन्य पहलों के बीच कंटेनरों में। |
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2.2 | 132 | |
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7.1 | 134 | **हाई स्पीड वैगन, कंटेनर और हैंडलिंग उपकरण** |
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2.2 | 135 | |
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7.1 | 136 | सेवा स्तर को मजबूत करने और बेहतर बनाने के लिए, समीक्षाधीन वर्ष के दौरान, 80 बॉगी लो लॉन्गर (BLL) वैगनों को CONCOR के स्वामित्व वाले वैगनों के मौजूदा बेड़े में जोड़ा गया, जिससे BLC और BLL वैगनों की होल्डिंग 13,497 हो गई। वर्ष के दौरान, BLC वैगन के 2,005 नंबर बोगी लो कंटेनर मॉडिफाइड (BLCM) रेक में परिवर्तित हो गए, जिसमें एक्सल लोड क्षमता 20.3T से बढ़कर 22T हो गई। इसके अलावा, 10 वर्षों की अवधि के लिए बीएलसीएम वैगन के 470 नंबर लीज पर लिए गए हैं। इसलिए, कुल वैगनों (बीएलसी + बीएलसीएम + बीएलएल + बीएफकेएचएन + बीवीजेडआई) की होल्डिंग, जिनमें 31.03.2020 पर ली गई वैगन 15,578 थी और पहली बार 25 टन एक्सल हाई स्पीड बीएलसीएल वैगनों की खरीद की प्रक्रिया चल रही है। |
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2.2 | 137 | |
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7.1 | 138 | वित्त वर्ष 2019-20 के दौरान, CONCOR के घरेलू कंटेनरों में 5,601 बीस फीट कंटेनर शामिल किए गए हैं। इसके अलावा, वित्त वर्ष 2019-20 के दौरान 289 कंटेनरों को बंद कर दिया गया है। 31.03.2020 तक कंपनी के पास 30,994 (स्वामित्व वाले प्लस पट्टे पर) कंटेनर हैं। |
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2.2 | 139 | |
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7.1 | 140 | वर्ष 2019-20 के दौरान, CONCOR के स्वामित्व वाले RST के मौजूदा बेड़े में रीच स्टेकर (RST) की कुल 29 संख्या जोड़ी गई है। 31.03.2020 तक, कंपनी के पास 111 आरएसटी और 16 गैन्ट्री क्रेन थे। |
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2.2 | 141 | |
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7.1 | 143 | **कंटेनर कॉर्प समेकित सितंबर 2020 तिमाही परिणाम** {{footnote}}https://www.moneycontrol.com/news/business/earnings/container-corp-consolidated-september-2020-net-sales-at-rs-1509-30-crore-down-14-03-y-o-y-6075541.html{{/footnote}} |
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2.2 | 144 | |
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7.1 | 145 | 06 नवंबर, 2020 सितंबर में नेट सेल्स 1,509.30 करोड़ रुपये थी, जो सितंबर 2019 में 1,755.61 करोड़ रुपये से 14.03% कम है। |
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2.2 | 146 | |
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7.1 | 147 | सितंबर 2020 में तिमाही नेट प्रॉफिट 184.62 करोड़ रुपये रहा, जो सितंबर 2019 में 331.95 करोड़ रुपये से 155.62% था। |
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2.2 | 148 | |
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7.1 | 149 | EBITDA का सितंबर 2020 में 380.63 करोड़ रु. 20.19% घटकर सितंबर 2019 में 476.91 करोड़ रु. है। |
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2.2 | 150 | |
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7.1 | 151 | कंटेनर कॉर्प ईपीएस सितंबर 2020 में बढ़कर 3.02 रुपये हो गया जो सितंबर 2019 में 5.46 रुपये था। |
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2.2 | 152 | |
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7.1 | 153 | |
| 154 | = संदर्भ = | ||
| 155 | |||
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2.2 | 156 | {{putFootnotes/}} |
